2019汽车新能源,2019年新能源汽车

摘要： 汽车产销量28年来首次下降，新能源汽车会是增长“新引擎”吗？去年新能源汽车大卖77万辆，年增长53%，鸡血式的崛起能持久吗？对我国新能源车的发展，你怎么看？汽车产销量28年来首次下...

1. 汽车产销量28年来首次下降，新能源汽车会是增长“新引擎”吗？
2. 去年新能源汽车大卖77万辆，年增长53%，鸡血式的崛起能持久吗？
3. 对我国新能源车的发展，你怎么看？

汽车产销量28年来首次下降，新能源汽车会是增长“新引擎”吗？

什么新能源？四个轮子+一堆充电电池+电机就成了新能源，人家100年前就试过了！充一次电需2小时以上，找不到充电桩还得推车！新车用不上几个月，电池就开始衰减了，里程焦虑害得车主得抑郁症！开了2~3年的准新车成了一堆废物，不换电池一定是垃圾！

题主，你好！根据你的描述，我觉得尽管2018年整个汽车市场表现很不乐观，而新能源汽车可谓是一枝独秀，但实际上新能源汽车还是很难成为汽车市场增长的“新引擎”，原因主要有以下几个方面：

第一，新能源汽车市场的体量仍然较小。这几年新能源汽车虽然得到了飞速的发展，年销量由2012年几万辆跨到2018年的上百万辆，6年平均增速超过50%，可谓是一路高歌，但是国内新能源汽车的起步仍然较晚，尤其是相对传统燃油车近3000万辆的市场规模来看，百万辆级的市场仍然较小，这可以从新能源汽车占燃油车的市场比例可以看出，根据乘联会的销量数据显示，2018年新能源汽车占燃油车的比重也只有4.2%左右，还不到10%，因此尽管新能源汽车的增速很高，但实际上对整个汽车市场的影响还是很小的，因此要说新能源汽车是整个汽车的新引擎还为时过早。

第二、目前新能源汽车市场的表现不可持续。这主要体现在两个方面，一方面，这几年新能源汽车爆发式的增长的最重要的推动力量来自国家政策，尤其是国家的财政补贴，如果没有财政补贴的话，新能源汽车的市场表现肯定没有这样旺盛，未来国家财政支持政策将进一步退出，届时新能源汽车的销售价格将会有较大幅度的上调，这样新能源汽车的价格优势不在，消费者的购买需求肯定会大幅衰减，因此在尚未形成市场购买力之前，新能源汽车还是很难成为整个汽车市场增长的推动者；另一方面，根据实际的终端销售数据可以看出，目前新能源车有很大一部分都不是卖给了私人消费者，而是流向了出租车、网约车、分时租赁等非个人市场，而这部分市场的容量是相对有限的，一旦市场饱和以后将很难再获得新增销量，另外个人市场也主要集中在限购限牌城市，非限购地区选择新能源汽车的比例还是很小的，而限购限牌地区的销量也是相对有限的，因此在新能源车尚未在广大的二三线城市打开市场前，新能源汽车还是很难获得销量上的提升，因此要成为汽车市场的引擎还是很难的。

第三、新能源汽车产品和相关的基础设施尚不足以支撑新能源汽车成为汽车市场的新引擎。从产品方面来看，新能源汽车的价格普遍偏高是一个因素，另外还有续航里程短、里程虚化、充电时间长、电池衰退、电池安全和耐久等性能尚未达到燃油车水平，因此新能源车的产品也不支持它成为推动汽车市场增长的动力；同时充电基础设施建设进展缓慢，车多桩少的窘境正在逐步凸显，根据官方公布的数据显示，2018年新能源汽车车桩比达到了3.5:1，远远没有达到国家规划的1:1的状态，未来如果不加大对充电基础设施的建设，车桩比还会进一步提高，到时候充电难的问题也会大大降低消费者的购买欲望，因此如果充电基础设施没有很明显的提升的话，新能源汽车要想得到很大的发展也是很难的事情。

