新能源汽车最好的,新能源汽车最好的品牌

摘要： 新能源汽车哪个车最好？2022新能源电动汽车哪一款最好？比亚迪在我看来是现在新能源汽车里是最好的，你们觉得呢？比亚迪哪款新能源汽车最好？新能源汽车哪个车最好？有人问过本答主，何时会...

1. 新能源汽车哪个车最好？
2. 2022新能源电动汽车哪一款最好？
3. 比亚迪在我看来是现在新能源汽车里是最好的，你们觉得呢？
4. 比亚迪哪款新能源汽车最好？

新能源汽车哪个车最好？

有人问过本答主，何时会选择购买纯电动汽车？我的答案是当固态电池得到应用之后，主要原因是安全。并举实际例子解释，我嘱咐爱人，如果咱家的比亚迪秦DM起火，不用着急，可以尝试自救，而如果咱家的唐DM起火，马上跑，千万别尝试去救火。因为秦DM使用的是磷酸铁锂电池，而唐DM里是三元锂电池。两种电池的安全稳定性不在一个水平上，磷酸铁锂即使起火，也会燃烧很慢，且容易施救。而三元锂电池，则会迅速爆燃，且扑救难度很高。我选择固态电池应用后购买纯电动汽车就是因为它在安全稳定性方面会有质的提高。

将要上市的比亚迪汉EV很可能是辆安全安心之选的纯电动汽车。

选择理由一该车将会搭载新一代磷酸铁锂电池——刀片电池。安全可靠性方面远好于三元锂电池，且能量密度有了大幅提高,堪比三元锂电池。

理由二是该车续航里程长，性能好，空间够大。百公里加速4秒以内，NEDC续航里程将超过600公里。作为一款标准B级轿车，车身尺寸和驾乘空间将远在直接竞争对手MODEL 3之上。

理由三是该车外观炫酷、内饰豪华，汉EV版车型在前脸部分针对家族式DragonFace语言进行升级，加入了超跑的设计元素，官方称为进化后的“EVDragonFace”。内饰设计可谓脱胎换骨，加入了双辐式多功能方向盘和带有一定弧度的木纹饰板，尽管和梅赛德斯的内饰格调有借鉴，但豪华感毋庸置疑。

理由四，比亚迪汉EV经历三年多的研发上市，产品成熟稳定让人可以放心使用。

2022新能源电动汽车哪一款最好？

2022年的新能源电动汽车，我个人认为，无论从外观，内饰，以及续航里程来看，欧拉好猫，比较好一些？

欧拉好猫，背靠长城汽车公司，大品牌，质量可靠，而且外观特别的经典时尚，比较适合年轻人，配色也是趋于年轻化的时尚元素，续航里程也不错，比较适合年轻人

比亚迪在我看来是现在新能源汽车里是最好的，你们觉得呢？

我虽不是汽车专家，但是个驾龄近40年的老司机，历经北京吉普，长安，日产，丰田凯美瑞，丰田皇冠，宝马730的车主，在打算换车新宝马730LI的时候，同一时间唐DM出来了，反复试驾，比对后，毫不犹豫选择了唐DM。原因：

1.直接上绿牌免购物税

2.外观漂亮，实时四驱22寸大轮毂威猛霸气

3.一脚油门，几乎所有燃油车都被甩在后面

4.插电混合动力系统，80公里内0油耗

5.没有电池焦虑，燃油车能去地方它就能去

6.能量回收功能即使是发动机介入油耗也非 常经济

7.电动车核心3大件是比亚迪自己的让人放心，第一个敢对电池终身保修的品牌

8.远程云控制，遥控，自动泊车，刹车，道路偏离…等智能一应俱全，730LI有的它都有，但它们价格相差4倍。

没错，今天咱们要说的主角正是这辆全新的比亚迪宋Pro，相信大家对于这车也不会陌生了，可以说目前国内汽车市场上，这款车也是其中一款受关注热度很高的一款[_a***_]了，而这辆车也是车主陆先生一周前提回来的，说到怎么会买这车，这位陆先生说出了自己的看法，这车落地花了11万多一些，首付5万块，剩下的按揭，首先是咱们拿买这车的钱去买合资车的话，你又能买到什么样的合资车呢？估计也就是日产轩逸这样级别的车了，但是轩逸跟这车相比又有什么可比性呢？

