全球首批新能源汽车品牌,全球首批新能源汽车品牌有哪些

摘要： 大家认为新能源汽车什么时候可以普及？近年兴起的有哪些新能源？电力从发明到现在有两个世纪了，为什么今天的电动车叫新能源车？为什么很早就有的电瓶车，到中国却叫新能源？世界上最早的能源是...

1. 大家认为新能源汽车什么时候可以普及？
2. 近年兴起的有哪些新能源？
3. 电力从发明到现在有两个世纪了，为什么今天的电动车叫新能源车？
4. 为什么很早就有的电瓶车，到中国却叫新能源？
5. 世界上最早的能源是什么？

大家认为新能源汽车什么时候可以普及？

新能源汽车目前还存在不少使用困难，缩短充电时间，电源容量大一些。普及介决全国性或地域性充电桩设置，投资大，那个部门投入，须多个部门配合协商，问题多，麻烦。如果是全面普及，只能長期观望。

石化能源在工业上有很多用途，与我们的生产和生活关系密切，变成能源烧掉，既污染环境又消耗***，地下***的缺失是不会再生的。用新能源替代当然是长远之计。新能源还有个新名词，叫生物再生能源，用什么生物再生，如何制造，可能还是一种理论加试验的话题，没有造出实质性的东西。景前最看好的电力***，这是唯一能够担当重任的新能源。新能源汽车多久能普及?在有关政策的推动下，需要一个过程，在短期内不会有大的变动。因为新能源还存一些技术瓶颈需要攻克，电动汽车不利于走远路，即使携带备用电池，时速也是有极限的，旅途不方便充电。还有它的载重量问题，物体越重越消耗能量，电瓶或许不适合大型货车和机动工程车辆。用于城市私家车和公交车还是可以的。

面对能源危机，环境污染，从国家战略高度上，高度新能源汽车产业的发展，中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。

海南省人民***近期出台《海南省清洁能源汽车发展规划》(下称《规划》)，从2019年至2030年分三阶段，在社会各领域逐步实现汽车清洁能源化，至2030年，全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。海南今年2020年已推广新能源汽车3738辆 同比增85.4%。

据了解我国将在2035年的时候禁止销售燃油车，作为国产车企的北汽已经率先做出了表率，而且它们表示将在2020年的时候就开始在首都北京实施。这一举动起到了很好的带头作用，据说长城等国产车企也纷纷响应。

上海通用汽车公司也做出了相应的策略，会大力研发完善新能源技术。

长安汽车会在2025年禁止销售燃油车，在2025年之前的时间段里，长安汽车会不断研发新能源汽车，好满足车友们的需求。

比亚迪表示会在2030年让旗下的汽油车全部退出汽车市场。

新能源汽车是未来发展趋势，世界各国相继给出了各自的禁售燃油车时间表：

英国将于2040年起全面禁售汽油车与柴油车；

法国***从2040年开始，全面停售汽油车和柴油车；

德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案；

谢邀。

发展新能源汽车是我国汽车发展规划的最终目标，就现在来讲，新能源车仅占汽车市场总量的百分之二点几。2017年产销接近了80万辆，2018年有望突破100万辆，看看这些数据，谁能说准到什么时间全部实现新能源汽车化，道路太遥远了。这么说吧，只要存在石油一天，燃油汽车就会存在一天，除非国家在某一天停止燃油车上路，这一天虽能终归到来，但说不上具体时间。

好在发展新能源汽车不仅仅是我国在加快前行脚步，全球也正在积极发展，不断探索研究，前景一片光明。我们目前要做的是，加快蓄电池续航能力的研发，加快新能源汽车附属配套设施的建设，增加新能源汽车的车型多样化，来吸引更多的购车者的眼球，逐步淘汰燃油汽车的数量，否则，未来新能源汽车的产销将会停止不前，达不到予期的目的。

有可能的话，如果能用其它新能源，如:太阳能、核聚变等新能源一同开发研制，新能源汽车的春天就会早早到来!