综合以上分析，我觉得新能源汽车至少要过五到十年左右的时间才能真正成为驱动汽车市场增长的新引擎。

28年来新嗯汽车的产销两强。这件事情是怎么来看的是我们的国民经济，我们的GDP我们的社会购买力，老百姓的手中的存款。我们社会的整个的消化能力都是下降的，并不是因为这个。燃油汽车或者是汽车的需求下降，而是整个的我们经济增长放缓了，造成的产销下降。基于此，也不能说新能源汽车就是未来。汽车行业的一个什么隐情，那是一个超出。市场规律超出经济规律的一个怪胎而已，政策导向，我们永远都是政策导向，违背经济规律为违背经济规律，那就是政策干预政治干预。造成。市场的一些。导向试问，如果没有补贴，如果没有这些各种优惠政策，有谁能够抗衡发展了一两百年的燃油汽车呢？啊，我们要从整个宏观经济来看，而不是说断章取义的指示。嗯。汽车的产销双降儿。认为就有新能源汽车发展的一个引擎。

汽车销量的下降和是否是新能源汽车关系不大，和消费周期有关。前几年的增长消耗掉了未来的消费，汽车作为耐用品，在新兴消费力量崛起前，空档期内出现销量下滑是正常现象。再加上目前城市道路、停车位等汽车配套***紧缺，导致开车的成本不断提高，汽车购置税的提高，同时目前油价水平对于一般家庭来说，如果把开车作为基本通勤，也是一笔可观的开销。

综合来看，将几万甚至几十万增持一个不断贬值的大额消费品并不是很经济的账。外加需求的暂时性饱和，所以今年销量的下降和汽油车还是电动车无关，单纯是个消费周期问题而已。

再说新能源汽车对于汽车消费能否带动正增长。我觉得得分三个客观的现状来分析：

1、石油***的不可再生性使得新能源汽车必然成为汽车产业的未来，这个新能源可以是电能，可以是天然气，也有可能是光能、核能，主要看汽车业的技术突破最先在哪个领域实现商用。

2、汽油车所代表的内燃机技术是汽车业集成了数代汽车工程师的智慧结晶，才有了今天我们看到的各种汽车，技术的成熟性在短时间内，新能源车是难以赶超的。但消费者是盲目的，他单纯从性价比来选择车辆的话，大多数人依然会选择汽油车。

3、截至目前，国内的新能源车迅速增长，很大一部分归因于国家对于新能源车的补贴政策。事实上，许多国内汽车厂商生产的新能源车与其他同价位的汽车相比，并不具备实际的竞争力。

综上来看，汽油车技术更成熟，新能源车的很多硬伤对于汽油车并不存在。新能源车的综合性价比完全不如汽车，能够存在的意义完全在于其享受补贴，一旦补贴不再。而新能源车依然没有和汽车硬碰硬的技术，那新能源车不仅不会带来汽车业的增长，反而是增加了汽车业的试错成本。

新能源汽车是趋势，只是政策趋势，我最近开别人的电动汽车，除了省钱，每公里几分钱，但是充电却很麻烦，因为很多充电桩是坏的，或者别燃油车把停车位占用了！很难找到一个好充电的地方！

去年新能源汽车大卖77万辆，年增长53%，鸡血式的崛起能持久吗？

2017年国内汽车总销量2887.9万辆，同比增长3%。新能源汽车销售77.7万辆，同比增长53.3%，新能源汽车保持较快发展。公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆，市场规模已达全球第一。

2017年新能源汽车销量猛增，受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响。

比亚迪是国内新能源汽车销售冠军，约占新能源汽车20%市场份额。2017年比亚迪销售新城11.37万辆，同比增长13.4%。国内另外一家新能源汽车生产企业北汽新能源，2017年全年销售汽车10.32万辆，已经翻倍。

