2025年新能源汽车,

摘要： 2025年比亚迪新能源汽车会便宜吗？未来新能源汽车的发展前景如何？2025年，长安和北汽的“特斯拉梦”能实现吗？刚看到海南省预计2030年禁售燃油车，那么新能源能堪大任吗？2025...

1. 2025年比亚迪新能源汽车会便宜吗？
2. 未来新能源汽车的发展前景如何？
3. 2025年，长安和北汽的“特斯拉梦”能实现吗？
4. 刚看到海南省预计2030年禁售燃油车，那么新能源能堪大任吗？

2025年比亚迪新能源汽车会便宜吗？

预计到2025年，随着新能源汽车技术的进一步成熟和普及，以及电池技术的不断进步，比亚迪新能源汽车的价格可能会相对降低。但是否便宜取决于多个因素，如市场竞争、原材料成本和***扶持政策等。总体而言，新能源汽车的成本会逐渐降低，但具体到2025年的价格走势仍然难以确定。

根据当前的趋势和市场预测，2025年比亚迪新能源汽车有可能会更加便宜。随着技术的进步和生产规模的扩大，新能源汽车的成本有望进一步降低。此外，***对新能源汽车的支持和补贴政策也可能会继续推动价格的下降。

另外，竞争的加剧也会促使汽车制造商降低价格以吸引更多消费者。因此，可以预期2025年比亚迪新能源汽车的价格会相对较低，更加亲民。

未来新能源汽车的发展前景如何？

新能源汽车是必然的趋势!

现在空气污染太严重，每天雾蒙蒙的PM2.5持续上升都和燃油汽车尾气排放过多有关，日渐增长的汽车数量更加速了空气的污染。

那么如何改善？只能通过控制污染源-减少燃油汽车数量从而减少尾气排放来控制。

那么国家政策是怎么样的呢？

1：国家发改委等四部委联合下发《通知》，要求新能源汽车示范推广试点城市制定鼓励政策大力推广新能源汽车，包括免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施等。《通知》还明确规定，试点城市要完善基础设施建设，新能源车辆与充电桩的配比不得低于1：1。

2：商务部服贸司司长冼国义在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费，此汽车就是新能源汽车。

由此可见国家在积极的推进新能源汽车的使用。而且现在在对待新能源汽车上是不收取购置税的，这也是为了推广新能源汽车***取的手段。

在一个对待新能源汽车政策上是直补，比如比亚迪纯电汽车，如果没有补助那么10万的车估计最少要到15万才能入手。

随着国家对新能源电动汽车给予政策上的扶持，明显可以看到，这已成为国家的大落方针，近期也不会轻易改变的，现在国家已经建成超过十万多个公用充电桩，现在发展新能源汽车已成趋势。

由此可见，新能源在政策的***和支持下，很多车企会拿出更多的资金投资在技术上。

现在随着环保意识增加，目前国内政策扶持新能源汽车发展，未来发展空间巨大，将逐渐代替传统汽车。

动力汽车是未来发展的主流趋势，所以新能源汽车会逐渐增多，新能源汽车更加环保，对于新能源汽车会更受到广大消费者的青睐。

新能源汽车是一个好的发展趋势，现在各大汽车厂商都有自己的新能源汽车，时代在进步，我们面临的问题会越来越多，作为字面意思的新能源肯定是新的，相对清洁，相对容易获得的，现在的传统汽车用的燃油总有一天会枯竭，还有就是充电桩的完善都会带动新能源汽车的发展，所以新能源汽车的发展前景还是很广阔的。也可以多了解一些电动汽车，新能源，混动车。

很高兴回答楼主的这个问题，这也是我近期想给大家说的一个问题，为什么现在车厂都要做燃油车（有点长，但是看完觉得会让你对你现在的问题有帮助）

未来一定是电动车的。

最近几年中国对治理环境下的决心和做的努力我想大家都看在眼里，2019年全国汽车保有量就突破了3.48亿辆，可想这对环境的压力，虽然汽车不是主要污染源，但影响也不容小觑（别说美国，2020年中国的汽车保有量有望超过美国，而且美国人只有3亿多，人口较分散，对环境的影响虽然大，但是没有中国这么明显）

燃油汽车工业到现在一百多年了，中国的汽车工业到现在不到20年，很难在这条路上实现追赶了，虽然我们的汽车品牌也在做努力，像吉利收购奔驰股权，收购沃尔沃乘用车，然后又推出了高端汽车领克，但是世界影响力还是不够，有些国人都很难接受，更难以向奔驰宝马奥迪等传统车商看齐。现在不一样了，大家都是从零开始，以我们国人的聪明智慧，想实现追赶和超越，我想指日可待。

推动电动汽车，可以减少对石油进口的依赖，这样可以为去美元化提供一个很好的契机，美国以控制石油来控制全世界的经济，具体我不展开讲，我们的石油产量是远远不够我们使用的，要进口石油就必须用美元。如果以国力推动新能源汽车，再结合国际大环境，可以早日实现电动车的技术飞跃，后续再发展出电动的重工业机械，包括货车，吊车等，那么我们摆脱美国霸权的日子指日可待。

为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，现将新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：