如果你指的是混合动力电动汽车

那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子：

根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据，2019年上半年，轿车销量前十名，9个都是紧凑型车，只有一个中型车—本田雅阁，卖了111968辆，同比暴增57.3%，平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头，成为其销量增长的重要因素。

纯电动汽车的话

我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和[_a***_]。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！

电动车核心就是电池、电机、电控。

• 电池这个东西，首先续航取决于电池的能量密度，但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情，严格说来这是材料科学家的任务，还是亟待突破的；安全性也是个大问题，不只是咱们国家，整个世界范围也没有解决的很好，纯电动车爆燃现象还是时有发生的，虽然传统车也有很低的概率发生自燃，但一是因为它们卖的太多了，基数太大，小概率***发生的次数就自然会多，再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂，相同的刺穿条件，有时候自燃有事就不会，因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃，在情况瞬息万变的***中做到有针对性的规避就更难了，因此这也是人们比较忌惮的一点；

• 对于电机来说，其实现在国内的水平应该还是可以的，虽然效率做不到最高，但是可靠性也还不错，基本能够满足一般车型需要了

• 电控这个东西，包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的，现阶段普及已经没什么问题了；电池管理方面，其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了，单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条，就够吹到现在的了，毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的，至于上面说到的电池本身的问题，也不是特斯拉能办到的，国内电动车的电池管理，改进空间还是很大，有待学习进步；整车嘛，电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化，却因为传动系统更简单，整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车，因此普及也不是什么问题。

综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。

近年兴起的有哪些新能源？

你好，新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车又分普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。

现今环保问题已经成为我们越来越重视的问题，柴汽油汽车释放的二氧化碳尾气，严重的污染了我们耐以生存的环境，因此新能源汽车应运而生，还享受国家政策的补贴，

很多汽车品牌都有新能源汽车车型，例如奔驰，宝马，别克，丰田，本田，比亚迪，吉利，上汽荣威，广汽新能源等等很多

纯电动汽车 : 特斯拉Model S,比亚迪e6,DENZA縢势,宝马i3纯电动,华泰iEV230,江淮iEV6S,北汽新能源EU260,华泰xEV260,吉利·帝豪EV,比亚迪秦EV300 等等

混合动力汽车：丰田凯美瑞双擎，吉利博瑞GE，丰田雷凌双擎，丰田卡罗拉双擎，丰田雅力士T3 1.5 VVT-I，本田雅阁锐混动，比亚迪秦Pro等等

现还有插电版混动：雷凌双擎E+,卡罗拉双擎E+,宝马X1插电式混合动力，名爵6 DM，比亚迪唐 PHEV，宝马X1 PHEV等等

料电池电动汽车：奔驰GLC，丰田Mirai，

您可以以此参考，谢谢

电力从发明到现在有两个世纪了，为什么今天的电动车叫新能源车？

首先，这里的“新”是相对于以前的车子或其他交通工具使用的多以油气为主，那么电力这种，或者说是“非常规车用燃料”，更环保更符合可持续发展的能源就成了“新能源”，新能源车不是新兴产品，但是在行业规格上近几年有了突破性的发展，相信在未来，这种环保可持续的方式也会得到更大的推广。

回答这个问题呢，首先要先追溯历史。

电是1821年英国物理学家法拉第发明了世界上第一台电动机，1879年爱迪生发明了世界上第一只实用的白炽灯泡，自爱迪生发明了电灯后，各地的发电厂才迅速发展起来了。

但是那个时候电也只是用于工业，同样那个时候也正是第一次工业革命的时期，也是从英国发起的技术革命，它开创了以机器代替手工劳动的时代。

1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想，通过近一个世纪的不断创新和改革，1861年，法国的德·罗夏提出了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程内燃机工作循环方式，1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。第二年，试制出了第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。

曾和奥托共过事的德国人G．戴姆勒发明了燃烧炼制灯用煤油副产品的汽油蒸气内燃机，1883年取得专利，直到1885年把这种内燃机装在了木制自行车上，翌年又装到了四轮马车上。同年，德国的本茨把汽油内燃机装上了三轮车，这些自行推进的车辆，被后人称做是汽车和摩托车的初始。

从历史的发展过程来说，电和汽车在同一时期，但不同领域，就好像平行线一样分别不断发展着，到了现阶段随着蓄电池的不断发展和进步，特别是锂离子蓄电池、氢镍电池飞速发展和转化，符合了可持续发展战略，同时电池向小、轻、薄方向发展。在商品化的可充电池中，锂离子电池的比能量最高。

随着世界环境不断恶化，环境保护和改善已经成为了人类必须面对的问题，节能减排，改善环境已经迫在眉睫，所以，随着汽车数量的迅猛增加，排放污染是重点改善的重要环节，到此，新能源概念是新时期，新形势下提出的，因此汽车由燃油，燃气改为以电为动力系统的车，也是就是电动车，叫新能源车，名副其实，也是众望所归。