你看看这车的外观、内饰、动力，没有一辆同价位的合资车会是其对手，而且近年来比亚迪汽车的质量口碑在网上也是有目共睹的，特别是设计这方面实在是太惊艳了，真的搁谁看了没有几个会不喜欢的，目前他也开了有一周时间了，陆先生也晒出了这车的油耗，我们能够看到，这油耗还算是比较正常的，郊区综合油耗是8.8升每百公里，事情的话估计要上10个油了，并且目前还是磨合期，估计出了磨合期应该会有所下降。

不过相比日系车合资车来说，这个油耗如果家用代步的话还是有点让人吃不消，不过油耗高也是有好处的，我们不能看事情一看一面，你要看看比亚迪每次事故中的表现，你就不会介意这车油耗高了一点了。咱们也算一笔账，那就是比亚迪给别人对比，比亚迪修500，人家修2000，这样的差距，你得省多少油才能省回来呢？不知道各位是不是也这样认为的呢？

小编点评，说是这样说的，不过有一点咱们也要考虑清楚，那就是事故的话有保险赔付，而省油的话这是自己掏腰包，不过对于这样的情况而言，我只能说东西好看就行，现在这个社会颜值才是最重要。

很多人认为的高级车性能根本不如比亚迪唐插电式混合动力车，即使价格过亿的车，如果有的话。唐的很多性能是无与伦比的，我只说一样，唐在高速爆胎，120公里左前轮爆胎，110公里时速单边双轮爆胎，不打转，不侧翻，不撞护栏，能稳稳的停下来，这个功能是无价的，因为生命是无价的。知道为什么唐有此绝技吗？因为唐有超级电四驱！买车最重要的是安全，其次是功能满足需求，至于品牌，价格反而是不重要的，不要本末倒置！

怎么界定好与不好？现在新能源车你指的是哪些品牌？北汽、吉利、奇瑞、长安这些老一辈国产品牌没啥不好的，造车技术都可以说相当成熟。天际、小鹏、蔚来、威马这些互联网品牌也差不到哪，毕竟都是老厂代工。比亚迪除了磷酸铁锂电池也没啥优势。研发到顶端也是磷酸铁锂，最后工信部说电池容量不够，乖乖的改成镍钴锰三元锂电池。其实这个东西是相对的，没有绝对的好，你觉得他好他就好，看看下面回答，有说好也有说差。只能说比亚迪在南方卖的相对好点，北方销量也一般。加上19年大环境不好，比亚迪上半年销量同比去年下降50%还多。当然吉利在杭州也卖的好，奇瑞在芜湖也卖得好。所以，你自己觉得好就行了。你就支持他，一个品牌需要你这样的忠实粉丝，但是也别去伤害其他人的感情。希望对你能有帮助。

客观评价可能不容易接受

• DM3.0/4.0平台是目前最先进的插电混动系统，搭载该系统的唐宋Dm也是目前最理想的插电混动汽车。

  E平台在技术领域仍为最先进的纯电动汽车平台，但以这套平台打造的量产车性价比并不是很高，责任在于产品规划。

  从燃油车转型为纯电动汽车仍需要较长的时间，仅依靠动力电池自身的能量密度提升必然有瓶颈，而且以安全与能量密度的关系分析也已经达到了瓶颈；这点即使是比亚迪的镍钴锰酸锂电池已经超级磷酸铁锂也不例外，现有的科学技术水平如何突破是整个领域的难题。

