英致汽车评测,英致汽车评测怎么样

摘要： 有买过用过油电两用的新能源小汽车的车主们来说说吐槽下使用感受，具体怎么样？国产model3适合开长途吗？有买过用过油电两用的新能源小汽车的车主们来说说吐槽下使用感受，具体怎么样？你...

1. 有买过用过油电两用的新能源小汽车的车主们来说说吐槽下使用感受，具体怎么样？
2. 国产model3适合开长途吗？

有买过用过油电两用的新能源小汽车的车主们来说说吐槽下使用感受，具体怎么样？

你是说插电混合还是油电混合？油电省油不用说了，百公里油耗6.4还是在市区，高速更省油

没啥毛病，和燃油车差不多，如果你说插电式混动我就觉得很鸡肋，还不如纯电纯油的车

插电式充满跑50以上的路程，你50公里跑完了剩下用油所以我觉得很没用，还要去找地方充电不然油耗更高，就拿比亚迪唐来说，剩下20%强制用油充电，怠速状态下很吵，又震

车主才有发言权，看回答的在座各位都不是准车主，有的是道听途说，有的仅仅试驾过，还有的完全没接触过，我是唐一代第一批唐60车主，插电混动BYD不断更新换代，经唐80，到唐100，现在唐二代都出了，可纯电驾驶，可純油驾驶，可混动驾驶，这三种模式等于是你同时拥有不同动力的三台车，很值得购买，保你无悔选择，乐趣懂吗？唯有插电混动的，才真正理解到驾车乐趣，售后有4s，有8年质保，至于馈电发动机噪音大点，可以通过馈电设置点调节的，当余电设计在30~70%时，根本不吵人，混动时很顺畅的补电，至于耗油数值，高速上跟普通带T的同排量差不多，城市短途交通时，完全零油耗，这么一对比，综合油耗远低于纯燃油车50~80%，而真正常用范围是在城市，偶尔长途的话，那么则低于90%，油车不服也得服，至于动力，这么简单说，50万元内的燃油车都是买菜代步车，而唐则是性能车，性能车懂吗？百公里5秒内，就是性能车，超跑5秒内的都是豪车级，动辄百万，而唯独只有唐才是20万价位的！！另外插电混动比燃油车多了个工作和***功能，外放电，切割，电钻，小电焊等工作，烧水做饭吃火锅摆电动***等，我的车已3年多，用车很满意

要回答这个问题 先晒出云服务截图再说话，不然都是喷子键盘侠。

目前行驶十万公里，长途居多。不出远门每天都能充电。7万公里的时候换过电池，免费。底盘略有不足，作为前驱车，马力过大，全力起步时前轮打滑严重并有轻度扭力转向，然后就是14款的隔音太差。其他就都是优点了，智能化程度极高，各种细节很贴心，纯电行驶安静平顺，跑长途动力就是安全，超车什么都是瞬间完成。能耗大家看图吧，只要有能接220v电的条件，绝对是超省超舒适。没地方充电还买新能源就纯属自己找不痛快了。

反正我是开不回传统车了，公司给配的Q7测试车我都不想碰。燃油车和新能源车，两个时代的东西啊。用惯了触屏智能机，谁还能用回诺基亚？

刚好坐车里，拍张照片回答一下这个问题吧！从图中可以看到基本没油了，因为没加，老不用怕变质，目前3年8万公里了，其他不说，下一辆车，如果充电设施起来了就买纯电车，否则就还是比亚迪混动，混动目前除了比亚迪真想不出其他了！

题外话：最近有在考虑如果换个车的话换什么，想来想去如果50万预算的话除了唐dm没别的了

17款第一批秦80，也是本市第一个绿牌，警察亲手为我上的车牌哦！本人60后老人，驾龄20余年。没车的请自觉，别一天***叫。发现有车主居然还会开了馈电！可能你没用心研究这新生事物，也可能刚提车不久。刚开始我也遇到过，后来研究了一下，这问题可解决，并向4S反馈了。现在全语音控制就方便多了，就是SOC值的设定。要根据道路情况随时改变，上坡调低，下坡调高，平路可不管或调高。这里说的上下坡，不是那种几百米的哦，要不就太麻烦了。还有，电量回馈调到强，还省刹车片哦！刚开始可能不习惯，慢慢就会习惯的。这样还馈电的话，就找自己的原因了。另外说明一点，我现在从不用经济模式，只在运动模式下，根据路况在EV和HEV间切换。因为经济模式的动力响应无法与运动模式相比。在路上，你无法预知什么时候需要快闪，这个开车人都知道。我买这车，看重的也是这车有这能力。我的车车现在一切安好，正带着我老两口在几千公里外自驾呢。这是我人生第五辆车，应该还能玩第六辆，这一生也就到头了。下一辆目标……插混MPV或插混房车。总之，我不大可能再回油车圈了。

