新能源汽车调查,新能源汽车调查报告

摘要： 为什么要调查新能源汽车？2023新能源汽车下乡如何落地？谈谈新能源汽车制造商比亚迪的失误或误判？为什么要调查新能源汽车？具体有以下4点。 1、因为它本身对环境友好，并且对消费者的使...

1. 为什么要调查新能源汽车？
2. 2023新能源汽车下乡如何落地？
3. 谈谈新能源汽车制造商比亚迪的失误或误判？

为什么要调查新能源汽车？

具体有以下4点。

1、因为它本身对环境友好，并且对消费者的使用成本非常友好。

2、汽车是一个非常巨大的市场，中国是世界第一，我们要利用这个世界第一和巨大的市场来拉动我们的经济发展。

3、在燃油车和新能源车的对比上，我们的新能源车已经达到，并且持续会保持自主技术创新能够全世界领先。

4、新能源车本身，因为能量消耗的原因，对我们国家的能源战略，从长期来看，有非常重大的意义

2023新能源汽车下乡如何落地？

2023年新能源汽车下乡落地需要多方合力推动。首先，***应加大对农村地区的补贴力度，降低车辆价格，提供购车补贴和充电设施建设资金。

其次，加强宣传教育，提高农民对新能源汽车的认知度和接受度。

第三，建设更多的充电桩和充电站，确保农村地区的充电便利性。

最后，加强售后服务和维修网络建设，提供全方位的技术支持以满足农民的需求。

一是加强活动的组织，实施营造良好氛围。根据不同地区基础条件和消费特点，针对性开展集中展示、巡展巡游等线下活动，搭建多个云上展销平台，同步加强用车指南，绿色低碳出行等宣传，线上线下联动，提高农村居民购买新能源汽车的积极性。

二是加强配套设施建设，优化汽车使用环境，组织电力企业充电桩建设运营企业协同下乡，加强充电基础设施建设，鼓励地方***以及汽车企业金融机构等进一步健全服务网络，加大优惠促销和金融支持力度，让农村居民喜欢买放心用。

三是加强研发支持力度，丰富产品供给，深入调研农村地区新能源汽车使用特点，支持汽车企业加大适用车型开发力度，进一步丰富产品供给，加强下乡活动车型筛选，增加更多口碑良好、适用性强的车型，更好满足农村居民消费需求。

谈谈新能源汽车制造商比亚迪的失误或误判？

比亚迪根据我的观察有几大问题，第一企业战略失误，没有看到动力电池的重要性，所以技升级换代慢。没有把动力电池放到企业第一位，结果被宁德时代超越，没有快速建立动力电池朋友圈。而是固步自封，不与别人分享动力电池的发展成果，现在动力电池跑马圈地已结束。宁德时代赢得动力电池市场。第二发展与汽车产业无关联的业务一云轨。耗费大量的企业***，对企业主业没有正相关性。反而拖累动力电池的发展，浪费了动力电池发展的最佳时间，更糟糕的是云轨项目很有可能与中字头央企直接竞争，结果可想而知。在自己优势行业里不加大投入，保持头部企业位置，反而却与强大无比的对手竟争，结果也可相而知。第三企业内部管理有一些问题，广告门***带来很坏的影响。第四产品质量需要更严格的管控。

你可以看看中国新能源汽车销量第一的车型是北汽的EC180定位是A00级车型价位在5~6万之前，车型紧凑价位便宜老百姓都好接受。你再看看比亚迪的新能源车型最便宜的也得十几万起步，价位太高老百姓不好接受。如果比亚迪最先开始在f0和f3基础上开发新能源车型，早都火遍全中国了

感谢邀请。企业发展要对未来市场进行预判，这个过程如果预判准确可以一飞冲天，如果预判失误有可能失去很长发展时间，甚至走向灭亡，诺基亚就是很好的例子。 布局战略说起来容易做起来难，有句话怎么说来着，他人笑我太疯癫，我笑他人看***。 而王传福经常说的一句话:技术首先服务战略，其次才是为产品服务，用技术研判战略。多数人只知道比亚迪技术出名，却不知道比亚迪的战略为王。

谈到比亚迪的战略必须从比亚迪四大梦想（四大战略）说起。比亚迪四大梦想:电动汽车、光伏发电、储能电站、轨道交通。

第一大战略电动汽车， 比亚迪2003年收购秦川汽车厂获取生产资质进军汽车产业，股东纷纷不看好抛售比亚迪股票，2004年比亚迪在北京车展推出概念电动车。差点笑掉同行的大牙，当时吉利的李书福曾经说比亚迪是学秦始皇求不老药。 2008年比亚迪量产第一代混动汽车，f3dm，2012年向深圳出租车市场投放纯电动汽车e6，和纯电动大巴k9。证明了新能源车代替燃油车的可行性。2013年推出第二代混动汽车 秦 ，技惊四座。汽车圈经常有人调侃其他车纽北跑不过秦。到2014年国家推广新能源汽车并给于补贴政策。同年北京车展其他同行不管是抬上去的还是推上去的，争先恐后的展示了自家新能源概念车。。。 再到今天比亚迪已经连续四年取得全球新能源汽车销量冠军。可以说电动汽车战略大获全胜！

