比亚迪收购的外企汽车品牌,比亚迪收购的外企汽车品牌有哪些

摘要： 如何评价伦敦将把所有公交车换成中国造比亚迪纯电动巴士？如果国产汽车品牌，资源整合共同合作一部车会怎样？如何评价伦敦将把所有公交车换成中国造比亚迪纯电动巴士？八点说车，只说汽车为您解...

1. 如何评价伦敦将把所有公交车换成中国造比亚迪纯电动巴士？
2. 如果国产汽车品牌，资源整合共同合作一部车会怎样？

如何评价伦敦将把所有公交车换成中国造比亚迪纯电动巴士？

八点说车，只说汽车为您解答：

比亚迪电动车，中国人的骄傲，在竞争激烈的国际市场上，得到了一个个国家的认可，是让我们骄傲的民企品牌，比亚迪电动公交可不仅仅是进入了伦敦，它甚至被外媒报道“比亚迪电动巴士覆盖了欧美日韩又再继续扩张”等言论，就在前几日又在新西兰交付了20辆首批纯电动巴士，目前比亚迪已经进驻了全球五十多个国家。

这是比亚迪再新西兰交付的首批纯电动巴士

这是比亚迪在韩国济州岛旅游城市交付的电动巴士

这是比亚迪在伦敦交付的电动巴士

要知道这些国家对外企产品的技术壁垒非常高，对产品要求极其严格，甚至说苛刻都不为过。奥克兰交通局执行总裁谢恩埃里森称，在这批巴士之前比亚迪已经在新西兰取得优异的试运营成绩，我们很想把这项重任交给比亚迪公司，而比亚迪在新西兰市场是以最优异的产品，最良好的服务标准来满足客户的需要，我们相信比亚迪公司。

目前敦伦153号线路已经全部替换成比亚迪电动巴士，其他航线和运营公司正在等待比亚迪下一批电动巴士。

首先祝贺比亚迪为国争光，取得好成绩，足以证明其实力在世界范围内是非常先进的。比亚迪大巴可不便宜K9售价200万人民币以上。比亚迪大巴销量一直不错，伦敦选择了比亚迪，这一切都是为什么呢？

一、新能源汽车是伦敦的必然选择

英国作为老牌工业强国，自工业革命开始，一直走在世界技术的先列，只是近代被其儿子美国超越。伦敦作为工业时代的“雾都”，花了几十年时间和大量的成本才摘去了这个帽子，伦敦对环境重视程度可想而知。新能源汽车无污染的特性，正好符合伦敦的要求，选择新能源汽车顺理成章。

二、为什么是比亚迪？

在新能源汽车界有这样一句话:得电池者得天下目前主流的电池技术有三种:三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池。其中三元锂电池能量密度最高、续航里程高、价格高、安全性稳定性一般，为目前主流轿车电池技术。大部分新能源轿车都是采用此电池技术，代表性企业是特斯拉。

磷酸铁锂是比亚迪的看家电池技术，目前全世界只有比亚迪在研究此电池技术。磷酸铁锂电池能量密度中等、价格便宜、安全性稳定性高、续航能力一般，多用于公交车、客车、货车等大型车辆。这也是比亚迪的核心竞争力，大型车辆对重量不是很敏感，可以用低价和数量来弥补续航里程，非常具有优势。

钛酸锂电池能量密度太低了，价格又贵，最大的优势是非常安全和充电快，几分钟就可以充满，多用于固定线路的公交车。

三者一比较，伦敦大巴就只能是比亚迪了。三元电池价高不说，主要是不安全，大型车辆还没有使用的先例；钛酸锂电池价格太高，续航里程太短，不适合。所以，伦敦大巴的唯一的选择就只有比亚迪了。希望比亚迪再接再厉，研究出更好的汽车。

如果国产汽车品牌，***整合共同合作一部车会怎样？

我觉得这个只是一种理想状态，觉得***整合，强强联手就可以造出好东西。就我个人的看法，结果可能与初衷恰恰相反。

汽车工业的发展要的是高度，并不是广度。就如同搭积木一样，再多的积木平放在一起，他只是一个量的变化。但想要有质的变化，就必须叠堆在一起。相互之间没有稳定的衔接，那也极其容易倒塌。技术的发展并不是简单的1+1=2。

企业与企业之间没有竞争，就很难促进技术的发展。只有百花齐放，发展好的，淘汰差的。一个有序的良性竞争氛围，才能促进企业深挖潜力，拓展思想。才能促进汽车工业的整体向好发展。

弱肉强食，说起来残酷。但这是自然发展的必然规律，我们只有认清现实。厚积薄发，才能在残酷的竞争环境中立于不败之地。

如今的自主品牌如果要***整合的话，那就选各领域目前最强的拼一下，这个有点像足球或者篮球的心目中最佳阵容，所以也没有固定答案，每个人的最佳阵容都不一样，个人谈谈自己心中的最佳组合吧

外观：长安，长安这几年的设计应该算自主品牌里面最惊艳的了，没有之一

内饰：吉利，吉利的内饰风格简约不简单，档次感和视觉效果已经达到了新的高度

动力系统：燃油车用奇瑞，混动用比亚迪DMI，纯电比亚迪

底盘***：吉利，虽然其它自主品牌底盘也不算差，但还是觉得吉利更胜一筹

智能驾驶系统：华为，目前毫无争议的国内领先水平

以上观点仅代表个人看法！

很高兴被邀请回答这个[_a***_]，对于这个问题我的观点是如果国产汽车品牌合作一部车，那么从外观到其性能都会相当的棒。

首先，需要明确一下国产汽车品牌都包含哪些？对于说只算纯粹的国产，没有合资，那么对于长城、吉利、奇瑞，可以说是排名比较靠前的车企。

对于这三家车企来说，其实各有千秋，各有特色，也陆续的吞并其他车企，实际上已经具备合资、外企的造车实力。比如长城与宝马合作；吉利吞并沃尔沃，吉利路特斯莲花，对于领克家族就已经是很好的例子；奇瑞的话，当年也是国产的老大哥，奇瑞与观致，奇瑞路虎。

那么，三家车企来合作的话，就已经可以将车的性能做的很好了，大家是否也有相同的观点呢？

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