目前自主汽车品牌数量排名,目前自主汽车品牌数量排名榜

摘要： 2021自主品牌销量排名？自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?十年之后，中国将剩下哪几家自主品牌车企？为什么？2021自主品牌销量排名？一汽大众（排名第一，总销量180万辆）...

1. 2021自主品牌销量排名？
2. 自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?
3. 十年之后，中国将剩下哪几家自主品牌车企？为什么？

2021自主品牌销量排名？

一汽大众（排名第一，总销量180万辆）：这边的宝来和速腾在前11个月销量分别同比下滑21.7%和22.9%，奥迪品牌减少2.6万辆，只有捷达品牌多卖出1.3万辆（增长8.9%）。

此外，还有芯片与疫情的双重打击下，还有无论是一汽大众还是上汽大众在国内口碑一度下滑，所以两众出现这样尴尬局面也不难理解了。

值得一提的是，新能源ID系列全年交付了7万辆，同比激增128%，这是大众集团在中国今年最拿得出手的成绩。



上汽通用（排名第二，总销量133万辆）：在合资品牌整体下滑，作为美系的通用集团才下滑9.3%，其实对于一个美系品牌算是不错的了，最主要还是通用打折够恨。值得一提的是，凯迪拉克全年累计销量达23.3万辆，同比增长1.4%。

自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?

目前国产汽车梯队明显，但是差距并未完全拉开，目前的排位还不能代表最终排名。

第一梯队：自主三强，吉利、长安、长城。

第二梯队：上汽荣威&名爵、广汽传祺、比亚迪、奇瑞、

至于技术储备，自主品牌都是半斤八两，由于造车历史和人才的匮乏，自主品牌单靠自己的力量很难有独特的领先优势，因此更多的依靠供应商和外部收购、合作等手段。

因此技术能力的强弱，更多要看各品牌能够调动的***的多寡。

个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。

1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利汽车和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克汽车，有获得了消费者的认可。

2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城汽车受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城汽车又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城汽车还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。

3.长安汽车，曾经长安汽车子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安汽车虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安汽车的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安汽车有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安汽车依然潜力巨大。

当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰汽车，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼***，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！

说到我们的自主品牌那么钱，三强个人认为应该是吉利长城，比亚迪，那么为什么这么说呢？

首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二，而比亚迪虽然总销量并非第三，但是他在新能源，特别是电池方面，其实它独树一帜，引领了全球的新能源技术，可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。

其次吉利也不是光从销量上遥遥领先，而在自身海外投资品牌扩张，产能提升，以及在颜值设计能力上面，再加上售后服务，它的综合表现来看，其实是做的是非常的好，可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。

而长城它最大的当前的软肋，那就是没有轿车的领域，虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有[_a***_]好的表现，特别是皮卡禁令，可能近期就会松动或者取消，那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号，而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位，特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型，它已经趋于日益成熟和完善。

比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企，引领着全世界新能源技术发展的方向，所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲，它可能是有点卧薪尝胆的味道，并非非常注重产能的扩张，而更加专注于对技术的研发，这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企，所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌，现在变成了响当当的新能源领军品牌，那这种品牌的树立和理念的转变，而加上大众消费者对品牌的信任，那么这在发展过程中必然有一个阶段，相信比亚迪在今后的发展中会越来越好，越走越稳。

现在的自主品牌可谓是如日中天，也正是高速发展期，凭借国家的扶持、收购国外技术和高薪招募著名技术人才已经有部分能力和合资进口车抗衡，为什么是部分能力？因为核心的装配工艺还是和合资存在一定的差距。

要说谁是一哥，其实这个论题有点大，其实国产车各个品牌专攻的领域是不一样的。

比如新能源：国产比亚迪肯定是独树一帜的，旗下的唐、宋、秦以及即将上市是汉都是新能源的标杆。

奇瑞属于默默造车的存在：虽然目前新能源增长势头大，但是奇瑞目前还没有进入新能源的打算，不过奇瑞的发动机技术是国产最强，这点我可以很负责任的说，国产没有之一。

而吉利无论从销量还是保有量来看，都是国产最强势的，自从收购了沃尔沃的乘用车技术，吉利可以说在研发和技术上势如破竹，无论是自身的GL、EC7、金刚等还是高端的领克都获得了不少的认可。

长城则专攻SUV和皮卡领域，看上去已经不打算和国产友商竞争轿车领域了。

而真正意义上的一哥，我个人觉得还是五菱，无论五菱之光还是宏光，都是传说级的存在，很多梗五菱神车挂钩。

国产品牌目前都是发力期，而且都有各个领域的优势，所以真正意义上的一哥还没诞生，如果从销量来看，各个品牌都没有长期占据总销量的榜首。

国产车现在质量也很可靠，不过要打消百姓曾经的顾虑还需时日。

十年前的排位是一汽、东风、上汽、长安。

根据2009年，***推出的《汽车产业调整振兴规划》中，明确提出四大四小的概念，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车作为四大集团，将在全国范围内实行兼并重组；北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽作为四小集团实施区域兼并重组。

