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摘要： 号称对标Model 3，广汽新能源Aion S有优势吗？马上新能源指标就下来了，model3和es6纠结，倾向蔚来哪个好？特斯拉Model3与BMW3系，新能源与汽油版，预算35万...

1. 号称对标Model 3，广汽新能源Aion S有优势吗？
2. 马上新能源指标就下来了，model3和es6纠结，倾向蔚来哪个好？
3. 特斯拉Model3与BMW3系，新能源与汽油版，预算35万，该如何选？
4. 如何看待特斯拉model3将降至30万以下？

号称对标Model 3，广汽新能源Aion S有优势吗？

作为广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型和“智爱新高度”的代表作，AION.S标志着广汽新能源产品力直接达到世界级水平，正式开启广汽新能源“更聪明的陪伴2.0”时代。凭借里程新高度、AI新高度、定制新高度、颜值新高度、空间新高度等五大产品优势，AION.S将在行业内树立中国品牌纯电动车的价值新标杆。

外观方面，AION.S采用独特的“人机共生美学”设计理念，极具辨识度的“穿云翼”LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力，再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。

AION.S将搭载最大功率150kW，最大扭矩350N·m的电机，匹配一台单速变速箱。同时***用由广汽与宁德时代联合研发的高密度三元锂电池，其系统能量密度可达170-180Wh/kg，这让

AION.S

谢邀。首先先说一点，稍微有点名气的新能源汽车都说自己是对标特斯拉，甚至超越特斯拉。从数据上看，的确如此，现在达到610里程也是有的。但是这都是数据，数据只能参考，不能完全照搬。毕竟特斯拉是发展八年有余的电动车，有些方面是比较成熟的。

广汽的这款车我恰好看过白身黑顶确实好看，内饰也高级，在同价位的车当中算是性价比高的。但是广汽新能源缺少口碑的积累，消费者对他们信任度欠佳，一些老车主的意识当中，对广汽并不看好。

所以我个人认为，把XX对标一直挂在口中，是认可对方的水平，也是个噱头。而我认为现在威胁最大的不是特斯拉，而是奔驰宝马奥迪，据我了解这些老牌车企下半年或者明年都会推出电动车，价格在二十万起，无论在品牌上还是在技术上，绝对不会逊色特斯拉太多，甚至会更好。

相比认知度和外观，宝马奔驰我想也不会逊色。

马上新能源指标就下来了，model3和es6纠结，倾向蔚来哪个好？

提车***个月 6000公里 比我第一辆奥迪 第二辆奔驰 真的行驶质感 （空气悬架，500多马力，换电，一键加电，等等太多了） 还有各方面都好很多 偶尔的车机断网对我没有影响（小通病）因为我买了车载WIFI ，，建议去试驾 几次 （还有高速辅助驾驶 ）

强烈推荐购买蔚来ES6，蔚来ES6是蔚来汽车的第二款车型，相比ES8不仅是性价比高了不少，而且在ES8上出现的很多设计和质量问题也在ES6上得到了改进。当然还有几个推荐选择的原因：

一、ES6与Model3基本参数对比：

从最基本的参数来看，蔚来ES6全面占优，除了续航里程弱于特斯拉Model3。当然510km的续航里程基本够用了，要看题主是否把续航里程看的最重要。

二、外观内饰对比：

蔚来ES6的外观总体上更加符合东方人的审美，而且也更加霸气。

Model3是一款轿车，外观遵循的是简洁设计，我个人是比较喜欢ES6大气点的设计。

内饰上面也是同样的道理，ES6的内饰更加注重营造豪华的氛围。

我是一个准备购买新能源的准车主，因为每天要开60km，油车耗不起，让我们从多方面来考量一下两辆同价位的车。

首先电动车较为重要的就是续航和动力，续航上特斯拉460，基准版es6420稍逊一筹，但动力上蔚来才用前后双电机四驱动力更强耗电自然更高些，特斯拉单电机，这轮较量就看大家更注重四驱还是多一些续航，如果预算够可以上次顶配的es6。