国产model3适合开长途吗？

不适合，不想多说啥，说多了也白费，现在最怕有的人不懂装懂的容易误导，且不论你开啥车型的电动车，单说路线问题，***设你在冬季，只要是往北方去你电池基本上就得打折一半的续航，即使不在东北开，你也得尽量挑主要城市开，能找着快充的地方，如果开200多公里就充一次电四十分钟，那就是说1000公里的路，平均100开，你得开14个小时，还不算去充电多绕出来的路。汽油车一般加一次油就够了，就实打实的10个小时还有一次加油休息不过十多分钟而已。一来一回你算，差出来一天的车程了。电动车个人建议啊，具备几个条件，一是城市开，最好是一线城市，堵车严重的，优势体现明显，并且大城市快速充电的点多。第二，有条件有充电车位的，有***的能自己用电源充电，这样最省钱的，一公里合着几分钱，燃油车最低油耗的也接近5毛了。第三，有条件的，最次你也的买到model3或者唐这类的，开着才有点感觉吧，别为了绿色牌子买插电混。以上三个条件有个例外就是在东北，东北尽量别研究了，我个人最近准备换车，真的想选model3了，因为价格和车都对我来说接近理想了，但是因为我这是沈阳，所以放弃了，我本来就是[_a***_]的，也问了几个懂车的老师，问了卖特斯拉的朋友，答案是一致的，包括厂家对电池的质保和一些政策来说，基本上都是东北地区除外。

国产特斯拉mode3的定价为35.58万，其轴距为2875，比凯美瑞和阿特兹的轴距要大，算是B+级。

其零百加速时间为5.6秒，市面上的燃油车很难找到比它提速还快的，当然，丰田凯美瑞混动和雷克萨斯混动车型更不行，它们只是为了低速阶段时的省油而生。

重要的是，特斯拉mode3可以挂绿牌，也不受摇号限行的限制，颇受很多白领阶层人士的青睐。

在大家最为关心的续航里程方面，国产特斯拉mode3标准版的纯电续航里程为460公里，可以满足中国境内大多数城市间的交通出行，至于能不能跑长途呢？4百公里以内的中长途出行是没有问题的。超过4百公里的长途，就应该慎重。

在充电方面，特斯拉mode3每小时可以冲大约能跑80公里的电量，全部充满电需要6个小时左右。所以如果是跑那种路途遥远的长途的话，最好是这样，下午3点以后出门，跑上4百多公里，找个地方住宿，顺便晚上把电池充满电，明天早上再继续跑长途。

车主回答更有说服力吧，中秋开了一趟广州至南昌，全程810公里，开410公里到南康充电一次，然后直接到家，中途充电45分钟，每个服务区都有国网快充，大概1个小时能充满那种。我是长续航版本，真实高速保持120码大概能跑460-480公里，保持100码能跑540-550公里

谢邀

在11月22日的时候，国产版特斯拉Model 3正式到店了，这也是国内第一台由外商独资工厂在国内生产的车型，首批国产的Model 3全部为标准续航升级版，其NEDC续航里程为460公里，那么这台国产版的Model 3是不是适合开长途呢？我们今天就来聊聊这个问题。

标准续航升级版Model 3加满电究竟能跑多远

一台标准续航升级版的Model 3的NEDC续航里程是460公里，不过这个续航里程的实际参考意义并不大，因为NEDC本身这个指标就偏向于理想状态，而更有参考意义的指标其实是美国环保署的EPA续航里程，在EPA标准下，标准续航升级版Model 3的续航里程只有380公里左右，这个数字也是很多Model 3的车主在给车辆充满电之后所显示出来的表显续航里程。这个数字相比国内电动车根据NEDC得出来的表显续航里程也是更真实的。

由于电池保护机制的存在，日常我们给Model 3充电的时候是充不满的，一般都是充到85%左右，只有在你选择“长途模式”的时候，这台Model 3的电池才能充满到100%。也就是说，正常情况下，当我们给这台国产版的Model 3充满电的时候，它最多可以跑320公里，考虑到纯电车型几乎没有人跑到电池耗尽才充电，因此每次充电之后，标准续航升级版Model 3的实际可行驶里程在300公里左右。

标准续航升级版Model 3适合开长途吗

标准续航升级版的Model 3真的适合开长途吗？其实这一点是肯定的，我们可以来做一个计算，从南京到广州总计1350公里的距离，按照超充或者快充充到80%来计算，每一次充完电之后可以开300公里左右，当然这个是在市区状态下的续航里程，Model 3在高速匀速状态下可以跑到这个里程的80%-85%左右，也就是说实际在高速上开250公里就需要充一次电。

出门充满电出发，第一次可以开300公里，之后每250公里在高速服务区充一次电，总计在路途当中充5次电就可以从南京开到广州。250公里充一次电意味着每开2个多小时需要进一次服务区，每次快充30分钟，相信对于绝大多数人来说这都不算是问题。

这么远的行程如果一刻不停的话，总计需要16个小时左右，即便是开燃油车一天之内也很难开完，因此我们通常会安排住宿一晚，分两天把这1300多公里开完，这个时候我们可以在中途找一个有充电桩的地方慢充一夜，因此实际我们只需要在高速上停4个服务区充电就可以了，平均到每天是一天停两次服务区，这和我们开燃油车时候的行车习惯是一致的，只不过每次停车需要30分钟左右，而燃油车可能一次只休息20分钟左右，所以每天会在路上多休息20分钟到半个小时左右，这对于如此长的行程来说是不成问题的，因此这台国产版的Model 3开长途是完全没有问题的。如果你还在担忧买完了Model 3的实用性问题的话，那请不用担心，放心的开着它出远门吧，在台Model 3是一台可以让人放心的纯电车型。

以上

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