哪家汽车品牌不是套娃,哪家汽车品牌不是套娃的

摘要： 锐程cc为什么不用长安75plus1.5T发动机？有人说奥迪Q5L形似缩小版奥迪Q7，你觉得呢？WEY是什么车，咋样？我感觉路上越来越多了？锐程cc为什么不用长安75plus1.5...

1. 锐程cc为什么不用长安75plus1.5T发动机？
2. 有人说奥迪Q5L形似缩小版奥迪Q7，你觉得呢？
3. WEY是什么车，咋样？我感觉路上越来越多了？

锐程cc为什么不用长安75plus1.5T发动机？

长安锐程CC无法升级动力，否则长安逸动将面临退市危机

首先扒一扒锐程CC的前生今世，这台车是长安睿骋CC的“换名小改款”，诸多品牌换壳套娃被汽车爱好者们一致吐槽，然而在长安的“换名战略”下也是相形见绌。长安汽车之所以为其更名原因无非是睿骋CC凉透了，这台车有两大缺点非常突出。

1：外观设计过度模范雷克萨斯ES，不论是车身轮廓还是中网设计，睿骋CC基本就算ES的短轴版，两车如果并列停放相信总会有有位车主比较尴尬。所以CC的名声也就这么臭大街了，应该极少有人原因以十多万的预算购买一台山寨车；而为了摘到“山寨车”的帽子长安汽车近期对量产车进行了系统的外观改造，虽然仍有些逆向的味道但多多少少好了一些，在升级后为了转移注意力所以改名为锐程。

2：发动机仍使用落后技术的多点电喷1.5T，该发动机最大功率115kw、峰值扭矩仅有225N·m（2000-4000转），造成扭矩如此之低的原因正是进气歧管位置的喷油压力过低，燃油雾化效果差则会影响压缩冲程与膨胀冲程的效率。而扭矩小则必然动力且费油，因为【（扭矩×转速÷常数）×1.36=马力】，由于扭矩小则只能以高转速获得大马力，高转速要以大油门实现所以油耗并不理想。

以上两点是睿骋与锐程CC的缺点，而长安汽车有NE14T和江陵476ZQCF两台直喷小排量发动机，动力水平远超锐程CC的多点电喷1.5T，为什么不为这台长安的旗舰轿车升级呢？

锐程CC指导价9.49-12.89万，自动版起售价10.69万。车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁。

逸动蓝鲸版指导价8.99-10.39万，全系自动挡。车身尺寸4800*1825*1465、轴距2770，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

答案至此已经非常清晰了，锐程CC的价格并不比逸动高很多，而且这是在没有优惠的指导价基础上分析，一旦打开优惠则实际价格基本相当。而CC的尺寸达到了标准B级但逸动只是准B级，悬架结构又高了一级；那么如果CC的发动机使用同款1.4T或更大排量的1.5T，变速箱即使用逸动同款的7DCT还会有人选择逸动吗？

而在锐程与睿骋在因严重逆向导致销量很一般的前提下，在长安系列的轿车里逸动成为了销量支持，虽然10月销量也只有4923台。所以逸动这台车是不能再失败的，于是锐程CC也不能升级，否则结果可能是锐程仍然得不到认可但却让消费者产生的选择障碍，这种纠结的心态一旦出现则有可能对这一品牌产生排斥，结果则是长安汽车流失更多消费者。

所以锐程CC是不太可能继续升级了，这台车自然也不值得选择，有有以下两台车性价比更高。

1：尺寸与锐程CC相当的运动型比亚迪秦Pro，该车的1.5T直喷涡轮增压发动机与6挡湿式双离合匹配，动力可以实现8秒挡的破百且油耗更低。外观设计采用原创设计语言的dragonface风格，颜值无疑比锐程高，同时配置也更加丰富；在质量控制方面秦Pro的百车故障率低至接近50，这是长安以及诸多合资轿车都做不到的水平。

有人说奥迪Q5L形似缩小版奥迪Q7，你觉得呢？

被你一说，我赶快网上找图脑补一番，更准确的说，是家族式前脸造型，与Q7还真不是一回事。首先，Q5L线条感更强一些，从前面到车尾都很柔和、流畅，而Q7会更加狂野一些，整个线条不在一个频道上，车顶的设计也完全不一样。

如今汽车市场，同品牌里套娃设计几乎已经是一种惯例。只要新的设计语言得到消费者的认可，那么接下来看法的车型基本上照着这个来就行，无非就是体型变化，等比例放大或缩小，然后修改一下细节。既省时又省事还省钱，可谓是一举多得。