车身质量以及豪华度上，特斯拉走的是能则么简单则么简单，以至于车内就一个屏幕和一个方向盘了，es6属于保守话该有的都在台面上摆着，豪华度上毫无疑问，车身质量上es6才用全铝车身车重高达2吨多，行驶更稳质感更强，据车主说不输宝马五系。

配置上就直接略过吧，es6完胜

自动驾驶技术特斯拉更智能化些

售后服务上，虽然都做的[_a***_]，但蔚来的终生质保，电池更换以及一键加电，二手保值上做的挑不出毛病

品牌价值：特斯拉十几年电动企业知名度更高，品牌溢价自然不用说，蔚来作为国内电动车第一品牌，也是国内唯二的豪华车，还有一个是红旗，如果发展顺利都是未来之星，但当下还需努力。

这么多方面的考量下来如果将就牌面配置豪华es6当之无愧，如果经常跑长途必备自动驾驶那么l2.5的特斯拉自动驾驶技术更出色些，如果预算吃力品牌不太在意广汽和蔚来的合创品牌明年上市也是不错的选择，更成熟价格相对便宜些，各方面也不差是不错的选择。

为什么大部分人都推荐蔚来，那肯定是好才会这么说，选M3的多数是看中品牌和所谓的技术第一，但是技术层面是会被赶超的，再说M3根本不值这个价，开过ES6的都说是物有所值，只有真正的车主才有评价的价值，产品不好会这么推荐ES6嘛！看看ES6的用料和配置，完爆M3。

我有点不一样，当初在5系和蔚来es6之间犹豫了很久……先描述下用车情况：家里俩女儿（貌似都喜欢蔚来，去看宝马都自己玩自己的，看蔚来都愿意坐车里，特别是小女儿，才16个月，在驾驶位上都抱不下来，感觉这也是天意）。然后买回来也是家里的唯一一辆用车；自己有可安装充电桩的车位；用车百分之九十的情况都是市区通勤，即使回老家也不过200公里内；过去三五年也基本没有自驾游的出行需求；后期用车成本蔚来明显占优，综合考虑最后下了es6的大定。

个人觉得买车是自己的事情，毕竟花自己的钱，谁也不能干预。另外抛开品牌不谈，蔚来的配置和做工的确比特斯拉强很多。特斯拉的内饰实在素的接受不了，所以我只看过图片，连看实车的兴趣都没有。

在5系和蔚来间选择蔚来多少还是心里没底，毕竟家里只有老婆和女儿支持，但是看到蔚来这种用户炸裂的口碑也给自己撑了一把劲，希望选择没错，毕竟工薪阶层，45万打水漂玩不起！

特斯拉Model3与BMW3系，新能源与汽油版，预算35万，该如何选？

如果家里就这一台车，当然宝马3系。不说别的，你有急事，开宝马没有里程焦虑，说走就走。特斯拉如果你赶上没电，你只能干着急了。

如果家里有燃油车了，model3可以拿来比较。model3的优势在于动力，的确比3系强很多，无论哪个版本。自动驾驶，只是个花哨功能，在中国基本不可用，而且并不是很稳定，出现一次失控就是大事故，以特斯拉目前的水平，真不建议使用，厂家把这种半成品拿来用实在是很不负责。车机方面，特斯拉的任何一款都不是很稳定，很大概率出现死机不能用的情况。内饰，model3的内饰实在无力吐槽，丑到爆，当然，喜欢简洁的，也能入眼。做工，特斯拉的品控，真的赶不上10万元国产车，不只是装配工艺差，断轴问题频发。操控，宝马的看家本领就是操控，虽然现在也开始偏舒适，但论操控，特斯拉还得叫爸爸。安全性，日常的被动安全不分伯仲，但是特斯拉电池自燃率太高，而且一旦发生自燃，车内的人员生还希望几乎为零。品牌，特斯拉品牌没有底蕴，像个暴发户，不像宝马，底蕴深厚，品牌更受大家认可。

综上，如果你能接受特斯拉这些问题，并且特别想体验电动车的驾驶感受，和它带来的科技感，并且这不是你家里的第一台车，你可以选择model3

如何看待特斯拉model3将降至30万以下？

又可以骗中国补贴了。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克