汽车投诉率评测,汽车投诉率排行榜2020年8月

摘要： 12月SUV投诉量排行，吉利集团三车上榜，是喜是忧？有在车质网投诉过的朋友吗？效果如何，请大家聊聊学习一下经验？12月SUV投诉量排行，吉利集团三车上榜，是喜是忧？吉利集团2022...

1. 12月SUV投诉量排行，吉利集团三车上榜，是喜是忧？
2. 有在车质网投诉过的朋友吗？效果如何，请大家聊聊学习一下经验？

12月SUV投诉量排行，吉利集团三车上榜，是喜是忧？

吉利集团2022年是喜还是忧取决于“混动技术应用”

已经过去的2021年对于吉利汽车是个很大的挑战，全年共计售出132.8万辆汽车，销量表现虽然不错且已经单方面将自己定义为销冠（长安汽车尚未公布销量），但这成绩还是令人有些担忧；因为对标长城等车企的领先优势都已经非常的微弱，究其原因主要是技术迭代的问题，整个2021年就没有看到吉利有什么真正的量产技术升级。

三个问题：

先从汽车投诉量来看吧，2021年的吉利轿车质量表现尚可，星瑞在年度榜排名第十、帝豪排名较低，这足以说明质量表现还是不错的；可是前十名里只有星瑞这一台国产轿车，剩下的质量最差的前九名可都是合资轿车哦，星瑞的油箱防浪板设计问题还是比较突出的，车机问题的反馈也比较多。

在SUV阵营中则有博越和几何功夫牛，反馈的主要问题也是车机卡顿，包括MPV里的嘉际也有这个问题；似乎吉利想要把智能车机作为卖点，为什么会这么重视车机系统呢？原因似乎是这几款车都无法在硬实力上与对手一拼。比如博越的1.8T发动机即便是高功率版本也很一般，超130kw的最大扭矩相当于优秀的国产1.5T，300N·m的最大扭矩也是与1.5T相同，这样的发动机如何体现竞争力。

吉利星越L自上市以来就说有多少多少订单，可是实际交付数据却有一定的差距；此车从上市以来也主要宣传智能系统和配置，很显然也是低功率的2.0T&7DCT竞争力太弱，高功率的2.0T&7DCT面对了过于强的插混车，竞争力也是很低的。

新能源阵营里的几何汽车热度越来越低，质量投诉率却不低，这与吉利没有能掌握核心三电技术有必然的关系吧；其实车企拼到最后一定是拼技术实力，不能否认设计、产品规划或营销很重要，可是吉利在这些方面的表现似乎也有退步。所以整个2021年的吉利汽车都显得没有什么活力，至少不能再站在C位面对市场，如果2022年还是这样的话，吉利的165万的目标怕是很难实现了。

有在车质***诉过的朋友吗？效果如何，请大家聊聊学习一下经验？

在车质***诉还是挺有效果的，我QQ群里的车主到车质网刚投诉完，就接到了车质网的电话，告知已将投诉反馈到厂家，第二天4S店就来电话了，同意将问题解决，我朋友觉得车质网挺给力的，您可以试试

唉，我的奇瑞艾瑞泽5车子买来半年时候就发现翼子板，机舱盖，后备箱倒水槽，机舱大梁，好多焊接点，车门胶条里面，车门链接，排气管生锈，到现在一年一个月了，去修理厂除锈去了三四次了，每次弄完不到半个月又锈了，每次细心点总能找到新的锈点。期间致电客服就一句去修理厂除锈就把你打发了，月初发现底盘、大梁严重生锈，中控台支架生锈，四轮悬挂严重生锈，就去车质***诉，后来奇瑞客服安排我去福州，来回路程四五百公里，我以为梦给我根本处理了，六月十二号就安排时间去了，车子丢福州美捷处理，我就自己坐车回来。六月十六号通知我去取车，我一大早就起来坐车去修理厂，结果中午到修理厂我大失所望。悬挂生锈没处理，车门生锈没处理，底盘生锈没处理，就在我生锈的地方直接用黑色的底盘装甲涂在我原来的灰色的装甲上！大梁生锈的地方也没处理，还是临时当着我的面用刷子沾着底盘装甲刷上去，压根就没除锈。不知道干嘛还把我三个好的轮毂给换了。底盘装甲涂到车裙，也没帮我喷白，我白色的车现在两边黑色的不知道有多丑了！唉，想想伤心啊，车子买来就为了方便生活的，结果却一再添堵。车质网是个不同的投诉平台，但是厂家售后不处理，平台再好，没有有力的售后监督机制也是没用的！