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摘要： 雪铁龙的豪华品牌DS（谛艾仕）的市场前景如何？全新DS9上市！降配+涨价，法系车到底怎么了？雪铁龙的豪华品牌DS（谛艾仕）的市场前景如何？DS品牌的车型不管是从设计、制造工艺、动力...

1. 雪铁龙的豪华品牌DS（谛艾仕）的市场前景如何？
2. 全新DS9上市！降配+涨价，法系车到底怎么了？

雪铁龙的豪华品牌DS（谛艾仕）的市场前景如何？

DS品牌的车型不管是从设计、制造工艺、动力匹配、底盘***、驾乘感受还是安全层面都没有太大问题，特别在内饰用料上面来讲，还是很优秀的，甚至要高于同级日系品牌和合资生产的BBA。

但是目前DS所有的车型都叫好不叫座，销售惨淡,如果不改变产品定位、营销思路和销售售后渠道，退出中国市场是必然的。

随着DS9的即将上市，我想既然产品力没问题，赶紧换一批会吆喝敢打硬仗的营销团队，还是有一定机会的，但是也是最后一次机会了，大家拭目以待吧！

第一：其实市场已经给了答案，今年销量不足百台，甚至有些车型出现了负增长，就是上个月买了车，这个月退车。原因可能是等车的时间太长，因为销量下滑，ds很多车型都没有生产新车。

第二：ds已经全面停工，宝能接盘之后，会重新包装。至于死灰复燃，看宝能的营销能力了，还有***整合能力，如何增加经销商的信心才是关键。

第三：我觉得，他肯定不会从燃油车入手，应该从新能源车型入手。因为燃油车的技术瓶颈，pas的优势不再，发动机变速箱都不是擅长。价格到了20万，还用1.6t发动机的，除了奔驰，其他车型恐怕没有ds这么任性。

第四：很多法系车迷，到处说法系车牛，我只想笑，只开过法系车，就说法系车很牛的人可以闭嘴了。ds说到底就是性价比不足，产品力不行。

第五：法系车引以为豪的底盘，老是说拉力赛拉力赛。可是，有谁去看过最近五年拉力赛谁得冠了？

第六：老是说，1.6t发动机足够用，没有必要上2.0t，实际上是对市场的最大误解。迈腾的1.4t比凯美瑞的2.0还强，为什么大众还要推出2.0t？说到底，pas就是没有技术研发，这台1.6t发动机，现在是五年前的第二代（第一代是和宝马合并研发，宝马弃用的原因就是故障率高），五年过去了，还是在吃老本。

全新DS9上市！降配+涨价，法系车到底怎么了？

“不愁卖”是DS9敢于上调价格的原因

在汽车圈里有两种车敢于涨价，第一类是销量太好的车，第二类是销量极差的车；不过近期的新能源汽车价格上涨实属无奈，由于国际局势对汽车制造原材料和芯片价格的影响，尤其是动力电池材料的疯长，造车成本也必然会提升很多，所以才会出现电驱车集体涨价的现象。

本篇要讨论的法系车-DS9属于第二类，这辆车是真不愁卖，所以价格上涨5000元也确实无所谓；在过去的2021年里，DS9共计卖出2324辆，2022年截止二月的销量为433辆，预计首季度想要突破600辆会很有难度；而且DS9上市的时间很短，那么这个销量数据里还得包括试驾车……这样的销量不用担心会更差了。

新款DS9在价格上涨的同时还进行了配置调整，燃油版新款增加了电动尾箱和前排手机无线充电板，但却减配了腿托调节和腰部支撑，这两项配置的价值要比电动尾箱更高哦；不过DS9的配置水平本就不高，比如车辆用的是最基础的倒车后视，只有34.49万的旗舰版才有全景影像，座椅材料虽然是真皮，可是新款只有加热功能，豪华车应当是有座椅通风的，否则必然会影响夏季乘车体验。

12.3英寸的车机看起来还不错，是支持车辆的，可是一台不支持OTA的车机还是显得不够只能。

DS9的冷门与“刁钻”的配置配备有一定关系，乍一看配置很丰富，实际上有些常用配置却减配了；不过真正让这辆车冷门的核心因素还是技术水平的落后，DS属于标致雪铁龙，标雪能拿出来的只有一台1.6T和一台1.2T三缸机，1.8T只是台扩缸机；然而DS9是一台车长超过4.9米的B＋级轿车，这么个大块头用1.6T多少是有些寒酸的，就像是C级或标准更低的GLB之流。

158kw/300N·m（1900~4500rpm）是这台发动机的标准，在前驱轿车里，目前已经有起售价只要15万的高性能同级车；比如运动风格的迈锐宝XL 550T，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的体验更好；商务气质的中大型轿车有传祺GA8，2.0T 185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平更高，新款2.0T有400N·m的高水平。