中国未来有什么汽车品牌,中国未来有什么汽车品牌吗

摘要： 中国未来的新能源汽车龙头会是谁？长安老总预测，未来自主品牌仅剩5家，你认为会是哪5家，为什么？中国未来的新能源汽车龙头会是谁？未来中国新能源汽车的龙头是毫无疑问的，那就是比亚迪汽车...

1. 中国未来的新能源汽车龙头会是谁？
2. 长安老总预测，未来自主品牌仅剩5家，你认为会是哪5家，为什么？

中国未来的新能源汽车龙头会是谁？

未来中国新能源汽车的龙头是毫无疑问的，那就是比亚迪汽车，为什么会这么说呢？因为比亚迪它具备了独一无二的技术优势，人才优势，资金优势。已经远远的把其他对手甩在了很远很远的地方，在中国目前没有一家公司可以和比亚迪相提并论。比亚迪它具备完全产业链，这个在其他公司里面是独一无二的，公司再大。也不一定有这个技术。据说比亚迪是除了轮胎不能生产其他的汽车，特别是电动车的零件，都是可以自给自足的。现在的比亚迪就是。汽车界的华为。以上是用语音输入法输的。如果有不对的地方，那就是语音输入法的问题了。

这个几乎没有悬念，龙头大概率是比亚迪。

比亚迪将成为一家超级巨无霸企业，地位极可能类似于华为在ICT行业的地位。那就是：

营收和利润都是中国顶尖、世界前列；

掌握行业产业链核心技术，具有行业引领性；

成为能够代表中国品牌、中国力量的全球化品牌。

理由如下：

1，比亚迪是中国最早大规模进入新能源汽车行业的整车厂商，不像其他企业的观望和试水，比亚迪一开始就是战略***新能源汽车，产品和技术积累最深厚；

2，比亚迪是技术型企业，王传福的技术专家特质赋予了这家企业鲜明的工程师特色，比亚迪的研发投入和专利拥有量在行业数一数二。更重要的是，这种企业特质和文化将是支撑未来发展的不竭动力；

3，比亚迪掌握产业链关键核心技术，不但不被掐脖子，反而对行业其他玩家具有强大影响力。在核心的三电领域，比亚迪电池技术世界领先，电驱和电控核心零部件如IGBT能够实现自研；

4，比亚迪战略非常清晰，那就是围绕电动化这一条线，以此来改变出行生态，乘用车，商用车，轨道交通多条线并举，布局非常广泛，未来的营收空间巨大。

我觉得新能源汽车的提法不能代表特点，应该叫智能汽车，这几款车我都进行了试驾，这三款车各有千秋，比亚迪在电池、电机、整车成本控制有优势，但智能驾驶辅助系统是弱项；理想在增程式电动车有其独特之处，车机交互大屏对年轻人有吸引力，当前充电桩缺乏的情况下、当前有优势，价位相对适合大众消费现阶段，但主流竞争后劲不足；蔚来汽车已成为高端品牌、用户服务系统优秀还具有换电独特优势，整体格局较大，具备可降维打击的实力、具有成长成汽车龙头的品相

我是一位从事新能源行业人员，我认为比亚迪最有可能，以下存属个人观点，如有不妥之处，还请大家海涵。

在全世界来说汽车行业还是丰田、大众、通用等国外品牌占据世界的汽车市场，我们国家想利用新能源汽车实现在汽车行业的逆袭，也就是弯道超车，所以国家在很久以前实施补贴制度，导致各行各业的老板都以为风口来了，都一蜂窝的进入新能源汽车行业，有做电芯的、有做BMS的、有做PACK的、有成立新汽车品牌公司的； 比如做BMS有亿能，做电芯的有宁德时代，造车新势力有威马、小鹏、蔚来、理想、恒驰等； 当然传统的汽车品牌也有在做新能源汽车，国内做的比较好的如：比亚迪、北汽、吉利、广汽等。不管新势力或旧势力经过补贴退波后，很多企业倒闭的倒闭、止血的止血，尤其是那些不作为还骗补贴企业，基本没有活路可走，但还是有很多企业还是踏实做技术、做产品、做市场。

