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摘要： 公路车铝合金和碳纤维骑行感受？碳纤维公路车的优缺点？碳纤维比钢铁强度高还轻，为什么不用来制造大型货车或泥头车？公路车铝合金和碳纤维骑行感受？铝合金是比较常见和广泛使用的材料，具有重...

1. 公路车铝合金和碳纤维骑行感受？
2. 碳纤维公路车的优缺点？
3. 碳纤维比钢铁强度高还轻，为什么不用来制造大型货车或泥头车？

公路车铝合金和碳纤维骑行感受？

铝合金是比较常见和广泛使用的材料，具有重量轻、强度高的特点，价格平易近人，它的缺点是是弹性比较差，受重压后会变形。

碳纤维是比较高级的东西了，重量最轻，强度较高，而且有较好的弹性，发力好，但价格是非常贵的，但是以碳纤维造车成为趋势。

碳纤维公路车的优缺点？

碳纤维公路车的优点如下：

1. 轻盈：碳纤维是一种非常轻巧的材料，比起其他金属材料的公路车，碳纤维公路车更加轻盈，可以让骑手更加轻松地进行长途骑行。

2. 强度高：虽然轻盈但是碳纤维公路车却具有非常高的承载能力和强度。这是由于碳纤维的特殊结构，能够承受很大的外部压力和力量，让骑行更加安全。

3. 舒适性好：碳纤维材料可以吸收路面震动，使车辆更加稳定平滑，并且对身体产生的震动减少，提高了舒适性。

4. 风阻小：碳纤维制成的车架形状流线型，更加符合气动学原理，有效降低风阻，提高骑行速度。

碳纤维公路车的优点主要有：

1. 轻量化：碳纤维的密度很小，比铝合金轻30%左右，比钢轻50%左右，因此碳纤维车架较轻，可以提高速度和操控性。

2. 强度高：碳纤维具有很高的强度、刚性和耐腐蚀性，能有效地抵抗各种外界力，同时也不易受到氧化和腐蚀的影响。

3. 风阻小：碳纤维的表面质地平整、光滑，松散的纤维间可以形成气流的流通层，减小气动阻力，能有效地降低骑行时的风阻。

4. 骑行舒适：碳纤维车架的材料可以吸收不同角度的震动，与其他材料相比，会带来更加舒适的骑行体验。

碳纤维公路车的特点是重量轻，抗冲击强，久经耐用，很适合长时间骑行。在骑行的路上，一般磕磕碰碰，车辆也不会坏。现在的公路车很多都在使用碳纤维材料，能满足骑行爱好者对车辆高质量的追求，使骑行中更稳定，更安全，更快乐。

缺点是难于更改尺寸

　　由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。

优点:重量轻，吸震性能强，坚固

缺点:成本极高

碳纤维的强度高干超高强度钢2倍以上，比铝轻30%，比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍，早用于航空、航天、军工等科技高精尖领域。

因为重量极轻吸震能力优秀、舒适性高，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂，也因为这个原因，碳纤维具备了在发生碰撞时强大的吸能表现。传统的钣金修复工作，对于碳纤维车身并不适用，发生碰撞后产生的形变部件，同样也是以更换为主。

类似于汽车钢化玻璃的破碎原理，碳纤维能够在正面碰撞时破碎成无数细小不会对人造成伤害。

碳纤维比钢铁强度高还轻，为什么不用来制造大型货车或泥头车？

【贵】，没有其他原因。

如果条件允许相信所有车企都会选择碳纤维作为汽车结构，但制造成本和使用成本均决定普通乘用车及商用车无法使用。因为碳纤维真的指纤维，一根碳纤维由几千条细小的纤维组合而成，组合后直径也仅仅为5~8μm（微米）；可想而知制造这种材料对技术的要求会有多高，对工艺的要求会有多夸张。

而制造难度高且工艺要求高则成本必然很高，接触过使用碳纤维的品牌除极少数豪华品牌的车企以外，剩下的基本都是航空航天领域；大名鼎鼎的歼20正是使用碳纤维材料，抗拉伸强度是在3500兆帕以上，比某些车企使用的所谓高强度钢高出6倍左右，但重量仅为钢材的¼。

材料特点确实非常有吸引力，但这种材料目前还没有绝对标准价格，似乎最差的类型也要十几万一吨，品质理想的碳纤维要几十上百万；而且撇开材料成本不谈，在施工过程中对环境的要求也是非常严格的，仅一点点材料已经足够买一台“泥头车”以及一串普通家用代步车，有些售价不够几万或十几万的汽车号称使用碳纤维，可能性存在吗？

普通中低端汽车不用期望车辆会有理想的轻量化

碳纤维是绝不可能的，剩下的强量化材料只有所谓高强度铝合金；目前手中就有完整的高强铝材料供应方案，然而其屈服强度还不足700兆帕、拉伸强度勉强超过700，就是这种强度的高强度铝合金供应成本接近5元万一吨。

一台燃油动力汽车的制造成本勉强在40%左右，这点从6月价格战的结果可以印证；试想一台20万的汽车制造成本仅为8万元左右，其中还包括发动机变速箱等所有总成以及人工成本，能用以制造车身结构的成本会有多低！这类车有可能使用这类高成本的轻量化材料吗？怕是能用一条防撞梁也就了不起了，轻量化效果也是微乎其微。

所以碳纤维、高强度铝合金等材料离普通民用代步车还很遥远，这些材料充其量会用在一些豪华汽车上，“泥头车”和重型货车是不可能用的。

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