最省油的换代汽车品牌,最省油的换代汽车品牌有哪些

摘要： 哈弗换代h6值得购买吗？油耗大概多少？本田飞度即将换代了，有三款动力还换了大屏，神车传说能继续吗？大众车据说发动机已换代了，不再烧机油是真的吗？哈弗换代h6值得购买吗？油耗大概多少...

1. 哈弗换代h6值得购买吗？油耗大概多少？
2. 本田飞度即将换代了，有三款动力还换了大屏，神车传说能继续吗？
3. 大众车据说发动机已换代了，不再烧机油是真的吗？

哈弗换代h6值得购买吗？油耗大概多少？

H6这款车品质还是不错的 小毛病少我的买了四年了除了补漆没任何问题 其实油耗这东西关键看怎么开之前新手起步缓慢给油大概七个油现在不在乎了差不多八点几 1.5t的

没什么值不值 看这款无非就是预算有限 老款反而性价比更高～

赶在国六前买老款便宜～

纠结油耗意义不大 又想马儿跑 又不让马吃草～

十万左右的SUV哈弗是王者～

不只是保有量 还有价位 配置～

纠结油耗选H5柴油 意响不到的是惊喜～～

吓死你们 哈哈哈 买车怕油耗高就买日本车 最好小排量1.2T或者1.6L的 轿车 省油 还想要大空间还得省油还得便宜 做工又要好NVH也要好 哇擦脑袋秀逗了

本田飞度即将换代了，有三款动力还换了大屏，神车传说能继续吗？

飞度是本田于2001年推出的一款全球车型，至今已在123个国家售出近600万辆，成为全球范围内小型车中的佼佼者。

从03年第一代国产飞度上市以来，凭借强大的品牌号召力、出色的实用性和可靠稳定的产品质量，飞度逐渐成为消费者口中的“平民超跑”、“买菜神车”。

自从上市以来，飞度几乎以屠榜的形势霸占了小型车保值率的榜首位置，从这一点上就看得出来，飞度的可靠性早已深入人心。

2014年国产版第三代飞度（GK5）上市，虽然没有海外版的1.3L和混合动力版本，但是搭载的1.5L地球梦发动机动力强劲，让所有开过一代飞度的人印象深刻。

得益于国内改装市场的不断发展，GK5的潜力被玩家们不断挖掘，彻底坐实了它“平民超跑”的地位。

以本田“买发动机送车”的良好口碑，新一代飞度的市场表现非常值得期待，我相信“神车”的传说将会继续延续。

大众车据说发动机已换代了，不再烧机油是真的吗？

这个问题大众集团其实也会考虑的，现在大部分的1.8T也被2.0T低功取代了，这真的是很良心的一种进步，毕竟以前这款1.8T是烧机油的重灾区，说到现在不烧机油，也不一定，这个最少得在6到7万公里左右以后在看，这是一个漫长的过程，并不是一两个月就能看出来的问题，可以肯定的是绝对会比以前有所改观

自己长期开过13款1.8T帕萨特，21万公里了，8000公里一保养，自己在6000公里的时候看，机油在正常的范围内，到了7000公里就有点烧机油了，也不是太多，完全可以接受

谢谢，祝用车愉快

谢邀

说到烧机油无疑第一时间就会想到大众，由于第二代EA888设计有缺陷，导致很多车主的爱车都出现了烧机油现象，那么如今换代的EA888还会烧机油吗？


大众烧机油最常见的是第二代EA888涡轮增压发动机，出要出现在老款的迈腾帕萨特和奥迪等车型上，烧机油主要有三个原因，第一个是活塞环损坏或者缸套磨损导致缝隙变大机油从活塞环窜入燃烧室。第二个是由于气门油封损坏，不能密闭，机油从气门窜入燃烧室。第三是原厂油气分离器效果差，无法良好分离油气，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管。

第3代EA888发动机上，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，烧机油现象自然有所改善。为了减少气缸的机油量消耗，第三代EA888发动机对活塞环也进行了改进，1.8T上原本有2道活塞环，而在2.0T车型上增加到了3道，新增的活塞环油环采用了波浪状的设计，刮除机油效果更佳，从而减少烧机油现象。