希望这种新能源能尽快量化和普及，让我们的天空更蓝，水更清。

以上是小编个人所想，有不同意见，多加评论。

新能源一词就是区别于传统能源！

那么，请问传统能源车是什么车呢？大家不用想，那一定是燃油车对不对？燃气车也可以称之为新能源车。因为他也是区别于传统能源的车。

当然，咱们说到这个电力车，电动车，纯电动车。是近几年刚刚在我国才发展和新起的。你想想看它既不是燃油车也不是燃气车。甚至以前都没存出现过这类型的车。难道他不叫新能源车叫什么呢？因为他也是全新能源的车，所以就顾名思意，叫做新能源车。当然，新能源车，包含了电动车也包含了除电动车以外，其他各类能源的车。

所以说并不是电力发展的不行。去，导致他不叫这个名字，而是新能源这个大标题包含了他就可以去涵盖它的意义。其实有些东西没必要从字面意义上去抠它的。字眼儿！有些东西大众明白老百姓明白甚至开车的用户明白，其实就打到了。我国宣传这样一个新能源车的目标和标准。

小伙伴儿，你觉得是不是呀？谢谢。

电力发明很长时间了，但是应用于汽车动力上，还是这几年的事情。现在的纯电动驱动的汽车，叫做新能源车，其实能源电力是很早就存在的了，但是由于技术原因和近几年的环境因素，导致国家要大力发展新能源汽车，系能源未来是趋势

为什么很早就有的电瓶车，到中国却叫新能源？

以前用的是铅酸电池，属于剧毒电池对环境污染严重，致毒剂量为0.1ppm。现在改成锂电池，主要包括镍钴锰（或镍钴铝）三元锂电池和磷酸铁锂电池，镍钴锰虽然是重金属但毒性远低于铅，致毒剂量在70-2000ppm之间，属于中等毒性到微毒，总体属于低毒电池。算起来铅的毒性是镍钴锰的700-2万倍。

别看燃油车和电瓶车用的铅酸电池只有十几公斤，而电动车的三元锂电池重达500-800公斤，但前者污染反而比后者大好几倍。至于磷酸铁锂电池属于无毒电池，污染可以忽略不计。虽然都是电池车，但两者有天壤之别，所以叫新能源。

电车～电瓶车～新能源车，都是以电作为能量源，但并不是一回事儿。那些以电瓶车来批评新能源车的观点，是在无知基础上的丰富想象。

车上有电机，头上拖个电机刷，把电流直接引到车内电机的叫电车，没有电线的地方去不了；车上有电机，装个电池供电的叫电动车，电池的型号及充电周期是个大问题；车上有电机，使用高性能电池，续航能力强，充电周期短，电池生产、使用、存放过程无污染的，才是新能源车。

目前新能源车还是以概念为主，很多条件在不断完善中。但使用可再生无污染的新能源方向不错，对这个新鲜事物要了解，学习包容，促进。

并不是中国这样叫，全世界都这样叫的。汽车从内燃机发展到电动机这是发展规律，任何人都阻挡不了。很早就有电瓶车，但普及吗？全民普及的还是油车，是烧石化燃料的。相对于油车，电车用电驱动，这就是新能源车。

世界上最早的能源是什么？

答：在中国，人类最早利用的能源是火。处在荒蛮时期的远古祖先，就学会了烧木头为自己取暖、烧烤猛犸象的肉排——刚开始时肯定会烧痛自己的手指。

其次，最早被利用的能源是风能。风能是空气流动所产生的动能。太阳能的一种转化形式。

古代人很早很早就知道利用风能作动力，据说，人类使用帆船的历史可以上溯到公元前3000年，风能的利用由此而诞生。世界上最早的风车是公元前2000年由波斯人制造的。

最后，继风能之后，当然就是水了。风车最近的表亲就是水车，水车的利用也可以上溯到远古时期。它们是受人类控制的水力能利用的最初阶段。

水车的使用目的与风车相同。水坝的历史也非常久远，最早的水坝是由埃及法老美尼斯（Menes，埃及统一后第一代国王）于公元前2900年建造的，古埃及人用水坝蓄水耕作并为牲畜供水，这些古老的能源现如今依然被人们所使用。

当然，水的应用技术已极大提高。其他类型的能源也已进入现代能源的行列。

在现代，这些能源似乎都已显得过于古老。

首先，最重要的是，引发19世纪两次重大工业革命的能源都是源于木材的——煤炭；

到了20世纪，石油和天然气成为主要能源。除了上述能源类型之外，纵观人类对能源的利用历史，可以清楚地发现，“化石燃料”与人类文明史长期相伴，而目前，这类能源已出现匮乏的迹象且加速走向消亡。