为什么汽车品牌进不去,为什么汽车品牌进不去了

摘要： 汽车空调不制热是怎么回事？铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？汽车空调不制热是怎么回事？临时处理措施:1....

1. 汽车空调不制热是怎么回事？
2. 铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
3. 国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？

汽车空调不制热是怎么回事？

临时处理措施:

1.等水箱温度到正常工作温度后再开启暖风；

2.注意AC开关状态，关闭然后打开内循环；

3.注意出风类型开关位置，调整一下

4.调高风量档位尝试解决风量不足问题？

治本解决方法:

1.检查水箱和管路是否有水垢堵塞，清理

2.检查空调滤是否太脏，清理或更换

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您好，汽车空调吹出的热风，其实是利用发动机产生的热量散热产生的热风导入驾驶室，从而产生暖风效应。

如果空调暖风效果不明显，说明热风导入系统出现了问题，根据您描述的“暖风箱两根管子一根热一根不热”，可以基本判断冷却系统出现问题。

这时候建议您检查以下暖风小水箱，看是否有堵塞，如果进水管很热，而出水管较凉，基本可以判定有堵塞，就应更换暖风小水箱。

还有另外一种情况，不吹暖风与防冻液有很大关系，汽车的暖源就是由防冻液产生的，不是空调压缩机制的，需要发动机的冷却水循环至仪表台内的风机吹出来，所以防冻液水位不足可能会有影响，这时候就需要及时添加防冻液。

希望回答能够帮助到您，有问题欢迎留言区交流。

空调制热是用的发动机冷却液循环系统，冷却液循环到车厢内的暖风水箱，然后由鼓风机吹出热风。不热的原因一般有三，第一冷却液温度没有达到正常温度（90℃）。二暖风水箱堵塞（一般都是冷却液腐蚀）。第三鼓风机没风（空调滤芯太脏）。

我们的汽车空调出现不制热的现象，一般情况下有两种故障现象会导致我们汽车空调出现不制热的故障
首先我们需要知道的是我们汽车空调的热量主要来源于我们发动机燃料燃烧时所产生的热量

发动机燃料产生的热量，通过我们的发动机冷却系统中的液体传递，因为我们发动机冷却液会给我们发动机内部散热，而散热的过程中冷却液温度就会升高，温度升高的冷却液通过我们的散热管路进入仪表台内部，通过风扇将热量吹出来！

所以首先我们的汽车空调能够产生热风，我们要保证两个情况

1. 发动机水温正常
   
2. 空调系统中的冷水箱没有发现堵塞

而在我们发动机水温正常，而且空调暖水箱没有产生堵塞的情况下，如果我们的汽车空调还是没有热风，那么我们故障点一般就是我们的空调控制面板和暖风箱开关有问题，没有将暖风箱开关打开

还有一种情况就是我们的暖风调节电磁阀出现了故障也会导致我们的空调系统没有暖风产生

看了你的描述，估计可能是以下原因。

第一个:暖水箱堵了或者暖水箱脏了，热气无法散出来，冷却液无法循环的流过暖水箱。这样导致暖水不暖。

第二个:空调混合风门翻板电机故障，翻板开度不够，所以风量少。

第三个:出风口管道脱落或空调滤芯堵塞。

铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？

国内都喜欢又高又大，配置丰富，空间大的车，而铃木恰恰是专注小型车，不符合中国人的购车需求，从而导致销量逐年下滑，最终退出中国市场，铃木虽退出中国市场，但不代表倒闭，铃木离开中国依然在其它国家卖的风生水起。

铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。

铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。

个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。

以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。

如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。

为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。

为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第三代Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。

铃木Alto K10

总结，铃木有自己的市场定位，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。

你要说汽车质量我不敢去说什么，毕竟我不是车主，朋友说它的雨燕就是油耗有点高。

2018年9月4日，[_a***_]发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。

铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？

铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数***生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。

那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。

铃木的质量怎么样？

铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。

严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。

国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？

国产车哪有自主研发的车？都是照抄照搬来的，在加上国家给了不少补贴，不照抄照搬你研发的能力又是世界第一，人们都知道国产车换代世界第一，发达国家汽车换代几年换一次，国产车只要能赚钱，照抄照搬不当误，为什么国产车发展这么快？都是抄来的，国人特多，赚钱就是硬道理。

国产车，合资车，进口车，不止是由厂商和品牌划分哦其实他们的划分标准有很多，比如说生产国，知识产权，和资方。

国产车

国产车是由我国独立自主研发设计和制造的拥有自主知识产权的汽车品牌比如吉利，长城，长安等，那么吉利和沃尔沃合资成立的领克是否是国产品牌呢？其实也是因为2010年吉利从福特手里全资收购了沃尔沃的轿车业务拥有沃尔沃轿车的技术和品牌使用权，所以领克也是国产品牌哦

合资车

合资车就是中方与外国汽车厂商合资成立的，中国投资方出土地，厂房，资金。国外投资方出，技术，品牌，在中国组装生产，核心技术属于国外投资方，合资车企业对中国汽车产业的发展，最直接的现象就是她把世界上优秀的车型以更加亲民的价格带到消费者面前，把私家轿车的遥不可及变成触手可及，以更优惠的价格买到更优秀的产品，对拉动经济和就业有巨大贡献。对国产品牌的技术升级也有着不小的贡献。

进口车

进口车顾名思义，国外的技术在外国组装生产另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。