从目前看来我认为BYD最可能成为未来新能源汽车企业龙头，理由有3个，1）比亚迪最早布局电动汽车，并且也是最早国内和国外打开了市场，并一直处于遥遥领先的位置，2）比亚迪有自己的三电技术，尤其的有自己电芯，并且已经过市场的验证，3）比亚迪是民营企业，它比很多国企有更大的发挥空间，有做大做强的条件。就在最近比亚迪已成为国内唯一一个市值超过5000亿的车企。

比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以！尤其造车新势力股票市值连创新高，想当然认为未来天下就是他们的了，事实上资本市场一夜轰塌的太多了，瑞幸咖啡就是活生生的案例。

新能源汽车龙头绝不可能是他们，是谁？说了你们可能会不屑一顾！十有八九是长城！且听我娓娓道来。

可以说长城汽车今年销量势头非常猛，1～10月，已经达到了81.6万，全年超过105万估计问题不大！其中长城新能源欧拉R1（黑猫）10月的销量6269辆，暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。

比亚迪1-10月，新能源汽车累计销量为134158辆，同比下降34.62%；燃油汽车销量为182549辆，同比增长6.3%。总量31.6万，预计全年仅40万辆。

蔚来全年销量最多4.2万、理想3万！

从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以！[_a***_]要当龙头，不可能！有核心技术吗？

电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时，类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众！对新能源汽车可以说漠不关心，唯有比亚迪在研究电池，因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。

事实上，动力电池系统就像发动机一样，如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的！长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了，三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏！

老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番！

而且***明年推出第一代氢燃料电池汽车，续驶里程900km，2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车！

长安老总预测，未来自主品牌仅剩5家，你认为会是哪5家，为什么？

（我的答案是最准的，都看过来，意见不一致的闭嘴[大笑]）

一，长安、一汽、东风会合并算一家。轿车品牌用长安，高端用红旗。

二，长城。功底最扎实。建议营销中心和研发中心布局北上深。

三，吉利。吉利的营销做的最好的，国际视野开阔，技术研发占比不够大。

四，上汽。上汽的管理、营销、研发一直很靠前，尽管是国企，但是一直很牛。

五，理想汽车。新势力中李想的实力不是最大，但是李想对于产品的钻研是最深刻。

至于比亚迪、广汽、奇瑞、蔚来、恒大、小鹏、威马、北汽尽管现在看还不错，都会被整合或收购兼并。

业界巨头预测：未来自主品牌将会剩下五家

这一话题不止一次的由重量级人物抛出，作为行业分析人员表示非常认同，因为足够成熟的汽车工业不需要如此之多的品牌。市场***是有限的，***设这些***是一块蛋糕，由数十个车企上百个品牌分食则都“吃不饱”，其状态充其量可以维持正常运营而已；在这种状态期望其投入技术研发升级则是奢望，于是整体行业的技术水平的升级速度会非常的缓慢。

面对这种状态则需要***整合，并且以扶优扶强的方式加速市场竞争，保留有实力的车企使其获得更大的蛋糕，加速其成长。所以自主品牌最终剩下的也许只有小于等于五个，个人预测会是以下五家（包括联盟性质企业）。

公字头汽车行业联盟（一汽/上汽/广汽/北汽/长安等）

民营车企联盟（主攻低端汽车市场）

吉利汽车

长城汽车

比亚迪汽车

第一类行业联盟会主攻商用车领域，在乘用车市场即使会有一定市场占有率但仍不会很高，或以合资汽车品牌为主。第二类民营车企联盟更像是抱团取暖，不论针对新能源B端市场还是入门级汽车市场，其生存的空间都会存在但是存在感不会很强。最终实现自主品牌走向中高端，并且从“占据半壁江山”到大幅压缩合资汽车市场的，必然会是吉利长城比亚迪这三强。

吉利汽车在产品线涵盖轿车、SUV、MPV、房车以及商用车，丰富的选项以及合格的品控再加上强大的营销与市场分析产品规划能力，这一车企未来会成为大众汽车或丰田汽车类似的角色，不会赞誉还是贬损都会持续存在，但是任谁都无法改变其足够庞大的市场占有率。其次吉利汽车通过收购或合资汲取技术支持，这种方式会加速其技术水平的提升。

其次拓展海外市场也为这一品牌的影响力有足够理想的加分能力，比如主攻英国的英伦汽车，面向东南亚的宝腾，主品牌在亚非拉美等地区也有不错的市场占有率，吉利汽车在全球范围也会是日韩系车的角色，低端车巨大的消费市场会滋养这个车企成为巨头。