插电混动是不是新能源汽车,插电混动是不是新能源汽车呢

摘要： 插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？首先这个是肯定属于新能源汽车。在目前国家的一个新能源汽车目录里，政策支持上包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车...

1. 插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

首先这个是肯定属于新能源汽车。

在目前国家的一个新能源汽车目录里，政策支持上包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

混合动力顾名思义，动力是电机加发动机驱动汽车行驶，只是这个目前的混合动力车还主要以燃油为主，插电为辅，比如目前的雷克萨斯混动，比亚迪的混合动力系列车型。

而插电式混合动力的车也是如此，可以插电，也就是没电时，你可以充电，用电行驶，一般可以续航里程100公里的样子。所以这是目前新能源汽车所推荐跟发展的理想车型，不要担忧续航能力问题。

但是在汽车领域好多人都不认同插电式混合动力汽车不是新能源车型，被称为伪新能源，这车实际上大多数是在以燃油为主，并没有达到节能减排的目的，并且因为它属于新能源汽车，所以在国家发展的补贴目录中，有补贴。所以这也是很多人在这个问题纠结的关键。

By EV新视界。

先看新能源汽车的定义，新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或者使用常规的车用燃料和***用新型车载动力装置），综合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，同时具有新技术和新结构的汽车，讲白了就是和传统的纯烧汽油柴油发动机不同的车子了，从这个角度来看，插电式混合动力汽车当然是属于新能源汽车了，请关注：容济点火器

其实你关心它是不是新能源汽车，并不是对它的定义多感冒了吧，而是看重国家是不是有补贴，如果没有补贴，我相信没有几个人会有兴趣购买所谓的新能源汽车的，传统汽车发展了100多年了，很成熟的产业链和服务链，消费者考虑的肯定不是什么环保和能源清洁问题，而是经济利益和使用便利性问题了。

混合动力分为传统混合动力和插电式混合动力，比如丰田普锐斯这种典型是传统混合动力，不用另外充电了，充分利用了燃油产生动力的，技术含量比较高。而所谓的插电式混合动力，技术含量并不是太高，但是国家对这款车基本上有补贴了（听说北京不行），有专家认为，插电式混动汽车很容易在技术上***，即车企只要在传统的汽油车后轴安装一个***电动机就能改装成插电混动，这个电动机既可以用，也可以不用。插电式混合动力讲白了可以看作传统混合动力加纯电动了，所以对纯电动走的里程是由要求的，据说18年的要求纯电动续航要达到80公里的里程才可以领补贴。

混合动力可以看成一个过渡车型，从纯油动到纯电动，它起到一个搭桥的作用了，以后纯电动技术成熟了，成本降下来了，它也很快会归纳到传统的汽车里边去的。

首先可以肯定地说，插电式混合动力汽车是属于新能源汽车的，可以享受国家补贴。目前所说的新能源汽车，主要还是指电动车，虽然最近氢燃料电池汽车也炒得很火，但短期内无法普及。电动车目前就是纯电和插电混合动力两种，受到充电速度慢和续航里程短的影响，插电混合动力是一个很好的过渡。

当然，一提到混合动力，大家都会想到丰田的混动车型，就是不需要插电，而是在燃***驶中回收能量产生电能，并存储到电池中，再通过电驱动汽车行驶，一方面非常省油，另一方面还不用充电，被很多人追捧。并认为国家应该给予补贴并推广。但事实上，丰田混动的纯电续航里程非常短，而国家的补贴门槛2018年已经提到150公里，2017年也是100公里，而那种弱混动的车型远远达不到这个标准。

尽管弱混动车型技术上比较复杂，但是其设计初衷是省油，得到的结果也仅仅是省油，所以也叫“新概念节能车”。而新能源汽车的初衷是实现能源替代，减少对石油的依赖，而不仅仅是省油那么简单，这对于中国这种石油进口依存度非常高的国家，具有战略意义。另外从环保的角度，也有非常积极的意义。而***的补贴，本质上还是为自己的战略发展服务的，没有理由专门去扶植某个企业的某种技术，所以弱混动车型没有补贴也是顺理成章的。况且，从技术上弱混纯电续航里程也不大可能达到国家的补贴标准，因为其本质上还是一辆燃油车，搭载的电池不可能太大，因此只能起辅助作用。

目前，在资本的推动下，电池技术在不断进步，充电时间和续航里程都在不断提升，成本也在不断下降，再加上基础设施也在逐渐完善，以及世界各国***对排放的标准越来越高，相信不久的将来一定会成为主流。目前一直坚持弱混动的丰田也开始在电动车上加大投入，也将推出一系列的插电式混动车型。所以说，尽管争议仍在，但汽车的“电气化”已经是不可逆转的潮流。

咱们先来科普一下，混动车分为混合动力和插电混合动力，而混合动力，不属于新能源车型。

比如丰田普锐斯，它是一个典型的非插电混合动力类型—电力靠消耗燃油产生，产生的电力可以提供动力，节省燃油。也就是说，这类车加油但不用外部充电，不享受补贴等政策，合资品牌较多。

然后说说插电混，它有外接充电口，可以有一小部分的动力来自电力，相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。北京的插电混并没有补助政策，价格普遍偏高。

纯电动汽车完全以电为动力来源，也是现在主流的新能源产品。目前主流续航在200-400km，可以根据自己的需求选择。我们做过一次统计，跑同样公里数，基本上电费是燃油车油费的一半左右，至于保养费用和频率，纯电动车累计行驶到50000公里，保养的费用大概在1200元左右。