说到套娃，大众集团里的大众和奥迪应该是做的最登峰造极的。所以题主所说的加长后的奥迪Q5L就是形似缩小版的奥迪Q7，实际上丝毫没必要奇怪。这就是人家的经营策略，低级别的车看起来像高级别的车，这样低级别的车不就更好卖了嘛。

试想，你买了一辆奥迪Q5L，一些不明就里的人，一看说：”哟，不错嘛，都换奥迪Q7啦，百万豪车啊！“

这时候，你内心肯定是欣喜的，然后笑着说：”哪啊，我哪买得起奥迪Q7，这是新款Q5。“

对方这时候跑到车***后面一看，说：”还真是Q5，我还以为是Q7呢，看着真不赖！“

WEY是什么车，咋样？我感觉路上越来越多了？

WEY是[_a***_]的高端品牌，中文名字称为魏派，该品牌于2016年11月正式发布，"wey"是中文"魏"的罗马文，是使用了创始人魏建军先生的姓氏音译而来，这也是目前国内首个以创始人姓氏命名的自主品牌，这是长城汽车走向汽车制造业进军高端品牌的重要举措。

WEY为何而来

长城起家的拳头产品是依靠皮卡车型，早年的长城的"城墩"标闻名遐迩，即便后来推出了SUV车型也悬挂这一标志。2005年推出哈弗车型，作为长城赛佛的继任者，随后几年内，陆续推出了多款SUV车型，到了2009年，长城决定，抛弃主流市场，放弃掉包括大客车、皮卡、MPV、轿车等多个品类，将***转移到城市SUV车型，事实证明，长城做出的决策是非常明智的。通过大力发展SUV车型，长城顺利跻身百万俱乐部，并且成为最赚钱的自主品牌。

不过，由于长城的产品主要还是集中在低端市场，且销量百分之九十来自于SUV车型，品类过于单一，且哈弗品牌也已经被消费者接纳为物美价廉的居家车型，因此，不管是长城还是哈弗，都不利于品牌继续向上延伸，而随着经济水平的不断提高，消费者对于汽车的消费越来越讲究，那么推出一个走向高端的新品牌，就成了必不可少的发展要求。

WEY的品牌渊源

对于一个刚成立不到3年的自主高端品牌，市场关注度和销量表现都是不错的，所以能够拥有很高的话题，取决于它的品牌发展战略。WEY品牌定位于轻奢豪华品牌，旨在向年轻消费者提供更时尚更智能的自主品牌高端汽车。

WEY品牌LOGO造型是一根旗杆加底座，看着有点类似林肯车标。其设计灵感，来源于创始人魏建军先生的故乡，中国河北省保定市的地标性建筑"保定总督府"的大旗杆，象征着打造中国品牌豪华SUV车型的标杆。

WEY的产品内容

WEY品牌的定位高于哈弗，主打的售价范围是在15-20万，为了进一步扩大市场份额，车型售价门槛降低至12万，上限也提升至28万。目前在售的四款车型，分别是VV5、VV6、VV7、P8，其中VV5、VV6为紧凑级SUV，定位时尚年轻安全。VV7为中型SUV，定位智能豪华科技。P8新能源中型SUV，定位混动四驱。

从WEY推出的4款车型来看，在外观设计方面，凶猛的前脸造型，运动溜背式的车身设计都能感觉得到厚重质感，比较符合年轻人的审美标准，从消费者的反应来看，也是比较令人认可的。内饰方面，悬浮式的中控台设计以及全数字化的仪表盘，随处可见的双缝线设计和大面积的真皮覆盖，以及细节处的衔接到位，都充分体现了WEY的车型档次。

WEY能否众望所归？

2017年首款中型SUV发布，截止2018年11月份，在短短不到两年的时间内，WEY的销量突破了20万台，交出了让人满意的成绩，位列2018年自主豪华品牌第一名，成功突破了自主品牌天花板。然而2019年前六个月，销量仅达到2017年刚成立当年全年销量的一半多点，销量明显下滑。那么，是WEY品牌竞争力下降了吗？我看不是的。

自从哈佛H6成为最畅销的自主品牌SUV车型之后，网上关于长城汽车的恶意言论层出不穷。至于长城推出了高端品牌WEY，自然也是受到了波及。吐槽最严重的莫过于油耗，很多人说，WEY的车型自重大，排量大，所以油耗都会比较高。这让作为WEY车主的我，实在忍无可忍，我只想说，绝大多数WEY普遍都是认可WEY的车型表现的。但是即便出现了大量此类的言论，WEY官方也很少出来辟谣。所以说，不是WEY的产品不行，而是水军太厉害。WEY要想取得更好的成绩，还是应该继续提升内功，让那些***之徒闭嘴。