十二万公里的汽车品牌-12万公里的车还行么

摘要： 本文目录一览：1、宝马X6前减震器12万公里了需要更换吗?2、...

本文目录一览：

• 1、宝马X6前减震器12万公里了需要更换吗?
• 2、2o15年的君越开了十二万公里,现在发动机渗机油怎么回事?
• 3、奥迪a4l12万公里需保养常识
• 4、1万左右买什么二手车好
• 5、帕萨特领域12万公里烧机油有没有事?

宝马X6前减震器12万公里了需要更换吗?

汽车减震器建议每6年或10万公里更换一次1建议一般乘用车减震器5年换8万公里，家用车减震器一般属于轻型车驾驶操作不太频繁更规范更珍惜也有可能在6年内更换10万公里的减震器2减震器的功能顾名思义，减震器。

如果汽车日常的保养做到位，减震器的磨损很小，并且减震器处于正常的工作状态，这种情况是不需要更换减震器的。

减震器没有一个固定更换周期，一般10-12W公里更换一次。当减震器出现漏油渗油、减振器出现变形或者异响时也需要更换减震器。减震器的寿命去要取决于路况、驾驶习惯以及减震器本身的质量。

可以先不换只要在减震器正常使用的情况下，15万公里不进行更换也是没有任何问题的，车辆的减震器没有一个固定的使用寿命，一旦减震器出现了漏油，橡胶老化，开裂的问题，就必须要进行更换。

【太平洋汽车网】14万公里要换减震器。一般减震器4万公里左右就要换一次，实际上根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异。

2o15年的君越开了十二万公里,现在发动机渗机油怎么回事?

1、前些日子厂里大修了一辆别克君越的发动机，大修的原因是发动机内部积碳过多，导致堵住了缸头油道，从而凸轮轴工作异常，发动机没动力。大修过的发动机虽然比不上全新发动机的各项参数，但也比没修之前好些。

2、发动机漏油。发动机壳体上有明显的油渍，清洗干净之后一段时间又有了，或者呈水滴状下落，这种情况就需要及早维修了。君越发动机漏油的可能部位及处理办法发动机正时盖处漏油。拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。

3、这种渗油情况较为少见，而且也有可能是因为放油螺栓过松造成密封差而渗出的油，再加上颠簸、甩溅造成的。

4、别克君越4发动机机油进水原因如下：汽缸盖密封不良：如果汽缸盖密封不良，会导致冷却液或雨水进入汽缸，与机油混合，从而导致机油变成了乳状液体。

5、发动机漏油有什么危害？发动机漏油主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注 意机油位即可。

6、当然，一般的发动机这种凝结的机油量非常少，一般几万公里才可能导致节气门过脏。但是对于一些固有的烧机油的车型，比如大众的EA888油气分离器存在设计问题，效率低下，Ea888第三代以前的发动机，废气管有机油是常事。

奥迪a4l12万公里需保养常识

1、根据奥迪官方的保养手册，规定的保养间隔是每一万公里或一年。其中机油滤清器更换周期仍为1万公里/次，空空气滤清器为3万公里/次，空空气滤清器为4万公里/次。

2、你好，对于汽车来说，建议您每6万公里做一次大保养就可以了，你现在已经跑了12万了，应该要做第二次大保养才可以。

3、首先是常规的三滤机油的更换，接下来就是空调过滤网的检查，如果脏了也需要更换，一般一年更换一次。如果是皮带的车子，建议要更换正时皮带了，毕竟是橡胶件！更换时建议连其他的皮带及相关的涨紧轮或涨紧器一同更换。

1万左右买什么二手车好

1、第一款丰田威驰1万元买丰田威驰的话，可以买到05年左右的自动挡威驰丰田的车不用多说，是非常省油和耐用的，所以1万元买辆丰田车，跑起来绝对没有问题，但是这个车老车有可能烧机油，要好好注意一下第二款本田飞度。

2、大众朗逸 大众朗逸作为一款经典车型，在国内的销售一直非常不错。1万块钱左右的预算下，二手车市场上可以找到一些里程较少、车况相对良好的大众朗逸车型。

3、第一款：二手大众POLO。大众POLO作为一款老牌车型，自诞生以来就被市场认可并深受广大车主喜爱。其不仅拥有时尚的外观设计，更令人心动的是它实用而可靠的性能。

4、万左右可以买到一辆2010款10L手动炫酷版的铃木奥拓二手车这是一款两箱车，外观非常可爱，在同级车型中是最Q的车，这车也非常耐用，动力在日常家用还是挺不错，油耗每公里在3毛左右，非常省油铃木奥拓是一款由中日合。

帕萨特领域12万公里烧机油有没有事?

1、废气循环系统故障，曲轴箱含机油蒸汽的废气不能正常油气分离，含机油蒸汽的废气经过废气管、pcv阀，废气压力调节器，涡轮，节气门、进气歧管，进入缸内燃烧。

2、你这个还算是好的了，都有6W公里就开始烧机油的。大多都是涡轮增压器的问题，现在的涡轮增压改进了，就会好一点。跑了12W的车，活塞环与气门油封的老化也要注意，最好是都换一下，这样才能完全解决。

3、帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。