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摘要： 30万不想买自主纯电车，可能今年上市上汽通用别克VELITE 6怎么样？30万新能源车落地费用？30万左右的纯电或者插电混动，求推荐？价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的...

1. 30万不想买自主纯电车，可能今年上市上汽通用别克VELITE 6怎么样？
2. 30万新能源车落地费用？
3. 30万左右的纯电或者插电混动，求推荐？
4. 价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？

30万不想买自主纯电车，可能今年上市上汽通用别克VELITE 6怎么样？

近日，上汽通用别克VELITE 6纯电版本亮相，或年内上市。

虽然在去年的北京车展上，别克发布了VELITE6的混动版本，但据悉混动版本将暂时不会推向市场，上汽通用别克的新能源车型将由VELITE6纯电版本取代。由于不是正式发布，所以具体车型配置与价格目前还不得而知。

纯电市场新搅局者

工信部数据公布，VELITE 6电机最大功率85kW、最大扭矩255N·m。续航方面，VELITE 6搭载了能量密度达132Wh/kg的三元锂电池，NEDC综合续航里程301公里。按照此数据，VELITE 6或定位于城市内或城市周边的中短途通勤，所以整体的造车成本也会有所控制。

在特斯拉Model 3进入国内市场后，便引起了轩然***，43万的最低起售价给自主豪华纯电汽车造成不少冲击。不过40万的价格依旧高昂，合资电车在25-30万的售价区间成空白，而根据VELITE 5混动26-30万元的售价和VELITE6纯电版目前的定位，VELITE 6的售价极有可能落在这个区间。届时，拥有30万预算的“高端”消费者或许会将目光转向VELITE 6。

30万新能源车落地费用？

30万新能源，和油车的区别，就是没有购置税的费用。所以少了购置税，只有买保险的费用和上牌的费用而已。

保险，每家公司价格都不一样，你就按一万左右大概算吧，然后就是上牌费了，这个费用，自己去上牌，也就几百块，可是一般商家都要求帮你上，其中能赚点吧。

自己去上，也挺麻烦的，要商家提供合格证那些资料什么的，一般人都懒得自己弄。

商家上牌，各家不同，一到两千都有收的。所以落地多少钱，这样算下来，自己就知道大概了，相差不大的。

30万左右的纯电或者插电混动，求推荐？

有30万就没有必要买纯电动，目前技术还是不是很成熟主要体现以下几个方面

第一:续航时间短，基本上冬天只有200公里左右，夏天多一点，也才260左右，如果就在市区跑跑代步还是可以，如果要跑远距离就不用了

第二:配套不完善，充电桩大城市多一点，小城市就很少，很多小城市加油站也没有，出远门很麻烦

第三:充电时间长，家用充电桩8个小时，根本达不到厂家宣传的一样2小时

第四:产品技术更新换代快，现在铝电池，后续氢电池，整体趋势并不明朗，如果5年后换电池费用就很贵

以上，过了30万就没有必要买电动车，除非你是为了上牌，还有可以考虑丰田凯美瑞混动，这个技术还是很成熟的

首先看你是不是刚性用车，说白了就是你有几台车，如果你就这一台，插电混，如果好多台，有备用车，可以买纯电，真省钱。但要是想省心的话，而且刚需用车，还是买个汽油车吧。纯电车主

毛豆3啊。现在29.9就能落地了。不是说国产不好，但是毛豆3确实这个价格很香了。电池续航能到400真心可以了。电车的费用比油要低的低的低。不用不知道。前提买电车充电要方便，而且最好不是家里第一辆车，这个比较重要。

30万电动车很多，最近几年，纯电动汽车发展非常快，特别是在国内的汽车市场，一下子涌现出了很多互联网纯电动汽车企业，比较有名的有小鹏汽车、未来汽车、威马汽车、拜腾汽车等等，这些互联网纯电动车企大多都是雷神大雨点小，要么就是一直停留在概念车阶段，然后获得融资，要么就是量产一些价位很高的车型，然后上市***，这几个品牌当中，可以说只有威马是真正在造车的，所以如果要推荐一款国产纯电动汽车，个人比较推荐的就是威马EX5。

北京车展的时候，特地去威马的展台看了这款车，其实在之前就一直非常关注这款车型，并且看了很多图片和[_a***_]，但是在看到实车的时候，还是感觉非常惊艳的，这款车的尺寸要比想象中更大一些，并且外观造型看起来也是非常霸气，前脸的设计感很强，虽然没有进气格栅，但是整个车头的造型显得非常和谐，并且狭长的灯组显得很有攻击性，另外威马的车标还会随着音乐跳动，比较有意思，尾部的贯穿式尾灯也比较符合当下的潮流。

