80%的国产汽车品牌,10个国产汽车品牌

摘要： 大家说说，哪个国产品牌汽车会第一个，全系标配8个安全气囊？国产汽车现状如何，市场占有率有多少？大家说说，哪个国产品牌汽车会第一个，全系标配8个安全气囊？这个确实不好回答，还是要看成...

1. 大家说说，哪个国产品牌汽车会第一个，全系标配8个安全气囊？
2. 国产汽车现状如何，市场占有率有多少？

大家说说，哪个国产品牌汽车会第一个，全系标配8个安全气囊？

这个确实不好回答，还是要看成本控制方面，你的这张图是丰田卡罗拉的吧？

国产配不配不知道至少全系标配怎么多安全气囊和主被动安全的一般豪华车都不一定有这些配置，咱们先不说安全不安全哪怕沃尔沃在气囊方面也没有怎么多，不过丰田也不是每一款车型都是这样标配，至少副驾驶坐垫式气囊不会全系标配。为什么它能做到这些其中不得不承认丰田TNGA全球化架构实力之强有很多人其实对于平台啊架构这些根本不了解，说通俗易懂就是控制成本，用最少的钱遭最好的车，进行***共享、研发、生产、设计、制造等等整合利用避免不必要的浪费。先进的平台架构不仅是汽车本身技术水平的提升更能让乘客有更好的安全性。所以不要小瞧一个先进的平台架构中国现在能拿得出手平台不多，例如吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台和即将上市的长城汽车“柠檬”和“坦克”生产平台，还有奇瑞的M3X平台这些都是消耗百亿好几年才能打造出来的安全性还是不错的。

不过我首先要说明的是有这些气囊肯定是在好不过的它能更好保护成员安全，不过没有怎么多安全气囊它就绝对不安全了显然也不是的，我们不能单方面看问题，汽车安全与否是多方面的比如车身驾驶舱设计、汽车材料的使用，科技配置提升优化等等都是非常重要的，例如很多人都说日系车皮薄不安全，什么某众皮实有高级，结果那***打脸送它一个***头盔戴戴。所以我们不能只看表面现象而判定别人不好或者盲目吹捧，国产车也一样不要觉得这里不足就一定说别人不好了拿别人长处去比人家短处比没有意思。

为什么没有全系标配其实也是中国购车环境影响，一辆车制造出来是有成本限制的。在国内人们把面子看的比天还大，大多数人购车追求的花同样的钱买最大的空间、最好的配置、最好的用料尽可能的提升豪华感还必须要有档次，但是想过没有在有限的预算做到你满意那么自然会在一些你看不到的地方缩水国产车还算好的，有的合资车更是疯狂简配连最基础钢材都偷工减料只为国人们所谓的豪华档次，车企要生存必须去迎合市场需求不然你怎么存活，你如果连生存都困难谈什么理想。例如如果你是有6块钱是买几瓶矿泉水还是买更有档次的饮料一个道理，矿泉水平淡无奇乏味但是它能让你喝很久而且健康，饮料冰爽***好喝有美味但是不健康，怎么选还是消费观念不同汽车也是一样。同样的预算不可能给力你赔钱的使用材料车企不挣钱还亏欠有这个道理吗？有不是做慈善，只能说在尽可能满意用户需求的前提下的做到最好把车造出来少挣一点。就拿卡罗拉来说它确实在安全方面给足你，但是在其它车身材料内饰档次豪华感不也没有可比性吗？就拿15左右的汽车比如图我们也很明显感觉在内饰用料和其它科技配置，而且在其它表面参数等等国产车也不差啊，那你怎么选。

所以说不是国产车不行也不是国产车做不到，为了迎合市场需要的同时还要满足大多数用户要求还要兼顾动力性、配置好、用料足、豪华等等并且把它做到均衡这才是最好的，安全不单单看气囊就能决定的。市场环境决定汽车造车理念，如果是相同的预算国人都把安全当做第一那么也不会出现什么买车送头盔买标送车这些笑话了，车企自然就会重点考虑安全，可是在档次豪华感肯定会下降。一分钱一分货不可能你5块钱能当10钱花不现实。这几年国产车飞速发展一直努力怎么会只是随便说说，没有国产的崛起国人能那么多家庭开的起车吗？没有国产车崛起这些合资车和进口车能怎么便宜吗？没有国产车的崛起带动行业竞争你们能享受怎么好的科技服务吗？国产车在某些方面可能不如一样合资和进口车但是没有国产车这些车企就是处于垄断地位你们能享受得到更好的汽车服务吗？

国产汽车现状如何，市场占有率有多少？

国产车的进步大家都有目共睹，在很多方面都开始向合资看齐，甚至超越合资水平。国产车由于各种原因，发展落后合资车。在大多数车友心中，国产车造型越来越美，但核心技术依旧值得怀疑。三大件就是一辆家用车的核心，很多人宁愿选择内饰简陋，外形丑陋的合资车，也不愿买性价比高的国产车，看重的就是合资车三大件。

其实不然，国产车在三大件上也开始有所突破，奇瑞、比亚迪、吉利等国产汽车企业都有自主研发的发动机和变速箱，可以说国产车的三大件已经今非昔比了。除此以外，国产车在新能源领域也有不小建树，比亚迪唐二代就是一个很好的例子，混合动力系统爆发4.5S的百公里加速好成绩。可能因为比亚迪是[_a***_]业务起家的缘故，相比其它国产汽车企业，比亚迪在新能源领域尤为突出。

2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。2020年1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同***别下降45.2%和42.4%。