  所以在这一阶段内插电式混动汽车仍会是主流，因为三种运行模式可以满足日常短途通勤以EV降低成本，中低速代步驾驶以REEV增程模式与HEV油电混合模式切换实现低能耗，同时可以节油则无里程焦虑。如超级电容能装车的话，超高倍率以及超大比例的动能回收将会实现行驶中快速的充电，这一技术似乎也已经开始装备量产车了。

  在竞品仍在研究动力传递器（ECVT），或者以DM1.0绿混研发升级EDU，亦或者以P2.5架构折腾变速箱的时期，比亚迪的DM4.0并联式插电混动系统做到了集成全部混动模式。从内燃机与BSG的结合，到DCT与BSG的协同运动，再到P3/P4架构永磁同步电机的独立驱动系统，这种看似复杂到又能高度集成的混动平台已经做到了混动车时代的巅峰水平；而且4.0系统还会出现效果更高的行车发电模式，综合能耗还会大幅降低。达到这一水平后竞品已经无需继续升级，学习奥迪丰田去战略合作是最理想的方式。

  至于成功的量产车只认可唐与宋ProDm的理由很简单，因为三擎版做到了极致，双擎版也终于实现了EV/REEV后驱以及HEV四驱的切换，丰富的驱动模式带来了丰富的驾驶乐趣。而将秦ProDm以及宋maxDm排出在外，原因正是因为这两台车的双擎版还是P3前置永磁同步电机，只有前驱对于比亚迪王朝系列而言绝对是***浪费，因为P3变后驱P4对于比亚迪而言没有升级的技术障碍，所以这两台车还不算比亚迪汽车应该有的最好水平。

  量产车推秦唐宋元EV版均无非常理想的销量，原因有提供电芯终身质保导致成本不可控，很多消费者明知比亚迪EV有很大的优势，但是高价仍然把消费者推给了北汽上汽等品牌。其次产品设计仍存在不足，EV汽车的设计语言普遍超越燃油燃油车一个时代，初期的浮夸或科幻感已经逐渐被消费市场认可，比亚迪为控制设计成本让燃油版、混动版与EV版共同外壳，这点也是缺少吸引力的原因吧。

  其次在小秦以及E3没有上市之前，比亚迪已经没有一台能针对B端市场的网约车型，对于比亚迪而言这是绝对的错误。而放着艾格团队做冷板凳又用回了万年C柱，E3和小秦作为网约车型也是有些尴尬。而E1作为F0换壳的微型车缺少吸引力也不够资格进入网约车领域，但是高颜值的E2总是足够了，可是这台车的轴距竟然只有2610mm，短了4公分则决定了主流城市均不允许这台车进入网约车阵营，这是不是产品规划的失误呢？

  比亚迪汽车有非常优秀的技术，但是在产品规划以及销售领域似乎存在诸多不足，产品的定位不参考消费市场的真实需求，而是由一群年轻的工程师们靠想象打造，这些年轻人开过几天车或者说有时间开车吗？不开车他们怎么能知道车主们真正需要的是什么，盲目的定位自然会出现错误。

  其次重卡领域固守EV令人不解，PHEV技术以及超级电容技术不仅可以解决重卡的短途接驳能耗，同时也能以¼~⅓的程度降低综合能耗；同时还能解决掉液力缓速器高成本以及喷淋刹车有危险的技术遗留问题，通过这些技术掌握了卡车司机们的大脑等于掌握了半个消费市场，何乐不为呢？固守燃油车领域不抛弃不放弃是大错而特错，比亚迪早晚会在这一方面栽个大跟头。

  比亚迪哪款新能源汽车最好？

  比亚迪新能源车型中性价比最高的是比亚宋Max外观设计采用朝代系列龙脸的设计语言，即所谓的龙颜正面，大口进气格栅与大灯连接，与整个系列配套的LED大灯明亮。这张“脸”也是独立MPV车型的硬“荣耀”，因此国内MPV的外观也可与主流合资MPV媲美，在外观上获得第一名实至名归。