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摘要： suv最耐磨轮胎排名？标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？suv最耐磨轮胎排名？轮胎是一辆汽车的重要配置，就好比四只脚，如果没有一双称脚的鞋，那就不会跑得快，尤其是suv车型，它对于路...

1. suv最耐磨轮胎排名？
2. 标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？

suv最耐磨轮胎排名？

轮胎是一辆汽车的重要配置，就好比四只脚，如果没有一双称脚的鞋，那就不会跑得快，尤其是SUV车型，它对于路况的要求更高，因此耐磨性好的轮胎就很使用，我推荐第一就是邓禄普，这是最适合越野车的轮胎，胎壁加厚，第二就是倍耐力，也是相当不错的，第三就是普利司通！

固特异 EfficientGrip 2 SUV

米其林 Primacy 4

普利司通 Turanza T005

德国马牌 Premium Contact 6

米其林，大的特点就是性能均衡，一般不知道选择什么的时候，选米其林就不会错，一般车主或早或晚都会体验一把米其林，舒适、静音、操控是米其林的优势。同时，磨损后的轮胎性能依然可以保持良好状态，对安全更有保障，价格也相对偏高。

2.固特异。19世纪末起源于美国，硬派、耐磨、噪音、抗造是过去人们心目中的代名词，在耐磨方面有不可撼动的造诣，近年来，御乘、安乘系列在舒适、静音方面也有非常大的提升。

3.马牌。德国大陆Continental，主打安全和降噪，花纹设计极具创意及亮点，还是防爆胎的祖师爷，所以安全性和油耗也非常优秀。

标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？

天逸4年的车主，一直4S保养，车友一起聊天对法系是又爱又恨！

动力，油耗，静音，路感都属上乘，价格同级偏低。

但是！

法系离开4S店，处处碰壁！保险丝盒没有说明书，各类卡扣没有图，维修工具不通用。在外面改装音响，急修，养护都很困难。

去年PSA集团全球销量达到314万台，相比于2015年销量上涨5.8%，得益于全新的EMP2平台，PSA集团年利润翻倍达到了17.3亿欧元，这样的数据在欧洲市场相当优秀，可以说明法系车在其欧洲本土，受欢迎度依然相当高。但是在国内市场，去年PSA集团全年销量仅为61万台，销量同比下跌16%左右。使得本来就不好的销量更加惨淡。

其实法国车的实力相当不错，用料也比较厚道，与宝马研发的全新1.2T以及1.6T发动机动力表现相当优秀，而且可靠性以及平顺性都得到了提升，但就是这样的一个车系，却是国内市场最不受待见的车系。我想更多的还是法系车自身的原因，因为他到了国内市场没有做出更多的改变，显得水土不服。首先是奇葩的设计，我想法系车上的法系浪漫情节太多，甚至让一些消费者无法接受，比如说世嘉的方向盘设计，中间不转一圈转的设计非常独特，不少新手消费者以及女司机甚至不知道自己的车轮回正没有，而且这样的方向盘设计真的让人难以适应。比如说玻璃升降键，标志早期不少车型都设定在手刹旁，这依然是法系浪漫的体现，中置按键的设计让人十分不适应。使得标志车型无法很好的融入到市场中。不少消费者因为不喜欢法系的设计而放弃选择他们的产品。当然PSA高层也意识到这一点，对其产品进行校正，但是这种意识来的稍晚。

法系车坚持使用可变形横梁式准独立后悬挂，这种悬架结构与扭力梁悬架类似，与独立悬架有很大的区别，其实本质就是PSA在扭力梁悬架上做出升级调整，加上自己的***标准而来，其操控性以及舒适性都有不错的提升，这种悬架设定其实并不比独立悬架省太多，但是PSA却固执的不愿意去使用独立悬架，无论是408还是全新的5008，使用的都是这种悬架，20多万的车型依然是扭力梁升级版悬架，难免让一部分消费者放弃。当然还有一点就是法系车对自己的产品过于自信，而且整车的定位相当模糊，4008刚刚上市两个月，就急匆匆的推出了全新的5008，而且两款车型售价重叠区间非常大，东风标致两款车型形成直接竞争的局面，左拳打右手的窘境并不是第一次发生。产品线混乱最根本的原因就是法系高层没有吃透国内消费者。

小结，法系车还有很多其他的[_a***_]，比如说市场保有量小，使得整车的后市场保值率不高，维修费用高等问题，都在影响着消费者的抉择，加上PSA固执的思想以及动荡的决策，都在影响着整个法系车的走向。

放眼整个世界汽车企，法系车都是特立独行的存在，论性能，质量和造型，法系车不亚于任何一个车企，甚至还在日系车、德系车、美系车之上，法系车看上去多么美好，世界赛道冠军车企，拥有百年的汽车文化积淀，有着世界顶尖的造车技术，就是一个如此完美的车系，到了中国市场就玩不转了。

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