分不清汽车品牌的人是,分不清汽车品牌的人是什么心理

摘要： 有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？防冻液分不分大车和小车？比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成...

1. 有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？
2. 防冻液分不分大车和小车？
3. 比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？

不准确，主要是那个年代中国消费者买得起车的人太少。

老三样 捷达 富康 桑塔纳

从改开开始，有钱买车的就是大老板和单位。

那时候掌握话语权的不是车评人，不是车企，是单位里面的老司机。

自从日产老蓝鸟和西尔维娅创造出日系车发飘的传说之后，大众也靠着手动捷达 桑塔纳创造了德系车皮实耐用的口碑。美系车油老虎怎么来的？那时候一些涉外单位进口的雪佛兰SUV/ VAN各个排量不小，还是中大型车起步。

那时候的合资车不需要竞争国产。

因为合资靠着质量品控就能刷屏口碑。司机出门要自备保险丝 火花塞。当时考驾照要考机械知识，就是因为好多零件都不过关。能不能把车自己开回来，会不会修车是单位评价司机有没有本事的重要选项。

减速玻璃这个词就是老司机开合资车发现人家品控合格，但是自己又搞不清楚什么原理，硬生生的认为是外国黑科技。

现在的按系别分类更多是汽车媒体培养的。

就是个说词罢了，给人造成一种科技感的档次划分，其实都那回事，现在人都注重品牌要面子，但是如果选择10万左右的家用车，就是买德系日系也跟国产没啥差别，也是个穷人，没什么面子可言，相反，国产的内饰用料远比那些合资的好很多，而且合资的也没啥配置。

防冻液分不分大车和小车？

防冻液按理说不分大小车的，只是不同厂家所添加的防腐剂是不是一样，就这个有区别，颜色都是后加的，不影响质量，不同颜色想加在一起住一起颜色变化，但跟防冻效果等无关，即使不同防冻原料混在一起，一般也不影响防冻效果的，比如混醇的，就是甲醇和乙二醇混合，乙二醇和甘油混合等等，但是，就是防腐原料无法确保都用一样的原料，我就生产这东西，基本不要紧，颜色也不要紧，最多就是绿色的和红色的混一起成了紫色的，无所谓的，就像调漆一个道理，

有很多人都是只知道汽车需要加防冻液，但防冻液具体有什么作用都不清楚，防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

如果说是应急使用，因为防冻液是不会区分柴油车汽油车的，所以问题应该是不大的，但是日常使用最好还是要做区分。

一般来说大车的防冻液小车可以用，但最好不要长期使用，现在市场上的防冻液质量参差不齐，很多大货车为了省钱，加的防冻液价格不会太高，质量不会太好。

因为轿车有很多是铝缸体，而卡车是铁缸体，导热率不一样，耐腐蚀性也不一样，工作温度也不一样。

还有就是很多情况下大车的小车可以用，小车的大车就不一定能用，因为沸点可能偏低，大车功率大，可能会开锅。大车选防冻液要注意冰点和沸点。

我们日常最好是使用同一品牌的防冻液，可以根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用永久性防冻液(2～3 年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻液。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

近年来买过比亚迪车的人逃脱不了真香定律，以前比亚迪走低端市场，车是low的一批，低端市场你还能指望这些人的素质都好？而且我们国家向来不缺喷子。自从请了奥迪设计师以后，比亚迪脱胎换骨，流线设计什么的饱满多了，中端市场也有了比亚迪的身影。现在比亚迪设计和配置比以前做的好多啦，现在它们要做的就是改变人们对比亚迪的刻板看法。这次[_a***_]比亚迪做口罩为国家做贡献应该会改变不少人印象吧。当人们都意识到的性价比的时候，价格也就水涨船高了。

代工硬抗富士康，电池力挑宁德。尤其近期量产上市的刀片磷酸铁锂电池既达到主流三元电池的续航，又彻底把自燃从电动车字典里抹除，成本又比三元更低，这样的电动车谁会***？在光伏储能也是全球领先，商业新能源电动大巴更是世界第一。耗资50亿历时5年研发的云轨如果国家政策解禁是有效解决中小城市拥堵的利器。在疫情的前期为解决国家燃眉之急比亚迪是第一个投产口罩的车企，三天出设计，七天出图纸一不小心做成了世界第一，目前口罩产量达到3000万/每天，相当于全国十分之一的产能。比亚迪到底是什么企业？很多人并不了解，如果在战时，比亚迪完全能造坦克造导弹，这就是全能制造业的比亚迪。

大部分人认识比亚迪都是从比亚迪汽车开始的，由于早期比亚迪汽车口碑并不好，而由一帮20000名工程师组成的车企也不懂营销导致比亚迪成了众多媒体和吃瓜群众褒贬不一口诛笔伐的一个汽车品牌，但其实在汽车领域研发能力同样是傲视群雄，实力差距有多大呢，截止2018年底中国所有车企，包括合资企业，拥有的研发专利数TOP 10，是第二名到第十名的总和！

以上这些只要是那些懂得技术痴迷技术的理工男深入了解比亚迪后都会成为比亚迪粉丝，所以比亚迪粉丝范围也非常广泛，有学生，教师，工程师，甚至还有八十多的老人，有比亚迪这样痴迷技术研发，埋头苦干的企业应该得到更多尊重拥有更多粉丝！