二线新能源汽车,二线新能源汽车品牌

摘要： 限牌城市新能源汽车怎么选？在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？限牌城市新能源汽车怎么选？北上广深，这几个城市好多人都在茫茫的摇号人海中等待，有些人摇了个好几...

1. 限牌城市新能源汽车怎么选？
2. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

限牌城市新能源汽车怎么选？

北上广深，这几个城市好多人都在茫茫的摇号人海中等待，有些人摇了个好几年都摇不上。其实在早些时候，深圳、上海、南京、无锡、济南5个城市就率先启用了新能源汽车号牌试点工作。现在不只是上海、深圳、广州、北京等一线城市，还有一些二线城市也开始推广新能源汽车。以上海地区为例, 名爵6混动版上海地区就可以享受国家和地区的现金补贴,同时可免购置税,并获赠充电桩和新能源车牌。并且采用扣除补贴后的全国统一零售价格，这样在没有补贴的地方也能以一样的价格，买到名爵6的这款插电混动车型。

名爵6混动版搭载了1.0T发动机和电动机的动力组合，官方公布其最大纯电续航里程为53km，符合新能源车型标准，因此该车进入了国家新能源目录。名爵6混动版共推出了三个版本配置，尊享互联网版、PILOT尊享互联网版和PILOT超级互联网版，全国统一售价为16.98-18.68万元。

名爵6插电式混动版与传统汽油版车型的外观保持一致，其长宽高分别为4695×1848×1458mm，轴距达到了2715mm，尾部后备厢掀背式的开启方式具有较高的实用性，根据配置的不同提供全LED前大灯、自动大灯、LED渐进式转向灯以及外后视镜电动折叠等。内饰与***用了电子旋钮式换挡，在配置方面，配置了12.3英全液晶仪表盘、10.1英寸触摸屏、导航、互联网汽车智能系统2.0、自动驻车和自动空调等。

你是要买车还是要占牌？

我给你的第一个建议是赶紧占牌，北京的新能源号牌都已经排队到2020年了，有机会下手挂到免费的新能源号牌就不要等了、不要犹豫了！

我给你的第二个建议就是买什么电动车，如果市内上下班代步，你就选择A0级的电动车，便宜、实惠，关键过个二三年等后续电动汽车产品丰富起来再换。除了土豪，没有必要选择更大、更长续航里程的电动车，毕竟，你有多少机会跑长途，关键，你也不敢不是。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的[_a***_]车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”