操控好的中型汽车品牌,操控好的中型汽车品牌有哪些

摘要： x5和x3哪个好开？图特和东泰哪个好？为什么保时捷macan比卡宴更具操控性和运动性？本田雅阁2022款幻夜尊贵操控怎样？昂科威和途观L操纵性哪个好？x5和x3哪个好开？你好，很高...

1. x5和x3哪个好开？
2. 图特和东泰哪个好？
3. 为什么保时捷macan比卡宴更具操控性和运动性？
4. 本田雅阁2022款幻夜尊贵操控怎样？
5. 昂科威和途观L操纵性哪个好？

x5和x3哪个好开？

你好，很高兴为你解答，宝马x3是华晨宝马公司出品的一款畅销型城市suv宝马x5，是宝马公司出品的一款中大型城市SUV宝马suvx 5x3要高很多，空间也大，动力也好，要说好看，那绝对是x5好开，因为价格都贵了好多，x3的话，适合年轻人开性价比高

宝马的车操控一直很好，但是宝马叉五原来是SUV里的顶端，虽然说x3也是宝马家族的一名成员，但是人们在对x5和x3的认识是不同的，认为x5就是比x3高一级别所，所以说五更好

图特和东泰哪个好？

图特和东泰都是比较知名的汽车品牌，但它们在不同的领域有不同的出色表现。

图特主要专注于小型城市车和紧凑型SUV，其车型外观时尚，装备先进，动力性能不错，而且价格比较亲民。而东泰则更专注于中大型SUV和轿车领域，它的车型造型时尚，车内配置丰富，操控感相对图特更优秀，同时它的品牌知名度也更高，维修保养也更方便。因此，选择哪个品牌要根据个人需求和预算来做出决定。

为什么保时捷macan比卡宴更具操控性和运动性？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

——保时捷macan为什么比卡宴更具超控性和运动性？这要看这两款车的区别，保时捷macan是紧凑级suv车型，保时捷卡宴是中大型suv车型，而保时捷macan最低采用了2.0t增压发动机，而卡宴最低***用了3.0t增压发动机，而在操控性方面，这款不同级别的车型，***用不同排量的发动机是正常的，不会对车型的操控性有所影响，而真正影响车辆操控性和运动性的是底盘轴距。

——保时捷macan4681mm车身长度的轴距，和新款又加长的4918mm的车身长度的卡宴的轴距相比，macan的轴距会小很多，这样一来，macan较小的轴距的尾部活跃性就会更高，就会显的更为运动。

——轴距小，运动性更强的结论，其实从大尺寸，大轴距的轿车车型可以验证，在使用相同的材质，通过底盘***底盘***虽然使车辆的舒适性有一定的提高，但同样底盘***水平，车身尺寸更长的车型，舒适性就越高，而舒适性越高，底盘能带来的运动感就越低，因此，一些主打运动的车型，都是在保证空间的情况下，尽量缩小轴距乃至车身长度。

——另外保时捷macan还有搭配3.0t增压发动机，和3.0t增压发动机的车型，搭配保时捷的底盘系统***，更加放大轴距更小所带来的运动感，也把保时捷的运动方面的积累体现在suv车型上。

——求关注！

这个问题问的就相当于问为什么宝马3系为什么比宝马5系操控好是一样的，同动力系统车子越大操控越差，中国人更多的追求的是舒适而不是操控，所以好多车到中国都拉长轴距，还拿宝马3系举例子，3系标准轴距的操控肯定比长轴距的好，卡宴比macan贵，但是他大呀，所以单纯的就操控而言，肯定卡宴差一点，除了操控外，卡宴完胜

本田雅阁2022款幻夜尊贵操控怎样？

雅阁2022幻夜高速行驶操控性好，雅阁的指向性非常准，甚至比同为广本的型格相差不大，整体的操控性在合资中型车中，仅次于阿特兹，悬挂韧性很足，过减速坎时多余弹跳很少，挺有高级感的。

