汽车爬坡能力评测,汽车爬坡能力评测标准

摘要： 1.0t的车爬坡力怎么样？大众途凯的爬坡性能怎么样？为什么汽车爬坡度不能超过100%？1.0t的车爬坡力怎么样？您向凌派车主询问该车爬坡能力，我不是凌派车主，但我认为您没必要担忧。...

1. 1.0t的车爬坡力怎么样？
2. 大众途凯的爬坡性能怎么样？
3. 为什么汽车爬坡度不能超过100%？

1.0t的车爬坡力怎么样？

您向凌派车主询问该车爬坡能力，我不是凌派车主，但我认为您没必要担忧。

因为，我国汽车的爬坡能力，基本上都是30%，至少我尚未见过哪款车低于这个数值。关于爬坡能力的测试，有国家标准，是在最大设计质量的前提下进行的。

30%的爬坡能力，在日常使用中，绰绰有余，因为，即使是四级山区公路，最大纵向坡度也不会大于9%。

大众途凯的爬坡性能怎么样？

途铠定位是城市小型SUV，爬坡基本不是它擅长的，1.4T+DSG这个搭配大家已经很熟悉，这套动力总成放在T-Cross上也有不错的表现。

汽车爬坡能力是指汽车满载，在良好路面上用一挡行驶时所能克服的最大坡度。

汽车最大爬坡度测试方法：选择与该车预计爬坡度相近的坡道，坡道长度应大于25m，坡前应有8~10m的平直路段。测试车停于坡底靠近坡道的平直路段上，变速器置于最大牵引力输出挡(通常是一挡)。汽车起步后，将加速踏板踩到底进行爬坡。如果汽车能顺利爬上该坡道，再选择更大一级坡道进行测试，直到汽车不能爬上坡道为止，所能爬上的最大坡度，就是汽车所能越过的最大坡度。

如果要说爬坡能力，只有像牧马人、jeep这种才能说具备爬坡能力，一般的城市SUV还是量力而行吧。

再说下动力，途铠搭载1.5L发动机以及1.4T发动机，这两款发动机的最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米。传动系统部分，1.5L发动机匹配5速手动变速箱、6速自动变速箱，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。

为什么汽车爬坡度不能超过100%？

首先解释一下爬坡度的概念：

汽车满载时在良好路面上用最低档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。

爬坡度大概是如下的对应关系：

100%的坡度，意味者45° 的坡

在爬坡工况下，车辆需要输出动力克服自己的重力，而这些输出的动力完全靠与地面接触的轮胎的摩擦力实现，也就是说，如果轮胎与地面的摩擦力过小，即使发动机的输出力大也是打滑爬不上坡的。

举个例子，看看坦克的爬坡能力：

豹2：爬坡度 60%侧倾坡度 30%攀垂直墙高 1.10米

M1A2：越垂直墙高 1.066米越壕宽 2.743

汽车爬坡角度为什么不能超过100%？

标准答案：没有足够的接近角和充沛的动力。

普通的家用代步车的极限爬坡能力只是15°左右，四驱SUV可以尝试一下20°的坡，一些专业改装的越野车才有可能去爬一爬40°以上的坡道；至于某些车展上展示的车辆大角度爬坡，如果仔细观察的话会发现那些特制的坡道是缓缓的提升度数，这是防止前保险杠磕碰；同时坡面与轮胎的摩擦力会很大，轮胎就差没有黏在路面上了，所以这些展出测试不具参考价值，汽车能爬多高的坡要以汽车接近角决定。不过也不用担心，公路的设计是非常科学的，看似很陡的坡道都可以满足任何车型正常通行。

汽车的爬坡角度的标注方式非常讨厌，不选择直观的角度度数标准而采用100%，不同的比例针对的角度大致如下。

30°等于57.7%

45°等于100%

60°等于173%

90°等于墙

大部分前驱汽车的爬坡角度在雨雪湿滑路面小于10%，后驱车接近25%，四驱车接近50%，超级越野车才能达到60%的标准。而雨雪天气总会出现在日常生活中，那么公路的设计必须保证符合所有车辆正常通行，所以实际道路并不需要强大的爬坡能力。

90°的坡是什么概念？它就一堵墙。汽车想要爬坡最起码得让车轮与坡道的路面接触，依靠轮胎的抓地力与非常大的扭矩才能爬上陡坡；而家用车直接面度一堵墙似乎是直接撞上去的状态才会真实一些吧，车轮都接触不到地面谈何爬坡呢？

100%的量产家用代步汽车，其前轮均在保险杠的后面！