总的来说在换代过后的EA888发动机烧机油现象得到了很大的改善。第三代发动机烧机油的情况只是比较少见，但是也不是代表就没有。

是的，随着大众的ea211和ea888三代以及三代半的发动机上市并普及以后，大众系的发动机烧机油的概率极低，当然，不排除有极个别的个例有烧机油的现象，毕竟，任何产品都会有个良品率的问题，这是不可避免的，就算神仙当中的王者——玉皇大帝和王母娘娘，都让孙悟空搞砸了蟠桃会。

但总体来说，现在的大众发动机的质量还是可以信赖的。

以大众中低端车型所装配的ea211发动机为例，ea211甚至直接被某些车评人评为现在市场上质量最为稳定的发动机之一。而大众高端车型和奥迪所装配的ea888三代和三代半的发动机，近几年也没有发生过任何规模较大的质量问题。

我们再看看其它竞争对手们，最近几年的表现:

14、15款日产轩逸和骐达所装配的1.6l自然吸气发动机，由于出厂时整批整批的发动机都存在质量问题，所以轩逸和骐达大规模烧机油的***于2016年集中爆发；

号称发动机制造技术世界第一的本田，其地球梦1.5t涡轮增压发动机，于2017年全面爆发了机油增多；

同样机油增多的还有现代的途胜，以及长安的CS75,且都因为车主们对于厂家的解决方案不满意，车主们在痛批解决措施的治标不治本之余，仍在继续***中。

大众蔚揽2.0T车主[_a***_]，我的车搭载的第三代EA888发动机目前跑了3.8万公里没有烧机油现象。这台发动机需要5.5-6L机油，一般只要少了1L以上的机油，系统就会报警了。我其中有两次间隔了1万公里才换油保养，都没出现机油量报警。至于以后烧不烧，我现在没有发言权，就看其他开得更久的车主反馈了。但起码可以看出，烧机油对于第三代EA888已经不是通病了。

之前烧机油比较普遍的应该是第二代EA888发动机，搭载在上一代迈腾（B7L）、上一代帕萨特、上一代高尔夫GTI等2015年以前的车型上。从近两年开始，大众的1.8T和2.0T已经全部是第三代EA888发动机了。两代发动机通过发动机防尘罩样式和机舱布局很容易就能区分开。

一样一样分析吧。

首先是大众的自然吸气发动机，不管1.4L还是1.6L，它们口碑都不错，“烧机油”现象没有明显比其他牌子发动机多，升级为新款的1.5L在这方面变化不大，

然后是1.4T涡轮增压发动机，上一代是EA211，在烧机油这块比自然吸气发动机严重。这主要是涡轮增压发动机工作时条件更为“恶劣”，升级为新的1.5T EA211 EVO发动机之后，这种现象会减少。

新款的1.5T发动机的几个技术方面改进，无论是冷却系统的全面升级，还是加入了米勒循环（双循环），都让工作温度更低，燃烧更充分，使新发动机的工作条件更接近自然吸气发动机，减少“烧机油”是必然的。

最后是大众现在的2.0T，以前的1.8T，代号“EA888”的涡轮增压发动机，这款发动机的上一代，也就是二代EA888烧机油严重，可以说大众烧机油的名声，它基本上是“罪魁祸首”。

二代EA888烧机油是因为设计缺陷，升级为三代以后就解决了设计上的问题。但是前面我们说了，涡轮增压发动机工况复杂，比自然吸气发动机工作环境更为“恶劣”（主要是温度高），所以在机油消耗这方面是要快一些的。

新一代的EA888，也就是三代半（EA888 Gen 3B），也在技术上有一些调整，像双循环、双喷射，降低了工作温度，减少了积碳（直喷发动机容易积碳），使发动机在耐用性方面得到提升，“烧机油”现象也会更少，跟自然吸气发动机接近。

综上，可以说大众新发动机不“烧机油”了，但是随着使用年限增多，发动机内部器件磨损，“烧机油”是不可避免的，这不止是大众，丰田本田别克福特一样会烧。