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摘要： 试驾体验吉利几何A补贴退坡之后它还好吗？吉利汽车怎么样 ，后期会不会有很多小毛病？试驾体验吉利几何A补贴退坡之后它还好吗？吉利的几何A是2019年1月份完成公告申报，对应的公告目录...

1. 试驾体验吉利几何A补贴退坡之后它还好吗？
2. 吉利汽车怎么样 ，后期会不会有很多小毛病？

试驾体验吉利几何A补贴退坡之后它还好吗？

吉利的几何A是2019年1月份完成公告申报，对应的公告目录为2019年第一批；其正式上市销售的时间为2019年4月1日。因此无论是从公告时间节点还是上市时间节点来看，其自始至终都没有机会享受2018年的补贴政策。

因此，从这点看，几何A在研发初期就应该已经明确其无法享受太大的补贴***，因此反而更有准备。

2019年新能源补贴政策从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

几何A自上市4/1-6/25期间，可享受过渡期补贴约5万（不同地区的地补略有差异）；6/25之后销售的车则享受2019年补贴政策，即2.25万；前后减少了2.25万。

虽然从数据上看，几何A前后补贴差异高达2.25万，但从几何A上市的时间节点来看，其并没有打算依靠补贴销售。而且过渡期本来不长，对吉利的冲击并不大。

这次政策的退坡，对国内主流的新能源车型的售价并没有造成过多的影响，因为厂家给予了相应的补贴，因此吉利几何A也没有因为退坡而涨价，依旧是在以退坡前的价格在销售。所以几何A在当前产品力有保证的情况下，主动安全配置国内一流，简约的内外饰设计目前也处于同价位新能源车型中较高的设计水平。几何A保持现有价格，在国内新能源车型中仍然是非常具有吸引力的。

目前国内新能源汽车的市场正在逐年扩大，通过这么多年的发展，存活下来的新能源汽车企业，制造技术相对成熟，成本也较往年有所降低，补贴退坡其实对消费者购买新能源汽车并不会有太大的影响，像几何A虽然补贴退坡了，但吉利依然通过各种优惠来保障车主的权益。再说了，除了价格，几何A还有很多方面值得购买，比如说极具未来感的外观和内饰、新能源牌照、经济实用性等等。

大家好，我是头条号车神趣评！

几何A算是吉利电气化时代的转型之作，它的定位是与特斯拉model 3竞争，在设计理念上与现款的吉利电动车有很大不同，有着较为科幻的外观内饰设计，以及标定较高的续航里程，而几何A的售价补贴后只有15.00-19.00万元，还是比较良心的。

虽然国家或者地方对新能源汽车的补贴已经取消或者减少，但厂家依然响应的优惠或者厂家自己的补贴，从而达到提升销量的目的，目前吉利对于几何A的补贴政策还没出台，相信会有一部分的内部补贴。

几何A的长4736/宽1804/高1503mm、轴距2700mm，在电动车里面并不占优势，但它的续航表现还是比较出色的，标准版410km（高维标准续航）、高能版500km（高能超长续航），由于过多的在续航上表现，所以他的加速成绩只有8.4秒，与帝豪GSe一致，几何A在设计上借鉴了轿跑的理念，车门把手为隐藏式设计，轮毂也比较特别。

几何A的电池容量为51.9 kWh（高维标准续航）、61.9 kWh（高能超长续航），采用永磁同步电机，最大功率120千瓦（163马力）、峰值扭矩250牛·米，电量从30%充至80%只需0.5小时（高维标准续航） 和0.55小时（高能超长续航），而它的电池由宁德时代提供。

虽然新能源汽车补贴政策开始退坡了，但新能源汽车是未来发展的趋势，而且除了购车补贴政策，几何A这样的新能源车还有很多其他优点，现在大多数城市都开始实施限行或者限牌，尤其是在一线城市的小伙伴，一块车牌费用就不低，但是可以挂可以的新能源的绿色牌照，不受限行影响。而且它的用车养车成本更低

吉利汽车怎么样 ，后期会不会有很多小毛病？

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吉利汽车作为目前自主品牌销量的龙头老大，把其他自主品牌远远甩在身后。目前平均月销量已经能够达到10-12万辆，仅次于上汽大众、一汽大众和上汽[_a***_]，这不是简单的一句营销和水军就能解释的。

事实上如果一个品牌的质量跟不上的话，卖的越多，反而对品牌的反噬越厉害。可以这样说，吉利汽车在自主品牌中，虽然在技术储备上没什么优势，但是起码在生产、装配工艺等组织化方面，还是非常优秀的。

关于汽车小毛病的多寡，一部分原因是车型平台问题、一部分是装配工艺，还有一部分是零部件质量。除了装配工艺之外，车型平台和零部件都直接的反应在车型的售价上。所以我们在讨论一款车是不是小毛病较多，千万不能忽略了价格这一因素。不要总想着花5、6块钱能买到10几万的质量。

所以，对于目前吉利旗下的车型，我们也要区别对待。其中主打廉价的远景系列车型，车型平台都比较老，由于价格较低，所以零部件的质量肯定不如博越等十几万的车型。而为了突出这些廉价车的性价比，往往在配置上又会堆积常用配置，那么其质量就可想而知了。所以这一类车型的小毛病肯定要比十几万的自主品牌车型要多。但是总体而言，对得起它的售价。

目前自主品牌主流品牌的家用车故障率都不高，根本不会出现三天两头跑4S店维修的问题。一般使用的话，体验不会比同级别的合资品牌差多少。但毕竟受制于价格的因素，廉价车后期由于零部件老化等问题，会有一些小毛病。不过相比较省下的那几万块钱，这点小毛病根本不值一提。

国产吉利汽车真心不错。

你想，在地势起伏险要的青藏、川藏公路上行驶的吉利是什么感觉？国产汽车的骄傲。

经常看到吉利汽车进出西藏，可见其性能良好。

什么汽车都会有毛病，上百万的名牌车也有扒窝的时候。

别太迷信它们。

不过你要有经济实力雄厚的资金买豪车也是应该。