第二大战略光伏发电， 比亚迪的太阳能发电是新能源战略中唯一失利的一项战略。一方面是市场饱和产能过剩，另一方面是火力发电成本远低于光伏发电。最大的问题在于光伏发电能量输出不稳定，白天有电晚上就没电了，并不具备代替火电能力。 以至于比亚迪每年的年度财务报告都会出现这样一句话:受光伏产业亏损影响利润低于预期。。。。 总得来说整个光伏市场并不景气，比亚迪只能拖着这个油瓶等待市场成熟。至于市场什么时候成熟下一条我会提到

第三大战略储能电站，目前比亚迪储能电站攻占美国百分之70以上的市场份额。未来储能电站的市场会越来越好。下面我给大家分析，储能电站可以弥补光伏发电的缺陷，白天太阳能发电储存到电站，再由储能电站持续稳定的并入电网。这是光伏发电代替火电的关键点。那么问题又来了，为什么不推广储能电站呢？因为太贵，储能电站的本质就是一大堆电池。电池有多贵大家看看新能源汽车就知道了。有没有解决方案？必须有！ 往上看第一大战略，电动汽车，由电动汽车带动动力电池行业发展，逐渐拉低电池的成本。同时电动汽车报废后拆下来的储能电池还具备百分之70-80[_a***_]的储电能力，完全能满足储能电站的要求。这也是比亚迪敢承诺电池终身质保的根本原因！

第四大战略， 轨道交通（以前是三大战略，第四大战略是近几年加上去的）比亚迪的三大战略只能解决环境问题和能源结构问题（国内石油百分之70以上依赖进口），而这第四大战略是用来解决交通问题的，比亚迪做过调研，汽车增长速度远远大于道路增长速度，而日本东京比北京人口还多汽车保有量也更高，但是东京并不堵。因为东京的轨道交通非常发达，地铁负责主干线交通，轻轨负责支干线交通。所以比亚迪又盯上了轻轨这个产业。国内一线城市可以修地铁，而地铁造价非常高，二三线城市修不起，就算修的起也未必能得到国家的审批，因为二三线城市根本不需要地铁那个等级的运量，修了纯属浪费，包头的地铁项目就是个例子。而比亚迪的云轨非常符合二三线城市的需求，成本只有地铁的三分之一，建设周期只有地铁的五分之一。所以市场需求非常大，而且国内这个市场是空白的，目前比亚迪已经和国内二十个城市签约，海外签约5个城市。轨道交通背后隐藏着万亿级的市场，船夫说轻轨业务可以再造一个比亚迪。这也是船夫说2025年营收达到万亿的依据。当然轻轨也不是单独卖的，基本上签约轻轨的城市都是订的全家桶套餐！什么是全家桶？公交车，出租车全部电动化，当然未来也会涉及光伏和储能项目。四大产业环环相扣。。。

除了四大战略外还有许多小战略，比如说三大核心技术的布局，比亚迪认为技术是为战略服务的，利用技术可以打通四大战略的障碍。 比如说入股青海湖锂矿项目，青海湖锂矿储备量占全国锂储量的百分之70以上，并且掌握了锂矿提纯技术。电池产业可以说是上下游通吃。。。。。成本优势有多大我就不解释了，大家自己脑补。 还有就是半导体微电子行业布局，2008年比亚迪收购了一家亏损的半导体企业，是为了布局电动汽车电控相关产业，2009年比亚迪自主垂直生产ig***，ig***是电机控制的核心配件，国内能自主生产的只有比亚迪（用于新能源汽车）和中车（用于动车）。而ig***的成本可以占新能源汽车成本的百分之10以上，充电桩成本的百分之20以上。 轻轨、储能电站和光伏发电对ig*** 的需求也不小，算是新能源核心技术中的核心。

比亚迪的战略布局太多，我就不一一例举了，平时我看网上大家争论的比亚迪的失误在大战略面前都不值一提，对比亚迪整体发展无关痛痒。比如说大家争论的什么压错铁电池回头又搞三元，搞清楚没有足够的技术储备能那么快把三元锂电池装车吗？哪怕真错了也没事，锂矿在手谁怕谁？

最后总结一下，我相信比亚迪的光伏产业持续亏损只是暂时的，按船夫的预判来说，等光伏产业和储能电站的成本与火力发电成本重合时就是光伏产业爆发的时候。未来光伏产业也不能小看，比亚迪的四大产业任何一个都具备超越现在比亚迪的潜力。

王传福是十三五国家发展规划专家里面的唯一一个汽车专家。