雅阁的隔音在中型车中依旧表现较差，即加速时的发动机噪声以及行驶时后排的胎噪，都十分明显。

昂科威和途观L操纵性哪个好？

两款车做为30万左右SUV的代表作两者一直是竞争对手。首先从售价方面看，途观L的指导价在22.38-35.98万之间，昂科威的售价在20.99-34.99万之间，作为同级别的竞争对手，在价格方面昂科威具有一定的优势。

在空间方面上看，途观L的长X宽X高为4712mmX1839mmX1673,轴距为2791mm,要比昂科威的2750mm的轴距来说空间表现更出色点。

接下来在动力方面，昂科威有四驱车型选择，不过对家用代步来说四驱的用处个人觉得不是太大，除非对越野性能要求比较高的话，家用选择二驱的都可以，都拿2.0T的车型对比的话，昂科威的最大功率可达191Kw,,途观L的最大功率可达137Kw，从这点上看昂科威的动力表现更好点。

至于配置同等价位里的途观L 2019款330TSI 双离合双驱 智动豪华版和昂科威2019款28T 手自一体 精英版比较的话，途观L 多了自动驻车，自动泊车，前倒车雷达等配置，要比昂科威的配置要更丰富点。

在操作性方面个人觉得途观L双离合的稳定性还是不如昂科威手自一体的变速箱，[_a***_]方面看昂科威的油耗要稍微比途观L的油耗要经济点。

感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”

中型SUV一般都是趋于舒适、豪华和轻度越野方面设计，操控性并不是中型SUV的优势。不过中型SUV也并不是无任何操控性可言，如果单单从驾驶操纵性来说我认为途观L的操控性要好于昂科威。因为我理解的操控性首先动力是前提，其次是底盘稳定性和方向灵敏度，最后才考虑驾驶舱设计及布局。

动力性能发挥上途观L要比昂科威好（尤其常用转速区间），同样是2.0T而昂科威的参数反而高但是中低转速的动力不如途观L。途观L可以在1500转-4000转爆发最大扭矩而昂科威需要到3000-4000转，虽然昂科威功率和扭矩都要高于途观L但是来的迟就吃亏，毕竟日常用车大多数也就在3000转以下。***参数很直观实际驾驶感觉也很直观，如果起步加速给同样力度的油门途观L更暴躁，这就是为何有人吐槽昂科威起步动力延迟而没人说过大众的2.0T动力弱，而同样的探界者动力性能发挥也是好于昂科威的，关键还是在于***。另外一些充值测试也没任何参考意义，先憋到扭矩爆发转速根本不公平，试想下谁会把自己的车每次都是先憋转速然后弹射起步？就是加速不都是逐步给油的。

底盘上关乎操控的涉及悬挂和四驱，美系底盘和德系底盘都挺让人放心的。不过SUV和轿车的舒适性没法比，途观L和昂科威的悬挂都略微偏硬，毕竟还要考虑到稳定性和SUV的适度越野能力。四驱系统上毕竟途观L是全时四驱日常驾驶及操控占优势；昂科威是适时四驱平时也就是前驱，但是它带了后桥差速器在中等烂路处理能力上有优势。其实从四驱和发动机***上就能看出，途观L还是更偏向日常驾驶体验，昂科威偏向高转速大动力输出下四驱的通过性。（不要总说什么途观L伪全时，就这也是同级别优势的存在）

在方向盘灵敏度上途观 L方向轻盈、灵敏度高、高速稳；昂科威也不错，这方面不得不服美系车的***。在驾驶舱布局和设计上我认为昂科威更具操作驾驶感，途观L简约、朴素、沉稳，跟操控不沾边，座椅包裹性和舒适性不如昂科威。单就从驾驶感上说途观L的驾驶室真不是为操控而设计的，而昂科威看着就有驾驶欲望，不过途观L毕竟本来是为运动和操控而来，它有很浓的商务气息和成熟稳重的气质，追求驾驶和操控的就不如看看科迪亚克了。

其实说了这么多也有些吹毛求疵的对比，我认为它们最大的差异就是在动力***上，四驱这种东西不极限不知道效果。但是从正常驾驶路况和常用驾驶习惯上看途观L***的比较合理实际吧。