小众但很好的汽车品牌,小众但很好的汽车品牌有哪些

摘要： 高端小众汽车品牌？领克算杂牌吗还是小众品牌？蒙迪欧属于小众车吗？小众车是什么意思？观致汽车怎么样，大家了解么？高端小众汽车品牌？林肯品牌虽然在中国知名度不如BBA，但在美国却是总统...

1. 高端小众汽车品牌？
2. 领克算杂牌吗还是小众品牌？
3. 蒙迪欧属于小众车吗？
4. 小众车是什么意思？
5. 观致汽车怎么样，大家了解么？

高端小众汽车品牌？

林肯品牌虽然在中国知名度不如BBA，但在美国却是总统级座驾，品牌实力不言而喻。而且作为一款中型豪华轿车，林肯MKZ在国内中级车市场当中起售价仅为26.18万元，算是比较低的起点了，再加上丰富的配置，林肯MKZ作为豪华车来说性价比还是比较高的。

领克算杂牌吗还是小众品牌？

领克不是杂牌，但属于小众品牌。

领克是吉利汽车旗下的高端子品牌，于2016年在德国柏林发布。领克的外观非常富有个性，这就导致了领克的市场局限性，势必成为小众品牌。

蒙迪欧属于小众车吗？

蒙迪欧并不属于小众车。虽然相对于一些热门车型来说，蒙迪欧的销量并不算很高，但它在汽车市场上仍然具有一定的知名度。蒙迪欧是一款中型轿车，具有优秀的性能和时尚的外观设计，因此在消费者中一直有着较高的关注度。此外，蒙迪欧也是福特汽车公司的一款重要产品，福特作为全球知名的汽车制造商，其品牌影响力和产品品质也使得蒙迪欧在市场上受到一定程度的认可。因此，蒙迪欧并不属于小众车的范畴。

小众车是什么意思？

小众车就是市场保有率比较低，路面上不常见的车辆。小众车不说尽量不要买，但是买之前要谨慎的考虑全面一下，毕竟大家都不认可它就说明它本身肯定存在一些问题。

小众车型即分车型也分品牌，比如大众是很畅销的普通合资品牌，但是大众旗下也有小众车型，比如大众进口的蔚揽和途锐，相对来说路上就比较少见，保有量肯定不如国产大众的多。

这就属于品牌比较火爆常见，但是部分车型却是小众车型。

当然大众旗下这两款车型成为小众车型原因不是因为其他重要问题，单纯的是因为品牌和外观问题，蔚揽由于是比较大的两厢旅行车，外观在国内消费市场不太受认可，途锐则是因为其售价比较高昂，同价位可以买到品牌更高一级的奥迪Q7，所以它受品牌牵连不受消费者认可。

还有一类车是完全是小众品牌，比如宝沃汽车，这家上个世纪五十年代曾经比宝马还抢手红极一时的德国老品牌，在破产近五十年后被国产福田复活，居然号称是汽车界的BBBA，实际完全采用的是福田的国产技术，但是售价却比一般合资品牌还要略高一点，完全是包装套路。

再比如国内比较小众的品牌丰田控股的斯巴鲁，它则是完全把握不好国内消费者的脉络，所以在销售市场上斯巴鲁屡屡折戟沉沙。

不能说斯巴鲁的车不好，车是好车，但是它总是打不动消费者内心最深处的爽点，所以激不起消费者的购买欲望，斯巴鲁的外观总是很难吸引人，内饰更加注重实用，而不注重品味，所以斯巴鲁就像一个理科男，把一切都做得很好，可惜不懂情趣不懂品味，最终被国内日趋颜值化的消费市场所淘汰。

小众车，顾名思义，就是马路上非常少见的那种车。一个是品牌力度影响力比较小。再一个就是产品力布局不行，所导致的销量上不去。第三个就是有一些在国外虽然说是大品牌，但是在国内操作的也不是太好的那种车，比如说林肯等等。对于我们普通人来说，选车还是选择那种销量比较好的车，这样以后我们售后比较方便，不会说是因为找不到配件而无法修车。

