新能源汽车买哪个好,新能源汽车买哪个好 2023

摘要： 比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？姑且将懂车帝的测...

1. 比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？

比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？

姑且将懂车帝的测试叫非规范性野蛮测试，其实它比规范测试更能反映相关车辆的真实安全水平，这样的碰撞测试可以从两个方面影响我们的用车与造车：

一是让消费者知道汽车的被动安全是如何取得的，同时也知道如何安全驾驶可以减少伤亡与财产损失，毕竟任何声称安全的汽车都经不起对撞，司机的主动防范式安全驾驶可以最大限度避免汽车安全设计失效所带来的危险。

二是车厂可以针对测试结果所暴露的问题对设计与生产环节上存在的不足加以改善以提高相关车辆的被动安全能力；如果厂商为侥幸通过规范测试对消费者是有有百害而无一利的，就像大众柴油车为过环保指标而让汽车在过检时工作在特设低污染状态一样，这是有害的！至于电池在剧烈碰撞后的安全时间是多长目前也没有明文规定，同时也说明没有绝对安全的动力电池，所以48小时后爆燃对于普通用户来说没有什么影响，如果车都那样了，只要人安全，报废车烧了就烧了吧，只要厂商的设计能够保证车辆在突发非极限碰撞后不解体同时电池不燃爆而增加二次伤害就是好的设计！

首先 我觉得 没有什么好说的 在发生交通事故后 不管是燃油车还是新能源 第一件事情都应该是 断电 启动的低压电瓶 还是电池包的高压电 这是常识 全部都断了电 何来的后期起火 任何时候都不能拿人的生命安全开玩笑 想要表达啥呢 这是测试场地没有人员财产的重大损失 要是有怎么办 人的生命只有一次 我个人觉得 这次碰撞起火对我国的新能源车没有任何影响

其次 倒是可以看看碰撞测试本身的安全问题 主动安全还是很有必要的 要是没有估计人就危险了 在交通事故中 没有人会第一时间关注车怎么样 首先考虑的是人 其次才是车 再说一下 被动安全 车身强度和重量销售的价格有着很大的关系 车重了 能耗高 高科技材料 成本高 我觉得要是碰撞测试最好还是同级别车型 价格差不多 来做测试 这样才能考量车企是否良心 这才是对比公平

最后我说一下 要是真买车 不要太多关注这个 十次事故九次快 安全驾驶比啥都强 可以多关注产品质量问题 比如 发动机烧机油 变速箱跳档 双离合顿挫 电力功耗大 电池衰减 续航能力 充电自燃 行驶中自燃 我个人觉得这才是老百姓买车多多关注的问题

对国产要吹要捧加大补贴，国产出现问题要隐瞒淡化，对国产的竞争对手要黑要丑化，要设置重重阻碍，最好再停止补贴外加收取高额税费。相信国产在这种良好的氛围下，一定能不断进步，再创辉煌。

资本故意让国产互撕，打起来最好，可事实证明迪粉和华粉的觉醒可能不会按照舆论的诱导，可能会团结一致，对外朝日系和外企开火。比亚迪已经让某些车企感受到威胁，尤其是汉，可以推断出那些车企泡制这次演出，谁好谁坏，消费者自会有分寸，该买国产继续买国产，该跪舔还是继续舔，不用理会，埋头发展自己才是硬道理

在预设了前提下的碰撞测试，没有任何可信度。如果只是贬低某厂家，无非就是一场官司的问题，如果动摇了国家新能源政策的根基，那就不是一场官司的问题了，最重要的是，既挑起国内两大领军科技龙头企业的内讧，造成严重内耗，又动摇国家政策的根基，并且助涨了境外竞争对手的气焰，为它们在国内的市场占有率摇旗呐喊，无论它有什么背景，都注定消亡的结局