我的观念是新能源汽车未来发展前景必然是高于燃油车，最终燃油车会被取代！

一，环境要求的使然；由于地球环境的影响，新能源汽车发展势必是将来的大趋势，直接关系到人类的生存环境，只是目前是处于困难期。

二，驾驶品质感；新能源汽车和燃油车不同，它没有发动机的噪音，坐在驾驶室开车很静谧，整个人感觉很安静，如果这时放一首轻音乐，就能体会到处于田园山水的大自然安静氛围，燃油车虽然一直在各种降噪措施，但是"降低"和“无”还是有差距的。

三，空间利用率；新能源汽车未来肯定不断地研究提高电池密度和缩减体积，给汽车提高更多空间，用于他用；而燃油车的发动机想做到缩减体积提高空间，太难了，没有什么情景。

以上三点，是我个人对新能源汽车将来的一些看法。

2025年，长安和北汽的“[_a***_]梦”能实现吗？

就目前自主车企的新能源车来看，电动汽车的准入门口低，实现禁售燃油车的时间表可能会实现。如果新能源车包含其它能源车来说，可能性不大，长安和北汽两家还没有一款混合动力的量产车出现。未来，将会是混合动力车的天下。

在欧洲各国宣布禁售燃油车时间表之后，中国也加入了禁售燃油车的队列中来。而在众多自主品牌中，长安是第一个提出禁售燃油车的品牌。依据其宣布的“香格里拉***”，长安将会在2025年全面禁售燃油车，并铺开自己的新能源体系。紧跟长安之后的则是北汽，在近日于北京举办的新能源汽车技术创新中心的成立仪式上，北汽宣布将会在三年后，也就是2020年在北京开始全面停止销售燃油车，并将***在2025年停止在中国境内生产和销售燃油车。

不过就目前来看，长安旗下的新能源汽车只有长安CS15EV、新逸动EV300以及长安奔奔EV等几款新能源车型。虽然看得出，长安往新能源领域投放了更多的精力，但想要一时间在该领域有较大的成绩，还是要看它的“香格里拉***”能否按***推进，总的来说还是比较看好长安的新能源汽车领域的。

而北汽的新能源汽车在市场中一直都有不错的表现，在刚刚过去的11月份中，北汽EC系列的销量高达15719辆，环比增长达39%，表现较为强劲。所以与其在燃油车上浪费时间，不如在新能源汽车上加大投入，以实现“弯道超车”。

未来的中国汽车市场一定是要偏向于新能源汽车的，双积分政策的出台让越来越多的汽车企业加紧在新能源汽车领域的布局与发力。并且，从环保的角度来看，未来的新能源汽车也还会有更大的发展潜力。

刚看到海南省预计2030年禁售燃油车，那么新能源能堪大任吗？

问题来了，海南要搞蓝天白云，推广新能源。充电桩？新能源车可靠性怎么样？性价比怎么样？新能源不是专指电动车，氢，气，电等都算，只要污染小的都算。目前主要是电，但哪么多用废电瓶如何处理？电瓶比车贵，海南人有这个购买力吗？越南经济在大上快上，抢夺低端产品的市场，污染严重，如何阻挡越南的污染飘来海南？一系列问题都要经过论证才能上新能源，不是一条行政命令就能解决问题。

海南省2030年禁售燃油车不是预计而是实锤，新能源汽车会在30年之前成为主流替代燃油车

唱衰新能源汽车无非有三种心态（人）

燃油动力汽车生产行业从业人员

燃油动力汽车销售领域从业人员

估值的汽车爱好者

新能源汽车是否应该成为未来的主流，这一问题的答案是没有争议的，且全面普及的节点不会迟到2030年。之所以能够如此定义，原因有三点。

第一点：能源革命

由总·书·记提出的新一轮能源革命已经进行了超过5年，变革的核心点为终端电气化，未来则属于电能。将电能摆在如此重要的位置上，原因无非是化石燃料的不可再生、即将枯竭以及产生的巨大排放。众所周知石油是驱动车辆行驶的源动力，然而全球范围内探明的石油储量已经不足2000亿吨，而全球年均消耗量却超过57吨，也就是说石油只足够全球消耗34年左右。一旦石油接近枯竭则会迎来石油价格的疯长，届时所有依赖运输的商品俊辉因为运输成本的提升而出现价格飙升；面对国内2.4亿台汽车造成接近70%石油需要进口的现状，石油枯竭必然会带来巨大的问题。

想要解决这一问题则需要寻找替代能源，且最理想的状态是可再生能源，然而只有电能能做到无限获取且清洁获取。通过风力、光伏、水利、潮汐能、生物质能等等自然界的无限能源，均可以将其转化为电能；重点是这类能源不可能直驱车辆行驶，经过一轮能量形态的转化之后的结果也都是电能。所以电将成为未来的主要能源，汽车作为石油消耗“大户”则必然成为能源转型过程中的首选项，这是全球话题。

第二点：新能源汽车定义为新能源的原因

上述新能源发电的方式目前占比并不高，在2019年中占比有所提升但也只是超30%，剩下的60%仍然为传统的火力发电。虽然火电站利用脱硫脱硝去粉尘的蒸汽轮机可以有效控制排放，但如果能彻底解决其排放问题，以自然界的无限能源发电则会更理想。而推动新能源发电增长的源动力为电池，因为峰谷电耗的调控与恒定发电量的冲突需要超大容量的储能电站作为平衡的介质，然而储能电池的生产成本过于高了，这就限制了新能源发电的增长，不过电动以及插电混动汽车可以一定程度解决这一问题，参考下图模式。