十年后，根据销量的排名是吉利、长安、长城、上汽。

由此可见，民营企业、地方性国企，竞争力比央企强啊。

鹿小凤

十年之后，中国将剩下哪几家自主品牌车企？为什么？

中国汽车品牌多，很正常，从国际上看，也是开始都是这样的，都会随着时间的沉淀和淘汰，慢慢的会向几个品牌集中的，就像我们国家开始的电视机和洗衣机等一个样，放心吧，国产汽车会崛起，这个是不争的事实。还有技术上的积累来说，美英德日的大厂基本上都有军工背景二战动辄上万的坦克和数不尽的军用车辆让他们有充足的机会去积累技术，所以不必太眼红说人家三大件技术怎样怎样成熟，有目标的情况追上去并不难，至少有方向，反而是比亚迪这种我是非常自豪，能在汽车领域找到一块赛道弯道超车，持续看好。

米国开始时，一百多家汽车企业，后来就剩下3家主要的车企。中国人口比米国多。经过淘汰兼并，最后能剩下6-8家左右的大车企，就比较合理了。车企太多，重复投资，浪费***。很多小车企，质量、售后都没有保障。不知哪天就倒闭了。而且的所谓新兴新能源汽车企业，我是不太看好的，因为缺少历史积淀，顶多算是暴发户！

因此，今天的一二线自主品牌红旗BYD吉利长安长城和奇瑞传祺荣威活下去的可能性是很大的，而其他的国产品牌，如果不能成功实现转型，估计会被兼并重组或者破产倒闭！

估计应该是吉利，比亚迪，长安，红旗，原因是这几个是品牌的车型更新换代是比较快的，证明在产品开发能力上都是比较强，能抓住现在人们对汽车消费的心里需求！目前好多品牌没有销量年年亏损，其实最主要我原因就是产品更新迭代跟不上节奏，处处被别人抢占了先机！

我预计十年后2030年中国自主品牌前四名，第一名：吉利汽车，第二名：长城，第三名：比亚迪汽车，第四名：奇瑞汽车。

1、吉利汽车：产品线比较齐全，轿车有博瑞，SUV有博越，都是叫好又叫座的产品，一直销量很好，听说最近要出皮卡，一直再全世界买买买，，收购了沃尔沃品牌，收购了世界第二大自动变速器公司。2019年中国自主品牌销量冠军。

2、长城汽车：主要SUV和皮卡，SUV主要车型哈弗H6，号称：国民神车，自上市起，已经连续8年中国SUV销量冠军。皮卡有风骏和长城炮两个品牌，皮卡已经连续20年销量冠军。在SUV领域可以说是打遍天下无敌手。

3、比亚迪汽车：纯电动汽车销量已中国第一名，产品已卖到世界各国。比亚迪潜心研究汽车电池20年，不管外界环境如何变化，不管其他人如何评价，雷打不动，现在掌握了电动汽车电机、电池的核心技术，唯一一个用心研发纯电动汽车的汽车公司。

4、奇瑞汽车：中国自主品牌曾经的王者，现在沦落为了青铜。但实力还是有的，瘦死的骆驼比马大。瑞虎在市场上竞争不过吉利博越，长城哈弗H6,奇瑞的管理创新大部分都以失败告终，多品牌战略失败，高端品牌观致建设失败。耗费了大量精力和财力。

国产品牌会崛起，例如吉列，比亚迪，长城，五菱，奇瑞，（但是如果奇瑞再不好好做自有品牌，而一味延生新品牌的，话估计十年内也就慢慢消失了。自己会把自己做死）红旗国家肯定会支持存在，哪怕它的车卖的再不好。

我们换一个角度去看车市的发展和未来的走向，让我们不难联想到华为科技的当年，当年的华为默默研发自己的核心产品，以前手机也有华为我们总抱怨没有三星，诺基亚，苹果有质感和外形没有那么炫。那汽车行业呢我们是不是和以往我们手机发展轨迹有类似的或相同呢，开始风靡中国的合资车而没有自主品牌的立足之地，随着自主品牌研发，并购等产销模式的不断整合，让我们看到当今自主品牌汽车的发展，所以相信有自己的东西永远不会卡脖子。预测自主品牌那就是一比亚迪和奇瑞；第二长安和红旗，第三吉利和长城，四是江淮，第五传祺。