2018新能源汽车,2018新能源汽车产销量

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摘要： 2018新能源汽车补贴再降40%，游走于政策边缘的还能活吗？2018新能源汽车企业将如何发展？2018.8.31成都车展亮相的新能源汽车，你最看好哪些？为什么？2018新能源汽车补...

2018新能源汽车补贴再降40%，游走于政策边缘的还能活吗？
2018新能源汽车企业将如何发展？
2018.8.31成都车展亮相的新能源汽车，你最看好哪些？为什么？

2018新能源 汽车 补贴再降40%，游走于政策边缘的还能活吗？

谢邀。国家四部委近日联合印发了（关于调整完善新能源汽车推广、应用财政补贴政策的通知)。意见明确2018年在2017年的基础上，国家提高了新能源汽车的补贴门槛。言外之意，购买新能源汽车的补贴比例在下调，有的车型甚至得不到任何补贴。

新能源汽车，是近些年才出现的一种环保性车型。我国的新能源汽车研发起步虽晚于西方发达国家，但进步速度较快。新能源汽车的核心部件研发取得了重大突破，而且具有我国独立自主的知识产权。多年来，国家通过产业政策的调整，加大了对购买新能源汽车的补贴力度。一大批新能源环保的公交车型，在中国率先得到了大面积的应用和发展。它曾经在环境的污染治理，减少传统汽车的尾气排放，降低雾霾对人民生命安全的危害上，强到了不可替代的独特作用。

四部委政策的出台，旨在规范、有序、健康地发展国家新能源汽车产业。制止新能源汽车发展的盲目性、无序性、低劣性。它的出台，面临着新能源汽车行业要进行一次整顿。以此，促进新能源汽车整体行业健康有序的发展。

（图片来源网络，侵删）

至于那些游戈在政策边缘，还没有达标的新能源汽车制造企业。只能是因势利导，倒逼企业加大研发资金的投入；加大新技术的应用；加大新产品的开发；使自身企业的产品质量上一个新等级。否则，就会被新能源汽车发展的滚滚洪流所逃态。

谢谢邀请。新能源汽车补贴再降价。是因为新能源汽车的生产能力和水平在逐步的提高。新能源汽车的初始阶段，是因为投入的研发费用巨大，及一些新能源车的配件也相对来说比较贵，销售量也比较低，所以国家投入了相当大的财力进行补贴。随着这个技术的慢慢成熟。逐步的走向市场化，补贴也随之下降这是一个正常的现象。另外新能源车企，在国家环保政策的强力支持下，销量会越来越大，效益会越来越好。所以这些车企不存在活不下去的状况，只会是越活越好，越活越精彩。

2018新能源汽车企业将如何发展？

感谢邀请。除夕夜前四部委联合发布2018年新能源汽车补贴标准，政策出来后可以说几家欢喜几家愁，除燃料电池补贴政策不变外，其它补贴均缩水40%左右，并且增加了续航里程等等。2018年新能源汽车发展方向还应夯实基础，储备新的技术走创新路线，跟着国家政策走，物竞天择、适者生存！

（图片来源网络，侵删）

2018，将迎来新能源汽车爆发的一年，也是新能源车企分化的一年。

为什么是2018年新能源汽车爆发的一年？因为2018年中国经济的风口在转变。

这几十年，中国经济的风口，从最根本而言，其基本顺序是“衣食住行”

（图片来源网络，侵删）

有人说，不对呀，“民以食为天”，衣怎么在食之前呢？

温饱温饱，温在饱前，这也是一种说法，

但大观君先问你一句，都说票据意味着紧缺，中国是先取消布票呢，还是先取消粮票？

答案是布票，为什么？因为布料从原材料到工艺，都能够实现工业化，产量飞速增长。

然后的风口是食、是住，如今该轮到行了。

对于新能源车企，首先要考虑的是造好车；要是考虑如何快速赚钱；肯定会死得快；目前的新能源车企扎堆，估计能活下来三家公司就很牛了。

虽然说现在造车的门槛随着降低，发动机和变速箱不需要了；但是技术还是积累不足，比如高速风燥控制，就很有技术难度；这个会关系到高级感；高速风燥日本车企也控制的不怎么样。

新车PVC气味很难控制；大众和gm等也很难控制，新能源希望能够有所突破……

作为汽车行业新的玩家，新能源汽车要不要有侥幸心理，耍小聪明；如莫汽车号称公路坦克，见谁对谁；就是耍小聪明，不要吸能盒，用车架去怼别人保险杆；还自以为能！销量很平常。还是先学会走后，再尝试跑。

