当前全球最好的汽车品牌,当前全球最好的汽车品牌排行榜

摘要： 世界第二个汽车品牌？2021年全球汽车销量排行？bba质量最好最耐用的是哪个？底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？世界第二个汽车品牌？全球汽车品牌价值排名：第二汽车品牌(奔驰...

1. 世界第二个汽车品牌？
2. 2021年全球汽车销量排行？
3. bba质量最好最耐用的是哪个？
4. 底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？

世界第二个汽车品牌？

全球汽车品牌价值排名：第二汽车品牌(奔驰）。

BBA中老大，德系三驾马车中的领头羊，以奢华著称的奔驰确实有这个实力，作为一家百年车企，奔驰见证了行业的兴衰沉浮，但是一如既往的站在绝顶，屹立不倒。虽然奔驰海外市场口碑形象俱佳，但是目前在国内市场就有点尴尬了。

2021年全球汽车销量排行？

据悉，全球2021年汽车累计销量排行榜单出炉，丰由、大众、起亚分别以730万、620万、500万夺得前三名。值得注意的是，即使芯片荒这么严重的情况下，大部分车企还是上升的态势。

2021年前9个月全球整车销量排行榜，丰田继续蝉联第一，比去年同期增幅达17%;大众位居第二，小幅增长，这与今年国内市场走势保持一致，再度印证了大众过度信赖中国市场，国内市场份额占到了总体的40%;现代集团升到第三位，同比去年上升势头比较猛。

bba质量最好最耐用的是哪个？

质量最好、最耐用要看时间长短对比，奥迪、宝马、奔驰三大豪车品牌，在中国市场占据几乎半壁江山，从历年来品牌故障率、投诉率来看，使用5-8年后奥迪超过48%、奔驰31%、宝马20%，奥迪确实是最差的一个，其次是奔驰，最后是宝马，但仅凭这个投诉率来判断品牌优劣恐怕难以服众，毕竟奥迪在国内市场的份额是遥遥领先于奔驰宝马的。

投诉率高低数据中水分是占比很大的，每一个品牌都有自己的公关团队，他们的目标就是想办法降低自己品牌的投诉率，淡化某些故障的网络热度，抬高自己、贬低对手，但是奥迪数年来是商务豪华车市场的绝对霸主，自然受到的攻击、诋毁也最多，而作为奥迪品牌来说，市场销量居高不下，对于水军诋毁也看的比较淡一些。

而奔驰多年来投诉率最高的C级和E级问题就不少，凸轮轴故障、变速箱故障、漏油等等频发，宝马发动机漏油、轮毂变形等投诉很多，奥迪致癌异味、发动机异响、变速箱问题等等，其实仔细分析三个品牌在故障频发点有些类似，大家都是各有利弊的产品，不存在谁一定比谁更强的说法。

而BBA的整体市场口碑是好于其他合资品牌的，谁也不敢说奥迪、宝马、奔驰中哪个品牌一定是最耐用、质量最好的，对于任何一个汽车品牌来说，故障率、投诉率是不可避免的问题，厂家也会及时跟进完善，我们作为消费者要有自己的判断，投诉率和故障率只是一个方面。

你好，我是喜子车身凹坑免漆修复，很高兴回答你的问题。

1， 从合资进口车型投诉对比来看,三个品牌都是合资的投诉量高于进口的投诉量。其中奥迪是合资国产化最高的品牌,所以奥迪的合资车投诉量非常高。当然了,品牌投诉还包括了销售态度和售后服务态度的投诉,所以也不能完全反映出事实。

2，通过对比图可以看到，奥迪在变速箱，发动机以及车身附件电器方面的投诉占了很大比例，并且变速箱投诉量很多，而奔驰同样是变速箱，发动机以及车身附件的投诉居多，但相对来说比较平均，宝马方面是发动机以及车身附件电器投诉较多。

3，经过简单的对比之后，我们可以发现整体上宝马的质量投诉是比奔驰和奥迪要少的，所以我们可以认为宝马的耐用性较好，故障量较低，虽然奥迪的投诉比较非常多，但考虑到奥迪国产化程度高，所以也是属于正常