个人比较推荐的纯电动汽车就是特斯拉model X，这款车也是我心目中的梦想车型，特斯拉model X是特斯拉旗下的第二款纯电动车型，同时也是第一款纯电动SUV车型，因此特斯拉model X的实用性会比特斯拉model S更好一些，而且这款车的档次也很高。

价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？

北京地区是全国比较特殊的一个市场区域，插电式混动车型不能使用绿色新能源牌照，绿牌照仅限纯电动车型。那么目前在国内市场20-30万元区间的合资插混（使用绿牌照）的车型有如下几款比较有名的：

1、上汽大众帕萨特新能源（指导价：27.69-28.69万/补贴后售价：24.39万-25.39万）——推荐理由：大众的品牌强度更好

全新帕萨特（MQB平台）燃油版车型上市时，插电式混动版本也随其一同上市，其动力系统由EA211 1.4T发动机+电动机组成，动力电池为12.1kWh三元锂电池组，工信部纯电续航里程63公里。

帕萨特PHEV版本的1.4T发动机最大功率150马力，电机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是新能源车型专用的DQ400e 6速双离合变速箱。

2、一汽丰田卡罗拉E+（指导价20.78-23.08万补贴后售价：18.98万-21.28万），广汽丰田雷凌E+（指导价：20.38-21.88万/补贴后售价：19.06万-20.56万）——推荐理由：丰田混动技术品牌可靠

广汽丰田雷凌E+

一汽丰田卡罗拉E+

绿牌是新能源汽车的专用牌照，国家对此的主要判别依据是：车辆能否依靠燃油以外的能源，驱动汽车行驶要求的里程数。

由于目前涉足新能源汽车的传统车企还比较少，能达到这个要求的车型寥寥。但这里面还是有不少名牌的，买混动的话，肯定还是首选混动界的大佬丰田，它是一个绕不开的存在。毕竟做为现代混动技术的开创人，丰田在这个领域的技术积累几乎占据业界领先。

丰田在这个价位主打的是旗下著名车系，卡罗拉。通过给卡罗拉双擎升级，推出了最新的卡罗拉双擎E+。这款车的续航不错，纯电续航55km，时速最高125km/h，综合续航为985km。电池选用了老牌的松下电芯，算是目前业内的最佳选择了，电池提供8年或20万公里的保修。

油耗方面，综合工况的油耗为1.3L/100km，无外接充电状态下的耗油量是4.3L/100km，即使不充电，也比一般的燃油车还要省油。车辆本身带纯电动模式，55km的纯电续航应该已经能满足一天的日常家用了。

后期保养方面，卡罗拉本身就是出了名的耐开。这次的卡罗拉双擎E+和卡罗拉燃油版、双擎版一样，一万公里一次保养。比起某些品牌的五千公里一保，平时还要烧95号汽油的其他家用车，卡罗拉双擎E+是在是太省心了。而且丰田家在混动方面20多年的技术累积，在故障率方面的确实比其它厂商都靠谱。

保值率方面，卡罗拉出二手的卖价一直都不错，整体保值率很好。所以卡罗拉双擎E+还是比较值得推荐的。

这个价位区间可以选择的有很多，根据题主的要求是合资车并且挂绿牌。姑且看了一下能满足条件的大概就有福特蒙迪欧，丰田卡罗拉双擎E+和大众帕萨特，这三款车就算是燃油版销量也很不错，如果考虑到家庭用车的话我建议选择卡罗拉双擎E+这款车。

丰田汽车的质量还是不错的，这一点大概都有所耳闻，对汽车有所关注的同学一定都听说过“开不坏的丰田车”这句话。卡罗拉继承了丰田优秀的基因，质量这一方面品质够硬，看看全球的销量就知道了。卡罗拉双擎E+作为卡罗拉双擎的升级版本，在质量上值得信赖。

卡罗拉双擎E+最大的亮点就是它的油耗了。官方给出的油耗数据是百公里1.3L的油耗。这样的油耗成绩除了说它优秀我暂时还没有想到其他的形容词。卡罗拉双擎E+仅靠纯电模式就能跑55公里，最适合的就是上班族这一类群体了。如果是在无外接充电的情况下，卡罗拉双擎E+就相当于一辆卡罗拉双擎车型，油耗仅仅4.3L/100km，比其他新能源车在无外接充电的情况下的油耗都要低很多。

卡罗拉双擎E+不用缴纳上牌的购置税，不受限购政策的影响，在一些限行的大城市，还不会受到限行的限制，听说有的地方还会享受到免费充电的服务，这些足以看出政策上面对卡罗拉双擎E+的重视。

卡罗拉的这款新能源车我觉得在性价比上很不错的，本身的质量水平过硬，日常使用的油耗也不高，政策上也有不小的优惠力度。考虑新能源汽车的朋友卡罗拉双擎E+还是值得入手的。