各汽车品牌运动模式特点,各汽车品牌运动模式特点分析

摘要： 坦克300运动模式和普通模式区别？唐dm eco和sport的区别？宝马的运动模式是黑科技么？坦克300运动模式和普通模式区别？坦克300普通模式，就是发动机变速箱以正常的模式，也...

1. 坦克300运动模式和普通模式区别？
2. 唐dm eco和sport的区别？
3. 宝马的运动模式是黑科技么？

坦克300运动模式和普通模式区别？

坦克300普通模式，就是发动机变速箱以正常的模式，也就是默认的经济模式，

而运动模式，变速箱可以自由换挡，再次换挡时会延迟，这样会让发动机长时间保持高速，汽车也会长时间低速高速行驶，从而获得更大的扭矩输出和加速度。它通常用于爬山和快速超车

唐dm eco和sport的区别？

2.0T+前后两个电机，能输出高达431kW的最大功率和900Nm的峰值扭矩，光看账面参数，就已经能将同级对手按在地上摩擦，实际体验下来，个人觉得用七成功力便足以应对。

根据排列组合，新款唐DM能提供四种驾驶模式，先用EV模式来摸一下唐DM的底吧，这时候唐DM的身份完全转变为一台纯电动车，ECO和SPORT的区别，可以理解为响应速度快慢与输出功率大小的不同，说人话，就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。

宝马的运动模式是黑科技么？

现在很多汽车都会带有运动模式，宝马尤以操控为亮点，其中X3 30i去年我也试驾了一下，最后没有现货提了28i的，30i的百公里最快速度官方显示是6.8s，作为一款中小型suv，这个速度还是可以的，虽然没有强烈的推背感，但是基本上能够给人足够的动力。

一般来讲，挂D档和S档在百公里加速上能够有1s左右的差别，这种差别是怎么来的呢？是否能称得上黑科技呢？实际上这个在早期的手动挡就有了，正常行驶时，我们在发动机到达合适的转速时就会更换到对应的档位上，而我们希望更快的提速时，就会减缓换挡的时间，让汽车低档位高转速行驶，这时候汽车会更快的提速，现在自动挡越来越多，S档其实就是用电子介入的方法，来达到这一点，当汽车处于这个挡位模式时，变速箱可以随意进行换挡，但是换挡会有一定的延迟。这样能够让发动机在很长一段时间保持着高速运转，从而获得更多的动力，并且有更快的加速度能力。

除了S档之外，现在740上面还会有节油模式和自定义模式，节油模式就是你在猛踩油门的情况下，还是会缓慢给油来控制提速的。其实就是通过电子介入的方法来改变以前手动挡时不同的开车手法，以平衡驾驶者的个人操控习惯。

相对于宝马的S档，保时捷以及其它一些跑车还带有S plus模式，地盘会降到最低，悬挂调到最硬，以适配高提速带来的车况，甚至可以采用电子介入的方法来简化弹射起步的模式，来达到更快的起步加速。这些都是传统汽车在专业赛车手才能操控出来的驾驶模式，现在通过电子介入的方式，使得我们普通人也能够简单明了的使用了。

宝马的运动模式不算黑科技、实际上各大汽车品牌的运动模式都不算黑科技；运动模式本身与科技不搭边，是针对变速器换挡逻辑的调整（可以理解为程序）、油门踏板特性的一种改变，所以运动模式下感觉车子特有劲、油门很灵敏，实际上标准模式下动力不积极、也与涡轮迟滞没有任何关系，只是动力输出不积极罢了！

涡轮迟滞是一个很感性化的词汇、很多车友都曾提到这个词，实际上如今的小惯量涡轮很难让您感觉到迟滞（迟滞不能消除，但却可以被缩小），所谓的迟滞（比如给油、发动机声音颇大，但提速效果不佳）、更多是出在了变速器与发动机匹配方面，换句话说不良的动力响应是变速器所带来的；而实际上99%抱怨涡轮迟滞的车友根本感受不到迟滞！再补充一点就是涡轮迟滞不会消失，若舒适模式下、您感觉到迟滞，那么运动模式下、迟滞依然存在，既然您在运动模式下、感受不到迟滞，那么您在舒适模式时感觉到的也不是迟滞！

运动模式到底是什么？

实际上运动模式并不能改变发动机的功率，发动机功率多大就是多大，不会因为开启运动模式而增加；运动模式仅仅是改变了发动机的输出特性；舒适模式下（标准），发动机处于一个动力、油耗比较平衡的状态，而在运动模式下则完全是一种牺牲油耗、而全力释放动力的过程，所以两种模式的定位、理念都是完全不同的！而运动模式的实现则是利用改变油门踏板特性、以及变速箱换挡逻辑来实现的！

调整变速箱换挡逻辑：我们要了解一点那就是内燃机需要转速、来释放功率（功率为乘上转速的扭矩，我说的是输出功率、而并非是额定功率），转速拉得越高、功率释放越大、动力响应越好、油耗越高，所以在标准模式下往往更加兼顾动力、油耗，所以往往不会让转速飙得太高，比如一般在2000转左右、变速器就会自动升档，升挡后、转速下跌、动力在那一瞬间下降（匹配不好的车子、此时会顿挫那么一下，属于发动机瞬间降扭、车子靠着惯性拖动发动机行驶）！

而切换运动模式后、变速箱的换挡逻辑将被改变，此时升挡将变得迟缓、降挡则是异常之灵敏，如此一来一脚油下去、变速器可以在保证高转速下升挡（极端点的能贴红线），发动机转速高、对动力榨取的梗彻底；举一个简单的例子，如一挡最高车速25千米，用六千转提速到25、与用两千转提速到25千米能一样？这就是运动模式的过人之处，您感觉动力足、是因为运动模式下更容易让发动机拉起高转速，转速高了机器就有劲，有劲了还能不运动？另一点就是高转速升挡、对抑制顿挫也有一定的好处，所以您感觉更平顺、而没有动力中断的感觉！

改变油门踏板特性：当今车子的油门、实际上控制的是节气门（风门），控制的其实是进气量；在舒适模式下（标准模式），油门踏板行程、与节气门开度是一一对应的，比如油门踏板踩下20%、那么节气门也对应开启20%，而切换到运动模式后，同样踩下20%的油门踏板行程、节气门可能开启40%甚至更大，这样一来是不是等同于油门变灵敏了？这就是油门踏板特性被改变带来的好处，是不是有些类似电子油门加速器？实际上运动模式就是系统在帮那些不舍得踩油门的朋友踩油门罢了！

所以当您切换运动模式后、才会觉得油门非常灵敏，动力表现也更加饱满（注意，动力没有增加、只是释放的更为提前）；当然运动模式并算不上什么黑科技，各大汽车品牌都有的技术、还叫什么黑科技啊、对吧？运动模式仅仅是通过调整变速器换挡逻辑、及改变油门踏板的特性来起到改变发动机输出特性的作用，所以本身与涡轮系统的迟滞没有什么关系；当然对于一些高端车系，当切换运动模式后、甚至连悬挂都会进行调整，当然这种改变是为了让车身高速状态下更稳，而与发动机则没有什么关系！