国内外汽车品牌溢价,国内外汽车品牌溢价排名

摘要： 国产车品牌溢价排名，谁是最高的？宝马品牌溢价是什么意思？每辆车比特斯拉少赚6万，比亚迪输了吗？合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？国产车品牌溢价排名，谁是最高的？...

1. 国产车品牌溢价排名，谁是最高的？
2. 宝马品牌溢价是什么意思？
3. 每辆车比特斯拉少赚6万，比亚迪输了吗？
4. 合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

国产车品牌溢价排名，谁是最高的？

目前，都没有品牌溢价，五大国产品牌都差不多！还没有哪个品牌脱颖而出！ 目前来看，最可能脱颖而出的是长安、吉利。

宝马品牌溢价是什么意思？

品牌溢价能力是一个动态的变量，是整个价值系统综合能力的动态体现。

同时考虑到汽车行业产品为王的特点，产品在整个价值体系里所占比重显著高于大部分其他消费品。因此从矛盾的主要方面出发，才有了昨天我给出的那个判断：汽车的品牌溢价能力就是产品表现滞后一个周期的反馈。说白了就是你之前卖出去的车，大部分用户都说“值”了，你的溢价能力就可以往上走。如果与之相反，用户认为“不值”，你后面的溢价能力就只能缩水。

每辆车比特斯拉少赚6万，比亚迪输了吗？

简而言之，比亚迪主要在销量上胜出即可

销量高、利润低，买一辆车比同级竞品少赚好几万，这样的比亚迪有“钱景”吗？

这是近期对于比亚迪最多的质疑，远比一些吃瓜群众都能看清的负面更值得分析；有如此之高的销量却没有足够高的利润，对于企业本身而言确实是个问题，可是对于整个行业的发展而言，销量、份额、市场占有率，以及新能源汽车的渗透率才是重中之重。而且比亚迪的销量增长不单纯是一个品牌的增长，关乎的是整个中国汽车品牌阵营的未来，因为现在的比亚迪是两个方向标。

完全不懂车，我要如何选车？

这是个很实际的问题，***设我一点都不懂车，身边也没有懂车的人，该怎么选车呢？

最简单的办法就是看看哪些车卖得好，可是真正懂得去查询汽车产销量数据，对比批发量、上险量（实际销量）以判断品牌真实状态；并且综合车辆的定位、用户画像，以及实际用途的消费者是极其少的。

看哪些车卖得好只能看看身边都有哪些车，比如自己的村子、住的小区和自己的城市里是哪些品牌的车最多；这就是销量的重要性，销量高才能有足够高的“出镜率”，“出镜率”就是普通消费者选车的参考。

销量高、利润率，怎么破局？

卖一辆车赚它个三五万不是做不到，诸多燃油动力汽车，大部分高品牌溢价的合资汽车都有如此之大的利润空间；可是这些车如果一年只能卖掉几千台或上万辆，作为企业又能有丰厚的收成呢？主流车一定要“跑量”，也就是薄利多销，没有销量的支撑，单车利润率再大也无法支撑企业的生存；因为销量低则“出镜率低”，“出镜率低”只会让销量更低，最终等待的必然是出局。

合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

“廉价买国产，高端选合资”这句话深刻诠释了现在的汽车市场，在国产车出来之前，中国汽车是比较贵的，合资车过多的追求利润，把价格抬得很高，幸亏国产车出现，整体汽车价格才逐渐下降！

国产车境况

国产车现在才刚刚起步，而国产车起点就是定位廉价车，通过降低汽车的价格，增加汽车的配置，也就是提供所谓的性价比高的汽车，迅速占领低端车的市场！国产车以吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞为代表，它们确实做到了，成功研发出性价比高的低端车，先补充技术实力，从对汽车要求最不高的穷苦百姓入手，只有这样，国产车才能和合资车竞争！

高端车领域

对于合资车，到目前为止，中国高端车市场一直被合资车牢牢把握！中国汽车可以说机会甚少，主要是有钱人的人对国产车不认可，国产车技术不成熟，这也限制了国产车在高端车领域的发展。而国产车为了继续拓展市场，必须往高端车领域延伸，不断夸大自己的产品线，这样才能不断积累技术，不断成长！

合资车境况

对于合资车而言，企业需要盈利，合资车在高端领域拼的你死我活，但廉价车很少涉及，一方面是认为廉价车利润低，并且影响其品牌价值，这才让国产车钻了空子，世事难料，合资车想取得利润以及市场份额突破，必须与国产车竞争，不断降低汽车价格！

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