中国自主汽车品牌的问题,中国自主品牌汽车发展建议

摘要： 国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？这个问题有失偏驳，估计这都是潜规则...

1. 国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？
2. 现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？

国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？

这个问题有失偏驳，估计这都是潜规则在作怪。合资车发展了这么多年，仍然问题不断，难道国产车就这么好？国产车工程师天资聪颖？开发的东西又便宜又好？真当合资车是吃干饭的？

国产车与合资车差距较大

国产车与合资车的差距真的很大，关于这一点，我早已进行了详细说明。国产车与合资车的差异，主要原因还是汽车开发时间，合资车开发最晚的还是韩系车，但是人家韩系现代在1967年就已经开始开发汽车了，但是中国真正的汽车开发是在21世纪之后，这就是差距。

国产车现阶段正处于技术模仿阶段，简单来说，就是拿合资车进行拆解，拆解之后进行相关技术分析，而后应用到自己的车型中，这个过程需要时间进行消化，并不是一下子就可以搞懂其中的汽车相关技术，如果汽车真这么容易上手，各大车企之间的差异也就不会这么大了，国产车也就不会一直备受诟病了。

国产车三大件

国产车三大件方面出现的问题很多，像早期的发动机怠速不稳，发动机积碳增多，经常性需要大修，并且有的车辆在加速过程中，发动机转速突然之间出现不规则上升、下降等；还有前两年，集中爆出的涡轮增压发动机冬季机油增多问题，很多国产车都有同样的毛病，只是并没有召回机制，也就没有进行正面报道。

对于变速器而言，早期的国产车是没有自己的变速器的，知道最近几年，吉利开始开发CVT变速器，收购AT变速器公司，长城开始开发DCT变速器，奇瑞开发CVT变速器，中国国产车才有了自己的变速器，整体来说，国产车变速器整体水平处于中下等，变速器在换挡过程会产生换挡抖动，换挡顿挫等，车主在急加速过程中，变速器降档需要延迟一段时间。并且在驾驶过程中，变速器会出现明显异响，这直接影响车主的驾驶感受。

国产车的底盘，在驾驶过程中，底盘容易产生异常，底盘***偏硬，车主在过减速带的时候，乘坐感非常不舒服，并且转向系统也会发出不规则的声响。对于新车还好一些，但是对于行驶里程较长的车辆，底盘松散感强烈，没有那种紧凑感及安全感，操控性自然而然也会下降。

三大件乃是汽车的核心技术，题主没有听说过国产车有问题，并不代表国产车真的没有问题。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

国产车三大件没听过出过什么问题，不代表没有问题。合资车也是这样问题也有，只是没听说过而已。只要是机械的东西或多或少都会出问题的。但从我个人的从业经验来讲，个人感觉国产车跟合资车的三大件还是存在差距。主要差距如下几点

1. 发动机的噪音方面，由于我是做二手车的原因，国产车基本所有车型都开过，合资车所有车型也开过，区别最明显的就是国产车，发动机噪音方面明显差于合资车。虽然说都是在中国生产，甚至有些国产品牌用的就是合资车技术的发动机，但是国产车噪音方面确实差，同级别的车，国产车明显能听到发动机噪音，合资车就相对好很多，日系车最佳。这一方面，是技术跟装配方面的原因。另一方面，应该还是品质控制方面的原因。
2. 发动机油耗，动力方面。国产车发动油耗动力，明显若于合资车，实例是，我过奔腾B70，也开过马六，两者发动机都是马六发动机，底盘也用的是马六的，但经奔腾手，感觉油耗奔腾比马六高了一个档次，动力的话只听说过马六弯道王子，谁听过奔腾B70小王子。这就是差距。
3. 变速箱方面，目前国产车大部分车型用的都是买来的变速新，如楼主所说日本爱信。自己能生产自主变速箱的也就长城，吉利等为数不多的车企。这个差距就更加不用提了。
4. 底盘方面，国产车目前价位基本在20万以下车型居多。20万以上寥寥无几，这除了品牌认知，很重要的一个原因就是国产车底盘方面跟合资跟进口方面的差距。

以上只是个人见解，国产车三大件跟合资三大件区别，跟差距。现在国产车也在不断进度，但正视差距，才能更好的进步，希望国产车越做越好！让国人真正能用上优质的国产车！

现在的技术相对比较成熟，制造出来的产品质量要比之前好很多，有一个很明显的例子就是，老资格的维修师傅以前基本上很多时间都在做大修，治发动机异响，而现在的车子出大问题都是小概率的***

近年来，发展飞速的自主品牌，不仅外观内饰越来越漂亮时尚，智能网联方面也科技感十足，制造工艺更是越来越高，而且在市场上占据的份额也是日益增大，而且国产车在三大件方面不比合资车差，但为什么还有很多人说不如合资车？因为内在技术是差距！

在硬件方面，如今的大多数自主品牌车型即便是相比主流合资品牌的车型，也是丝毫不差，但在驾驶过程中，两者之间的差距就大了，因为自主品牌在动力系统匹配和底盘调校方面还缺把火。比如说在加速超车时，往往会有一种慢半拍，但紧接着又会往前猛冲的感觉，事实上这就是发动机和变速箱的默契不是很好的原因。

而且，一旦在山路或双边单车道状况下行驶时，如果想要超车并线，那么相应慢半拍的加速，一旦不能及时完成超车，如果再遇上前方弯道或对向来车等情况，就会非常危险。还有就是当超车完成准备并线时，由于扭矩太强，轮胎在并线过程中非常容易发生打滑现象，以至于让车辆失控。

底盘悬架方面，虽说大结构与合资车并无明显差异，但驾驶感受却往往给人一种底盘很松散，不是一个整体的感觉。在过弯道时，车身的倾斜也会更明显，让人感觉侧支撑不靠谱，甚至还会出现车身轻微左右晃动的感觉，以至于毫无舒适度可言。

不过，一直以来底盘调校技术就是一项相当专业，且相当有难度的高要求技术，所以只有足够资深的专业工程师团队经过考量，然后在摸索中不断提升。

说起来，目前很多自主品牌在这一方面也都达到了国际水准，硬件方面相比进口品牌更是丝毫不差，毕竟再发展提升的过程中，弯路也是不可避免的，只希望自主品牌能够真正的从内到外强大起来！

国产车三大件没什么大问题，开个几十万公里不掉链子的比比皆是，只是整体工艺，比如做工用料，静音效果等等方面差点儿意思

打个比方来说合资车是漂亮[_a***_]，进口车属于极品女神，那么国产车就是普通女人，但该有的功能都差不多

现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？

普通车都差不多了，汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验，另外造出来了，您也不会买啊！要相信自主品牌，国人都要上月球了，还这么不自信！

看看奇瑞汽车，数十年如一日的重技术研发和积累，同级别比合资车还要好！