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摘要： 零下二三十度启动车辆会对发动机造成异常损伤吗？冬季早晨冷启动后行驶3千转不知道伤车吗？冷车启动时候车子突突像气喘不上来一样但没有熄火什么情况？冷车启动时候车子突突像气喘不上来一样但...

1. 零下二三十度启动车辆会对发动机造成异常损伤吗？
2. 冬季早晨冷启动后行驶3千转不知道伤车吗？
3. 冷车启动时候车子突突像气喘不上来一样但没有熄火什么情况？
4. 冷车启动时候车子突突像气喘不上来一样但没有熄火什么情况？

零下二三十度启动车辆会对发动机造成异常损伤吗？

汽车在任何温度环境中启动都会造成磨损，低温不会加速磨损

所谓发动机80%的磨损都出在冷启动过程中，这种说法并不是错但导致了很多人的错误理解，因其阐述并不够清晰且精准。准确的说法应该是发动机的磨损主要出自启动的瞬间，因为在这一瞬间是发动机形成润滑但是没有充分润滑的过程，时间多为2秒左右；在经过这一瞬间后，发动机不再需要担心磨损的问题，参考下图。

原因1：发动机启动的瞬间已经是形成润滑的过程。机油泵由发动机曲轴带动运转，曲轴在启动过程中由起动电机带动运转，其转速会在瞬间拉至500转以上。所谓的发动机转速则为曲轴转速，那么曲轴能在瞬间实现高转速，其转速为机油泵提供的动力则能够满足润滑的快速形成。简而言之，在发动机启动后的3秒左右机油即可完成压力润滑与喷射（飞溅）润滑，此时不用再担心磨损问题。

原因2：在不同地区使用的发动机机油一定能满足温度需求。机油标号参考0W-30/40/50，W为winter的缩写，与数字组合代表机油的冰点（凝固点）温度，用数组加上（-35）则为零下温度标准。比如0W等于零下35摄氏度，10W等于零下25摄氏度；在不同地区使用的机油，其冰点温度往往比环境最低温还要低5~10摄氏度，也就是机油在冷启动瞬间可以正常流动，形成有效润滑自然也不会受到影响。

说明1：车辆冷启动时发动机转速升高是为补偿动力，环境低温会降低发动机机体与冷却液的温度，这两个位置的低温会吸收燃油爆燃产生的热能；而这些热能本应该主要转化为动力，被吸收后则会造成动力下降。为了保证动力合格则需要主动提高发动机转速，以高转速增加喷油量以补偿冷却消耗的动力，发动机冷启动升转是正常现象与润滑无关。

说明2：车辆冷启动时发动机舱有哒哒声，原因为汽油挥发产生了较大的汽油蒸汽，这些蒸汽会贮存在碳罐的活性炭上，在启动发动机后会利用负压吸气带走这些过滤的汽油，将其送入发动机参与燃烧。控制碳罐的电磁阀不断的碰撞则是出现哒哒声的原因，而随着碳罐汽油的减少则异响的频率会降低，这点也与润滑无关。发动机冷启动后可直接正常行驶，除了冷一些没有其他任何影响；而因为冷去原地热车等待空调加热的用车方式，除了费油与增加积碳以外也没有其他影响，怎么用车都可以，只是需要说明冷启动不影响润滑。

编辑：天和Auto

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冬季早晨冷启动后行驶3千转不知道伤车吗？

冬季早晨冷启动后，需要有适当的预热时间，让发动机达到热平衡，使润滑流畅起来，才好慢档低速起步行驶，进行全车预热。运行3-5公里后，若无异常，再转入正常行驶。否则，确实会对车子有伤害的。这是需要注意的问题。

冷车启动时候车子突突像气喘不上来一样但没有熄火什么情况？

这种老车出现这种情况，涉及的可能性会比较多，需要从多方面逐个排查原因。检查气门间隙是否过小或因积碳、磨损等原因造成关闭不严，气缸压力是否偏低，火花塞是否不良，进气管及其他与发动机、化油器、二次进气系统等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，化油器电控风门是否不工作，混合比、油面、油针等是否有问题，化油器本身是否老化，负压油箱开关是否有问题造成淹缸等，这些都是造成这种情况的较常见原因。

冷车启动时候车子突突像气喘不上来一样但没有熄火什么情况？

这种老车出现这种情况，涉及的可能性会比较多，需要从多方面逐个排查原因。检查气门间隙是否过小或因积碳、磨损等原因造成关闭不严，气缸压力是否偏低，火花塞是否不良，进气管及其他与发动机、化油器、二次进气系统等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，化油器电控风门是否不工作，混合比、油面、油针等是否有问题，化油器本身是否老化，负压油箱开关是否有问题造成淹缸等，这些都是造成这种情况的较常见原因。