大众旅行汽车评测,大众旅行汽车评测***

摘要： 大众旅行模式是啥意思？大众旅行辅助如何开通？进藏旅游，你是选一汽-大众探岳，还是选普拉多？大众旅行模式是啥意思？大众车的旅行模式的话，是指把前方大灯照射距离变近和变远，适合慢速行驶...

1. 大众旅行模式是啥意思？
2. 大众旅行辅助如何开通？
3. 进藏旅游，你是选一汽-大众探岳，还是选普拉多？

大众旅行模式是啥意思？

大众车的旅行模式的话，是指把前方大灯照射距离变近和变远，适合慢速行驶的时候，能更好的看清路面。

如果你的车带DLA动态大灯功能的话，开启旅行模式后这个功能就会自动关闭，大灯在以后的使用中就不会自己调整远近光。大灯的随动转向也随之关闭。

大众旅行辅助如何开通？

需要根据不同的***工具具体情况而定。
因为大众旅行***工具种类繁多，不同的工具开通方法不同。
例如，对于普通旅客来说，需要在公众号或者app上进行注册和登录，然后选择相应的***工具开通即可。
对于身体残障或者行动不便的旅客，需要提前联系航空公司，提交相关证明并说明需要的服务，再由航空公司为其开通相关***服务。
此外，各个航空公司开通大众旅行***服务的政策和流程也有所不同，具体情况建议咨询航空公司客服人员。
需要强调的是，开通大众旅行***服务需要提前与航空公司联系，并在规定时间内完成相应的手续，否则可能会影响旅客的行程***和体验。

进藏旅游，你是选一汽-大众探岳，还是选普拉多？

由于路况改善，现在进藏旅游，任何车，哪怕轿车都可以。

题主想用这个问题进行误导，让人误以为普拉多有多可靠，通过性有多好，其实，驰骋在西藏最多的小车，是微面。

微面最可靠吗？微面通过性很好吗？我想，稍微有点脑子，都会给出否定答案。那为何微面多呢，一是微面便宜，功能多用，二是维修简单方便，三，现在的***路况，没有键盘侠想象的那么差。

普拉多在***比较多，是上世纪八十年代开始，即进入了藏区市场，先行一步，有了相对完善的维修网络，而不是不会坏，更不是无所不能，***路边抛锚的车辆，翻下山沟的车辆，普拉多比任何SUV和越野车都多。

不同地区形成不同的车型分布状况，和可靠性没什么关系，和维修便利才有关系。比如尼泊尔在喜马拉雅山区的运输主力是车龄六七十年的路虎，没错，就是被日系水军拿可靠性疯狂攻击的路虎，为何，因为当地已经形成了相对完善的维修网络。

作为另外一个话题，你能看到六七十年的丰田吗？看不到吧，但六七十年的欧洲车比比皆是，这才是真正的耐用性。

感谢邀请，类似的问题最近有好多朋友都在问：

“我想去***，该开什么车？”

“我想去新疆自驾游，不知道开普通家用轿车行不行？”

......

其实我想说，如果你单纯地想要开车出去旅游，不打算玩什么高难度越野、穿越，几乎现在市面上所有的车辆都能够满足你的要求，如今国内的基础建设这么发达，即便是新疆、***等很多偏远地区，也基本都实现了公路网络的覆盖。

当然了，如果你打算稍微走一些偏僻的路线，那么我觉得，你对车辆应该主要考虑下面两个问题：

车辆通过性——你要考虑的是可能会遇到一些沟沟坎坎、泥地沙地以及冰川融雪等等，这时候，车辆的通过性就至关重要了，与此相辅相成的还有车辆的脱困性，万一发生陷车，你的车辆是否能够顺利脱困，这时候，四驱系统就成了一个必备的配置了。

所以，如果是让我在一汽-大众探岳和丰田普拉多里面选择一款车的话，我闭着眼都会选择普拉多，无论是通过性还是可靠性，普拉多都是要完全碾压探岳的，这个没有任何的疑问。并且，因为藏区普遍保有大量的普拉多，所以，普拉多的配件也比其他车型更常见、更好找，万一车辆发生故障，也能够在最短的时间内让你重新修好上路。

这两者，根本没有可比性，一个是进藏利器，一个是普通城市SUV，越野能力完全不在一同一水平，稳定性也不同，价位也差很多

不过可以肯定的两车都能进藏，只是难易的问题，普拉多跟从容，探岳稍微吃力点

如果走318，两车可顺利到达，鉴于价格的问题，选探岳就可以了

如果走丙察察，探岳稍微吃力点，主要是轮胎，碎石太多，爆胎的风险高一些，建议换AT再出发，走烂路更放心，普拉多的话就无须太过担心，直接去就是

还有一点就是价格，资金有限那就探岳咯，资金充足就普拉多了

现在的进藏路线已经很成熟了，无论你是硬派越野，还是国产小面，都可以去到***，无非是轻松与否的问题。

不要太在意你开的是什么车，慢慢开，小心点都可以到达***