国家把新能源汽车购置税减免到2020年。新能源是汽车以后发展的趋势。不像有些汽车行业的朋友懂得那么多，那么细，个人认为，没到冬天之际，汽车尾号限行政策，都离不开汽车尾气排放污染问题。所以，我觉得，新能源车，各大品牌都在自主研发新能源汽车，国产新能源汽车领导者比亚迪品牌。比亚迪的新能源汽车，做的算是行业里面的佼佼者，像长安，吉利，北汽等个大汽车品牌都在研发新能源汽车，也是未来的趋势所需。看新闻说是要截止到2025年全面停售燃油车辆。国家政策在购买新能源这一块，也有很大的补助政策。个人观点，不喜勿喷。

2018.8.31成都 车展亮相的新能源汽车，你最看好哪些？为什么？

—此次的成都车展上，许多合资品牌也推出了自家的新能源车型，这其中，有五款受到了广泛关注！

途观L PHEV

油耗：1.9L/100km

途观（及途观L）上市八年以来已经累计销售180万辆，无论是实力还是受欢迎程度都是一目了然。途观家族也迎来了一位新成员，大众途观L PHEV。

途观L PHEV延续了汽油版设计，同时在前脸进气格栅处以及车尾处的“PHEV”标识，两侧前翼子板上的PHEV徽标凸显了新车新能源身份。新车搭载的是高效率一体电动机、高性能[_a***_]锂电池、智能电控管理系统和高功率1.4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速器组成的混合动力系统，确保新车的强劲动力。

起亚K5 PHEV

油耗：1.3L/100km

我觉得新宋、起亚K5 PHEV、上汽荣威MARVEL X、北汽新能源EC3这四款还是不错的，可以看一下他们的性能和配置。

8月31日开始的成都车展将在成都世纪新城国际会展中心举行并持续10天至9月9日，本届车展中有许多新能源汽车亮相，各家车企都不甘示弱，接下来小编为大家介绍四款小编觉得还不错的四款新能源汽车吧！

比亚迪全新一代宋EV500

从外观上来看，全新一代宋采用了Dragon Face家族式设计语言，横向“大嘴式”进气格栅，配合如同龙须般的镀铬亮饰条，家族识别度极高，新车侧面***用时光觉醒双峰设计，体现出新车的力量感和速度感，突出运动车型的时尚与活力。

动力方面，新宋EV搭载永磁同步电机+三元锂电池组成纯电动系统，电机最大功率160kw，峰值扭矩310N.m；综合工况续航里程400km，60km/h等速续航达到500km的续航，30分钟最高车速为140km/h。

起亚K5 PHEV

一直以来专注于颜值的韩系车k5本次推出的PHEV产品与原来的燃油版没有太大区别，前脸增加了主动开闭式进气格栅，同时也在左前翼子板上增设了充电接口，多处贴上了“ECO plug-in”字样标识，以彰显新车插电混动的身份。

动力方面，起亚K5 PHEV搭载一套由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插混系统，其中发动机最大功率为114千瓦，电动机最大功率为50千瓦。电池组容量为12.9千瓦时。纯电模式下，新车的续航里程可达75公里，综合油耗为1.3升/100公里。

上汽荣威MARVEL X

作为一辆“电动智能超跑SUV”，荣威MARVEL X有着无与伦比的自身优势，其外观源自Vision-E Concept（光之翼）概念车，尺寸方面其长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm，在超跑的概念中融入荣威家族化的设计元素。

MARVEL X共有双电机和三电机两种配置。双电机版的两个电机均搭载于后轴上，两台电机的功率分别为116马力（85千瓦、255牛·米）以及71马力（52千瓦、155牛·米）；三电机版在此基础上，在前轴上又增加了一台116马力（85千瓦、255牛·米）的永磁同步电机，4秒可破百，续航方面，这款车的最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh，40分钟可以充电80%。

北汽新能源EC3

北汽新能源EC3也将在成都车展上亮相，外观上相比较老款有所提升，更加的动感；动力方面，北汽新能源EC3将搭载一台最大功率为45kw的电机，峰值扭矩150N.m，此次还推出三款产品，分别为EC280低压版、EC280高压板以及EC3车型，EC3的工况续航里程270km以上。