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小众车，就是由于各种原因只有一少部分人能够接受和喜欢的车型，所以这类车市场保有量少，后期维修保养不太方便，保值率低一些，二手车不易出手或价格上不去。国产品牌里像陆风，众泰等，合资品牌里像法系车。

大众车，就是由于各种原因大部分人认可，会选择购买的车型，市场保有量高，后期维修保养方便，保值率高，二手车容易出手或联系价格高。国产品牌里像哈弗，比亚迪，吉利等，合资品牌里像丰田，本田，大众，日产等。

所谓小众，字面上理解就是一小部分人，那么小众车也就是一小部分人所购买拥有的车型，市场保有量稀少。小众车，我个人理解，广义上讲，有品牌的小众和车型的小众。

1.品牌的小众

有些品牌车型很少见，包括进口、合资或国产品牌，例如阿尔法罗密欧，菲亚特，一些马路上跑的你根本认不出品牌的车型，这些车型有的并不是本身知名度小，而是由于种种原因在国内认知度低，国人不认可导致我们的市面上少见，有些国产品牌确实是小作坊出品，保有量也不足为奇了。

2.车型的小众

这里说的小众，车辆从外形结构设计上就与众不同，我们常见的家用车包括轿车，suv，mpv，皮卡车这些，但有些个性车设计风格独特，如两门轿跑，敞篷[_a***_]和性能车，市场保有量相对比较少，不太适合家用，给人的感觉很“小众”，路上行回头率高，这些车在大多数人眼里小众，但在年轻人眼里她可能并不小众。

小众车的忧伤，一是在于维修保养不方便，维护费用高，因为少，维护的门店和配件难找，所以往往往会给车主带来诸多烦心事儿。二是保值率差，因为认知度低，所以二次出售时很难找到接盘者，想出手只能是价格取胜。

所以，我们在购车时，尽量避免选择小众车型，不要为情怀买单，除非你的钱挣的很容易，或是年轻，不计后果的***澎湃，否则最后出手的时候等你的是“血泪斑斑”！

观致汽车怎么样，大家了解么？

观致汽车无需选择_没有未来的品牌

• 内容概述：奇瑞观致的关系，宝能观致绝对控制权，观致7新动力系统。

「观致汽车」的前身为奇瑞旗下的“量子汽车”，后期更名为【观致】。该品牌是奇瑞与以色列集团合资成立，然而外资方实际没有涉足汽车制造领域，其核心业务为化工与航运；所以宝能仍然只是借助合资身份销售的“换壳奇瑞”而已，鉴于早期奇瑞汽车相对落后的技术，以及观致产品定出的盲目的高价，该品牌必然不会获得市场认可。

参考：观致5早期装备的1.6T发动机，其***用的喷油技术还是落后的多点电喷，动力储备低至手动版为「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已经不如同期直喷1.5T发动机。而自动版本的发动机虽然有「115kw/230N·m」的动力出别，但是增压器要到2500转才能达到峰值压力，持续到4500转的范围也是很不理想。

指导价13.99~19.49万，自动版起售价15.99万的国产SUV，百公里加速十秒开外、变速箱匹配六档干式双离合。这种水平其实在合资阵营中也可以用“工业垃圾”定义，同期的国产SUV再也找不到这么弱，以及综合变速箱品质如此之低的选项了。所以观致的冷门绝对是预料之中的结果，那么该品牌已经冷门到什么程度了呢？

由于观致汽车的销量非常低迷，上市后连续亏损已经让以色列集团失去了耐心；结果为外资方将股份甩手，连续数十亿的亏损也让奇瑞感受到了巨大压力。最终由江湖戏称“转抄垃圾股”的宝能汽车接手，且股比一步步的提升到接近80%；至此宝能汽车拥有了对观致的决策权，只是结果同样不理想。

观致汽车在少数城市充当「共享汽车」使用，惨淡的销量实际还是依靠B端支撑*（自营机构为主）。所以宝能也盘不活观致，其收购的目的也许是为了新能源汽车生产资质，这点也是奇瑞倒腾品牌资质的初衷吧。只是宝能观致目前还没有电动或混动量产车，倒是预计推出了一台燃油动力【观致7】——非常尴尬的存在。