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摘要： 37岁，想买辆复古机车玩，预算3.5-4.5万。请大神指点？法系车，马自达和铃木的口碑都还不错为什么有人觉得他们的销量不好？37岁，想买辆复古机车玩，预算3.5-4.5万。请大神指...

1. 37岁，想买辆复古机车玩，预算3.5-4.5万。请大神指点？
2. 法系车，马自达和铃木的口碑都还不错为什么有人觉得他们的销量不好？

37岁，想买辆复古机车玩，预算3.5-4.5万。请大神指点？

1、凯越500f，漆水和做工都超出之前的500X，单摇臂的装X意义大于实用意义，骑行感受不错，操控灵活不笨重，动力输出平顺，换挡有吸入感，很不错！

2、幼狮500，声音浑厚，外形好看，改装潜力较大，整车比较笨重，操控不太灵活，动力输出感觉有点吃力。

3、赛科龙Re3，座高亲民，外形时尚，宗申大厂平台，售后有保障，声浪也还不错，没有深度试驾过，不太好发表更多意见。

4、UK400，英伦复古范儿，配置较高（法斯特前减震之类），400大单缸发动机，提速很猛，震动偏大，厂家装配工艺有待加强，小众品牌，保值率偏低。

不关心机车，但有次跟兄弟一起爬山，这路人走都不怎么好走，但听到一阵马达轰鸣声，见到一个专业装束的车手骑着一辆越野机车轰隆隆地陡峭的道路下来，转眼间又英姿勃发地爬上了另一个山坡消失在视线中，倾佩之情油然而生

这个岁数，说句不中听的话，长途摩旅没时间。日常开车带家人多，买个摩托一是男人梦想，二是就想不留遗憾。其实我身边好多朋友都在这个年纪想到玩车。不久又因为家庭，工作放弃。不如搞个水货凯旋，883，或者再加点水个拿铁。玩段时间卖了也不留遗憾

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37岁，预算3.5万到4.5万，想寻求一款复古机车，这样的需求是不是有点像征婚广告呢？其实玩笑之外，选择机车时何尝又不是在寻找一个小老婆呢？所以表明基本信息很重要。结合预算根据需求有以下车型推荐。
第一款 宗申赛科龙RE3 高配版售价3.2万

这是一款一经推出就吸粉无数的时尚型复古机车，它简约大气的外形，强劲有力的动力，丰富的基础配置，非常适合平时代步和周边游玩骑行。

动力方面，ER3搭载宗申成熟的TC380发动机，这款发动机注重扭力的同时，也会比较强调提速表现，所以动力具有宽泛的特性，能够满足不同路况下的骑行需求。

配置方面，RE3当前主流的配置都有装备，其中就包括比较实用的ABS，以及能够有效提升整车舒适性的车条轮毂和降低爆胎几率的真空胎，所以配置规格完全对得起当前售价。
第二款 宗申赛科龙RZ3s 高配版售价2.9万

这是一款运动复古街车，它保留复古车圆润设计的同时，比较强调整车的肌肉感，相比RE3会更加高调，整车的操控性也会更为出色，如果比较在意车辆的玩乐性，它将是复古车中不错的选择。

动力方面, RZ3s和RE3搭载同款动力总成，并且调校也完全一致，所以实际的动力特性和表现不会有太大差异，依然属于比较实用的动力表现。

配置方面，整体的规格会略微低一点，但依然比较丰富，主流的一些实用配置它都有装备，比如液晶仪表，LED灯源，ABS等，所以结合售价还是比较厚道的。

第三款，钱江贝纳利幼狮500 攀爬版售价4.4万

这是一款上市时间比较早，并且是整个钱江贝纳利车系中市场表现比较好的一款，从某种意义上来说，这款车引领了国内复古车的兴起，所以它的车型地位还是比较高的。

法系车，马自达和铃木的口碑都还不错为什么有人觉得他们的销量不好？

日系车最垃圾，仔细研究一下就是一堆垃圾组成没有一点好东西，油漆水，钢板薄，顶棚法系，德系，美系，都是激光焊接，只有日系拼接加橡胶密封条，侧围拼接，电瓶都简配35安时，后备箱拉线开启，油箱盖拉线开启，底板平直工艺简单生料牺牲强度，后座防护钢板没有，发动机隔热护板省掉，发动机舱底面防护板省掉，车门铰链冲压件，变速箱cvt摩托变速箱，内饰廉价垃圾，隔音垃圾，买国产都不要买日系最垃圾毫无质感，操控差，隔音差，安全更差，日系最强的就是宇宙无敌的水军

你需要明白一个道理，那就是有时候销量和口碑不一定成正比～～

法系车（主要是指PSA），还有日系马自达和铃木，开过的人对它们的整体满意度还是很高的，但销量不好，主要是它们的造车理念没有迎合国内消费者的实际购车需求～～

像以标志雪铁龙为代表的法系车，它们最大的优势就是底盘调校[_a***_]，尤其是雪铁龙，业内公认的底盘调校大师，能把扭力梁***成独立悬挂的舒适感。全世界也就它独一份，所以即便是豪华品牌宝马也不得不拿自家的发动机技术来换取PSA的底盘技术。


虽然这套发动机系统很牛逼，不过毕竟用了十多年了，PSA依旧没有打算研发新款发动机的打算，毕竟到目前为止，高端车型也没有一台像样的2.0T发动机，这也是消费者吐槽最多的“祖传发动机”，此外还有“万年扭力梁”，虽然舒适性不亚于独立悬挂，可是国内消费者已经被其他汽车品牌的宣传给***了，扭力梁成了低端廉价的代名词，所以不管PSA的底盘技术多牛逼，大部分消费者在看到扭力梁悬挂之后，根本不愿意去试驾体验一下，直接就给pass了。加上国人买车喜欢看配置和参数，PSA的车子大多都是扭力梁（C5，C6，DS7，508除外）这是其一，全系没有四驱多少会让其在竞争对手面前，失去竞争力，或者说没有竞争力，所以销量差也就不奇怪了。

再来说说日系的两个品牌，马自达因为主打操控性，它的创驰蓝天技术和魂动设计语言，确实有过人之处，在这个“颜值即正义”的汽车市场，本该大卖的马自达，却因为定位跟大众家用市场有偏差（空间隔音表现确实不出众），加上优惠力度不大，正所谓“价格乃王道”，好看也要足够便宜，消费者才会买，所以这些短板或者说天生的基因注定了它只能是一个小众品牌～～


至于铃木嘛，这就跟它的品牌属性有关了，我们都知道铃木擅长造小车，可是目前国内的购车需求首要一条就是大，这就好比去非洲卖羽绒服，完全就是跟市场需求相悖的，所以卖的好那才奇了怪了～～

但是，不管标志雪铁龙也好，还是铃木马自达也罢，它们都有自己的闪光点，它们在国内也都有属于自己的车迷粉丝，开过才知道它们的好～～

所以呢，车确实是好车，但是不够接地气，或者说不能入乡随俗，所以卖不好也不奇怪，只要喜欢它们的人依旧喜欢它们就够了～～

真要是烂大街了，那它们还能坚守最初的造车理念嘛？！