2018年，伴随着国家补贴退坡，新能源汽车企业将面临汽车销售与资金压力。不过新能源退坡是否会令新能源汽车全年销量大幅下滑，现在还不一定。一方面，国内新能源汽车产业链已经出具规模，造车成本有所下降，对财政补贴的依赖不再像之前那么大。

二是新能源补贴退坡后，会让一部分资金技术不占优势的新能源汽车企业退出市场，为龙头企业让出部分市场，反而有利于新能源汽车龙头企业的发展。

从各大车企***在2018年一季度推出新型新能源汽车来看，这些企业并不认为2018年新能源汽车销量会大幅下降。2018年一季度，上汽集团推出荣威Ei5纯电动车，一些合资车企也开始推出新能源汽车品牌，进入国内新能源汽车市场。

对我国新能源车的发展，你怎么看？

在我国目前的国情来看，推广新能源汽车貌似还是有一定的难度，但是，新能源的汽车是工业发展的必然趋势，也是未来的大势所趋。近年来，为了限流减少污染，我国一直是限号政策，目前我国的污染现象十分严重，尤其是汽车尾气的排放，也一直是污染比较严重的部分，新能源汽车可以缓解我国的污染压力，对能源开发利用的途径也越来越多。在能源供给、能源节约、科技水平、环保等方面都有了很大的提升。

很高兴回答你的问题，就作为一个新能源汽车的从业人员，谈谈我的看法：

1.为什么要发展新能源汽车？

首先，众所周知，我国是石油使用大国，但可惜我们不是石油生产大国，并且石油不是可再生***，为了可持续的发展，我们必须改变能源的使用结构，而汽车对能源的消耗巨大，势必需要得到改变。而电力，氢能源这些可再生，有利于可持续发展的能源就需要被利用起来，所以新能源汽车就需要得到发展。

其次，汽油车在国家对排放的调控中，污染虽然在减少，但耐不住量大，对环境的污染还是有很大影响的，例如温室效应等，那么发展新能源，尤其是氢能源就显得非常重要了。

最后，在汽车工业的竞争中，[_a***_]较西方国家晚了整百年，想超过他们不容易。发展新能源汽车是为了实现弯道超车。至少目前来看，国内新能源汽车不说世界顶级，但至少一流。

2.国家政策的推动。

国家早先就针对新能源政策出来了一系列的推广政策。比如早先的国家补贴政策，到现在一直在执行，一台新能源汽车在消费者购买时总能补贴好几万的金额。地方***也有相应的补贴政策（2019年6月后取消），虽然2019年国家的补贴开始退坡，但是不代表国家不再推广，而是把钱用到后市场，开始就充电桩等后续项目加大投入。例如高速服务站基本都有快充桩了。同时国家在税务上也有优惠政策，购买新能源汽车免征购置税和车船使用税，并且已延期。

在北上广深等大城市针对新能源汽车还推出不限号，不摇号的利好政策，无不是在推动新能源汽车的发展。

3.消费者接受程度的提高和对消费者的利益

从我理解到的几个品牌来看，2018年比亚迪全年销售新能源汽车8.8万，北汽新能源7.8万，奇瑞新能源6.4万。但是到2019年，销售前三的分别是比亚迪24万，北汽14万多点，上汽乘用车10万多。这很明显，消费者的选择倾向开始改变，新能源汽车的销售增长量有很明显的提升，后期还会继续增长。

那为什么销售者开始选择新能源汽车呢。我觉得有几点：1.新能源汽车能耗小，才几分钱一公里，省钱。2.环境是大家的，通过国家不断的普及，大家的环保意识不断提高。3.新能源汽车的发展比较快，续航里程明显增加适合大多数人使用。4.一些城市对新能源汽车的特殊政策，使得消费者改变购买倾向。

总结：通过以上所述，新能源汽车是发展趋势，必然会慢慢成长起来。现在更需咱们生产企业和***部门，提高车辆的续航能力，充电的便捷性，使得更多的老百姓能方便和放心的使用新能源汽车。最后如果大家觉得我说的对，请关注我，为我点赞，谢谢！