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摘要： 一直要禁售燃油车的比亚迪，为何还是推出了新款F3？使用体验如何？小鹏汽车续航怎么样，质量水平在新能源汽车当中算是什么水平？新款唐混动怎么样？购买时有没有新能源补贴？深圳有哪些新能源...

1. 一直要禁售燃油车的比亚迪，为何还是推出了新款F3？使用体验如何？
2. 小鹏汽车续航怎么样，质量水平在新能源汽车当中算是什么水平？
3. 新款唐混动怎么样？购买时有没有新能源补贴？
4. 深圳有哪些新能源汽车可以上牌？
5. 新款思铂睿混动和17款如何选择，17款现在还可以买到吗？

一直要禁售燃油车的比亚迪，为何还是推出了新款F3？使用体验如何？

比亚迪F3在现在推出也许是想再次出现比亚迪F3刚发售的火爆的销售再来一波，也许是为了秦燃油版的推出来看看市场的反馈

在当初，比亚迪F3刚推出的时候，低廉的价格，宽敞的乘坐空间，三菱的发动机，这些因素造就了当时火爆的销售，可以说当时是一车难求。

新款的473QE发动机配上VVL可变气门升程，不知道还会不会让人们所接受

你会发现喊出来的口号基本都是实现不了的，否则就踏实干就完了。禁售燃油车在可预见的将来还是不靠谱的，无非是为了忽悠广大消费者去购买质次价高的电动汽车而***取的一种伎俩。

我们并不是科技发展到那个地步让燃油车自然而然的优胜劣汰出局，而是给燃油车制造了跟多的限制和枷锁，给更不耐用的电动汽车大开绿灯，补贴企业获得不公平竞争的优势。其实比亚迪的电动汽车和插电混动汽车技术含量并不算高，可以说比亚迪的高层对国内市场的定位更为精准，搞大功率电机辅助，忽略能效、真实续航和电池寿命用20万左右的售价强调直线加速能力可以比拼超跑的头段加速为嚼头的确可以俘获不少消费者。

连王传福自己也承认，造节能环保的车不如造性能好的车更吸引消费者，当然性能也局限在直线上的。这也是我们曾经鼓动弯道超车的结果之一，这种在直线上没有经过多年积淀，靠取巧获得的速度，一旦进入弯道是根本超不了车的。不造有环保、节能竞争力的车还是自身的硬实力远没到日系、德系车的水平。

作为企业的领导其实比普通消费者更明白这个道理，所以口号要喊，补贴要赚，但潮水总会退去，不能眼睁睁的看着裸泳于沙滩。燃油车在相当长的未来仍然会是中坚力量，所谓的新能源车充其量在现有的技术和环境背景下就算是个补充而已。

小鹏汽车续航怎么样，质量水平在新能源汽车当中算是什么水平？

小鹏汽车续航能力一直不错，尤其是小鹏P7的最大续航里程达到706公里，是目前续航里程最长的新能源量产车型，处于行业领先水平。小鹏G3的续航里程也不错，而且2020最新款续航里程还得到了很大提升，总之在国内都算是非常顶级的水平了。而且目前小鹏汽车工厂生产资质获批，相信在续航这一块也会不断强化！

新款唐混动怎么样？购买时有没有新能源补贴？

新款唐混动是有洗能源补贴的，国家有详细补贴规定。2018年6月12日起执行新的补贴方案，整体补贴金额均有下滑。但是续航超过300公里的反而有小幅度提升。
唐纯电续航里程80公里，符合补贴标准。上表可以看出来纯电续航大于50公里的2018年正常补贴金额为2.2万元。一般地方也会有洗能源补贴，补贴价格和国补比例为1:0.5，地方补贴约为1.1万，总和补贴合计3.3万左右。不过地方政策不一样，可能补贴金额也不一样。
其实不用纠结这些问题，因为厂家报价就是补贴后的价格，这个报价已经含有国家补贴，地方补贴。消费者购车时直接按照厂方提供的补贴后价格购车即可，而国家补贴和地方补贴自然也不需要我们操心。我们购车落牌后把相关资料(***，行车证，完税证明，机动车登记证)传给4s店，由厂方来完成补贴申请。对于某些地方补贴金额比较少，或者没有补贴的，厂方则会掏钱补齐(看看就好了，不要太认真)。

题主看来对新能源补贴政策是完全不了解的。首先给你结论，比亚迪全新唐DM是有补贴的。然后给很多你一样的对新能源汽车补贴不了解的人说一下你们心里的误区，这个补贴其实是跟普通汽车消费者是没有任何关系的，这个补贴是给汽车制造企业的不是给消费者的，所以消费者购买新能源汽车的时候去问这个车有没有补贴，其实就是问了个跟自己毫不相关的废话问题，消费者只需要了解这个车你多少钱能够办下地就可以了。

深圳有哪些新能源汽车可以上牌？

谢谢悟空的邀请！

根据《工业和信息化部颁布的汽车产品公告目录》，2017深圳可上牌的新能源车比较常见的有比亚迪、风神、红星、吉利、东南、众泰、理念、力帆、长安等等品牌，以上是几款目前深圳最为常见的直接上牌的新能源汽车。

随着深圳空气质量逐渐提升，有关部门越来越重视汽车排量的[_a***_]。通过免摇号直接上牌的方式，鼓励市民使用新能源汽车。

那么2017深圳可上牌的新能源车有哪些品牌吗?适用于深圳新能源汽车政策的有哪些车型?

  2017深圳可上牌的新能源车类型：

  1、纯电动汽车

  2、插电式(含增程式)混合动力汽车

  3、燃料电池汽车

  根据《工业和信息化部颁布的汽车产品公告目录》，2017深圳可上牌的新能源车比较常见的有比亚迪、风神、红星、吉利、东南、众泰、理念、力帆、长安等等品牌，以下是几款目前深圳最为常见的直接上牌的新能源汽车。

新款思铂睿混动和17款如何选择，17款现在还可以买到吗？

17款目前停产在售，市面可以买到。

我选择了混动和自吸的两款入门车型，关于怎么选真的是因人而异，如果是我可能会选择自吸版本的，原因很简单就是价钱。

上面两款入门车型其实配置相差不是很大，但是裸车价格优惠万相差5万！是一笔不少的费用，虽然混动省油，但这5万块钱你可能要用10年才能省回来！而且混动车型相对复杂，出了跟自吸一样的正常保养外，那套活动系统平时也要非点心。

混合动力车型只是未来纯电动新能源车的“过渡车型”。从现在各国推出的禁售燃油车时间表来看，未来的汽车市场是属于新能源汽车这一点是肯定的。所以从长远的眼光来看，混合动力车型只不过是新能源汽车在还没有解决掉续航里程等问题时的一个“过渡车型”，未来一旦电池和充电技术得以突破，混合动力车型被淘汰只是个时间问题。

从我们国家***的角度来说也不会大力扶持，由于技术难度比较高，对于当前连燃油发动机都还没搞清楚的自主品牌，混动自然是一大技术难题，如果是***开放对混动汽车的补贴，那这些巨额补贴款项，自然都进入了丰田、本田这些合资企业的口袋，而且凭借着独特的技术优势，自主品牌在未来根本没有希望在混动领域赶超这些合资大厂。所以说，既然这些补贴款都是来自于全中国纳税人的钱，拿着去给外资企业输血，自然是有些不合理。

从个人角度来说，混动车型蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 通过分析看来，是利大于弊的。而且那套混动要么不出毛病，一出毛病修一次可是不少钱啊！