奔驰宝马，奥迪是非常经典的豪华车型，汽车的耐用并没有明确的标准，正常年限比较高的奔驰宝马容易漏油，奥迪容易烧机油，这是比较正常的通病，也是被大众所熟知的，但是即使是10年，20年的奔驰宝马奥迪车型，也是能用的，如果保养的比较好，并不会有太多的问题，漏油和烧机油对于奔驰，宝马，奥迪车型来说是很正常的，所以，车型的耐用程度和质量表现并没有明确的标准和规定。

奔驰，宝马，奥迪漏油渗油是通病

奔驰宝马，奥迪是标准的豪华车型，车型主要以涡轮增压发动机为主，因为车型整体的动力表现都不错，另外，越好的车型整体的构造越复杂，整体的零部件越多，出现故障的概率越高，所以奔驰，宝马，奥迪这样的豪华车型，相比丰田，本田车型整体的故障率要高一些，也是可以理解的，低配也要30万落地的汉兰达，整体的配置非常低，整体的技术也比较老旧，但是可靠性比较高，而奔驰，宝马，奥迪等车型更新换代速度非常快，技术更新频率也非常高

奔驰宝马，奥迪渗油是非常正常的，可以通过更换易损件儿来解决问题，基本都不会是变速箱和发动机的大问题，只是一些易损件发生了小问题，所以渗油对于奔驰宝马，奥迪来说并不是非常严重的故障

总结：奔驰宝马，奥迪是非常经典的豪华品牌车型，与丰田，本田中低端车型并不相同，车型构造更复杂，整体的故障率更高一些，但是后期的使用感受还是非常突出的。

就国产BBA来说，毫无疑问宝马质量最好，最耐用！

从他们的工厂管理水平就能可见一斑。知名车评人YYP有一次去参观了华晨，北汽和一汽的工厂，他得出的结论是华晨宝马最为规范，一汽奥迪次之，北京奔驰最差，简直可以用混乱来形容。

这不仅仅是他的一家之言，华晨宝马的工厂在宝马全球所有工厂里面都可以排进前三，可见国产宝马的质素是非常高的。而一汽奥迪，发展这多年，管理水平也在不断进步，各方面都算优秀。唯独北京奔驰，要不是挂着奔驰这么大个招牌，就它这装配水平和品控，早就被市场淘汰了。

底盘最好的汽车品牌，[_a***_]车底盘世界第一吗？

底盘是我们常说的汽车“三大件”之一，但是底盘好坏怎么定论呢？或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的，有人则喜欢硬朗一点的，各有优势。

因为汽车的底盘，并不是一个单一的物件或体系，而是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，其中对乘坐舒适性、操控性，起到决定性作用之一的，就是底盘悬挂系统；如果说某一汽车品牌是世界第一，或许就过于主观。

例如您题目中所说的法系车，法系对底盘的调校确实独树一帜，有鲜明的特性，但是也只能说是世界最强底盘技术之一，因为很多欧系车这方面做的都是很强的，例如宝马、大众、沃尔沃等等，都有自己的特点。

底盘的设计方式，例如空气动力学等、用料以及各部件的配合度，都会影响到乘坐的舒适性，怎么分为好坏呢？取向也很重要，比如主打家用代步的车型，舒适度高相当重要，如果硬要配上硬朗的悬架，操控再好也不符合其定义了，法系车在本土主打还是小型车的，即便在中国市场，它们也是以A级车为主，而这种车型，往往也是具备两大特征，那就是价格优惠，还有它的空间设计合理。

因此法系最常用的扭力梁刚好符合这两点，它的成本非常低，再加上整体的空间小，所以法系车一直重用，恰巧法系车又有这方面实力，背后工程师团队的调校经验丰富，并且优越性似乎不输于独立悬挂，法系车的调校一向是初段偏软，这也就是为什么很多人觉得PSA的非独立悬挂表现很好的原因，但是一旦进入环境恶劣的路况，非独立悬挂的不足就会显现出来，在城市或者高速公路，法系一直都给人留下较好的操控体验，但是遇到有些路口不佳的时候，这种感觉就会消失，因此不能说哪个底盘就是世界第一，不同工况下表现也是不同的。