德国不用烧油的汽车品牌,德国不用烧油的汽车品牌有哪些

摘要： 德國普罗菲汽油添加剂有用吗？捷士顿汽油锯是德国品牌机吗？为何二战德国坦克不用柴油机？德國普罗菲汽油添加剂有用吗？燃油添加剂的作用就是清除喷油嘴积碳的，当然燃油添加剂牌子不一样，功能...

1. 德國普罗菲汽油添加剂有用吗？
2. 捷士顿汽油锯是德国品牌机吗？
3. 为何二战德国坦克不用柴油机？

德國普罗菲汽油添加剂有用吗？

燃油添加剂的作用就是清除喷油嘴积碳的，当然燃油添加剂牌子不一样，功能也是有差别的而且清洗的部位也不一样，有的只是单纯的清洗喷油嘴的，有的可以一瓶清洗到喷油嘴，燃烧室，进排气门，进气岐管等部位，对解决和预防 动力不足，油耗高，积碳过多等问题效果显著，这种产品可以认准德国产的，毕竟德国是以工业为主的。

捷士顿汽油锯是德国品牌机吗？

捷士顿汽油锯不是德国品牌机。

汽油锯使用：锯使用汽油为燃料，而汽油是比较危险的燃料，在添加和使用时都需要谨慎。在添加汽油时的原则是远离一切火种，彻底消除火灾隐患。加油时一定要关闭发动机，发动机在使用后温度会升高，一定要在发动机冷却到室温后方可加油。加油时应尽可能缓慢，加油不宜过满，加油后确保旋紧油箱盖。

为何二战德国坦克不用柴油机？

二战的德军哪来那么多的柴油？

德国作为柴油机的发明国和制造业大***，技术不成熟肯定是不可能的。问题是，德国没油！

石油全靠进口，就罗马尼亚那点油田根本不够用。此时德国已实现煤化油技术，但化过来的是汽油不是柴油！所以德国有的选吗？只能给坦克装打火机了。

泻药～～～

简单来说，德国是个贫油国。

细说起来有两点主要原因：

1、柴油最经济的提炼方法就是从石油中裂解获得。生物柴油之类的技术，当时还没有。为了横扫欧洲，德国人只能装备汽油机。

2、德国人的汽油是哪来的？1913年德国科学家F·贝吉乌斯发明了在高温高压下可将煤加氢液化生产液体燃料的方法，并获得专利，为煤直接液化技术的开发奠定了基础。从此，各种煤加氢液化方法不断出现，实验室开发的煤液化方法不下百种，按其产品和过程特点可分为不同的液化工艺。 到20世纪20年代，德国采用贝吉乌斯法，于1921年建成了煤处理量为5吨/天的试验装置，奠定了煤直接液化技术研究的基础。 1927年德国建立了世界上第一座工业规模生产的煤直接液化厂，装置能力10万吨/年，原料为褐煤或褐煤焦油。截至1939年二战爆发，德国共建成投产12套煤直接液化装置，油品生产能力达到423万吨/年，为发动二战提供了2/3的航空燃料和50%的汽车和装甲车用油。

总结一下，二战的德国迫于无奈，走上了另一条科技树，而且很成功。毛子最不缺的就是石油，所以发展柴油机有能源基础。至于美国人在早期为什么没用柴油机，主要还是当时主要的汽车厂商在转军工时，最成熟的方案就是直接用民用汽油机，方便暴兵么。美国人民好像一直不喜欢柴油机，一直到现在，民用车也基本都是汽油机。

希望这个回答你能满意。

二战时期，德国石油***比较匮乏，主要依靠盟友罗马尼亚的油田，再就是利用褐煤液化油（主要是汽油）。柴油机马力大，不易着火，但缺点也不少，除了几位网友说的原因，还有一个原因提及较少，就是柴油到冬天必须换号。欧洲地理气候环境，至少要生产四个标号以上的柴油，这对石油***匮乏的德国来说难以承受，而生产汽油相对经济。

其实，二战德国柴油机技术很先进，坦克柴油机并没有什么技术难题。最关键的，还是柴油的供应问题。

众所周知，二战德国各种坦克***用的都是汽油发动机，从I号、II号到虎式、黑豹和虎王坦克，无一例外。事实上，德国在柴油机方面的研究和设计经验很丰富，包括汽车、拖拉机、柴油内燃机车、船舶甚至还有飞机，柴油机型号很多。

但是，二战时期的德国在燃油供应上有严重短板，那就是没有足够的天然石油。二战时德国的燃油，多数靠的是本国的煤炭合成石油，少量靠匈牙利、罗马尼亚的油田。德国合成石油技术在当时已经很成熟了，产量很大，足够供应本国的军队使用。但是，汽油和柴油有一个柴汽比问题，就是石油炼化的时候，如何分配不同产品的比例。柴油的生产数量，不可能是随意的，与汽油产量有一个正比关系。

所以说，德国生产出来的汽油和柴油（还包括航空煤油等等产品），需要精心分配，按照比例来供应各个单位。理论上，军队是柴油消费的最大用户，但不能所有车辆都用柴油，而不要汽油。说到底，就是德国当时的柴油产量还是不足，不足以让德国军队来挥霍。