俄罗斯民用自主汽车品牌,俄罗斯民用自主汽车品牌有哪些

摘要： 俄罗斯公务机品牌？俄罗斯用什么民用飞机？俄罗斯工业发达，先进武器畅销世界，为何国产民用汽车却没有知名度？俄罗斯公务机品牌？俄罗斯的公务机品牌是苏霍伊。俄罗斯苏霍伊公务机(SBJ),...

1. 俄罗斯公务机品牌？
2. 俄罗斯用什么民用飞机？
3. 俄罗斯工业发达，先进武器畅销世界，为何国产民用汽车却没有知名度？

俄罗斯公务机品牌？

俄罗斯的公务机品牌是苏霍伊。

俄罗斯苏霍伊公务机(SBJ),苏霍伊超级100型客机（英文名Sukhoi Superjet 100/SSJ-100）由俄苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司一起研制，是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。

机型分60座、75座和95座布局。2007年9月，第一架苏霍伊超级100型客机在阿穆尔河畔共青城下线，飞机于2008年投入批量生产。

俄罗斯用什么民用飞机？

俄罗斯拥有各种型号(短、中、长途)的民用飞机约1300架，其中824架属于空中客车和波音公司。也有俄罗斯自行设计制造的SSJ-100客机，还有些少量苏联时代遗留下来的图154，图134，伊尔86，伊尔96，安148这些机型。运营着世界上仅存的几架AN-124

        俄罗斯航空公司（Aeroflot）是俄罗最大的航空公司，截止2019年5月，旗下共拥有254架客机包括空客、波音和苏霍伊超级喷气100机型。包括80架空中客车A320-200、36架空客A321-200、5架空中客车A330-200、17架空客A330-300、47架波音737-800、19架波音777-300ER、50架苏霍伊超级喷气100。

俄罗斯工业发达，先进武器畅销世界，为何国产民用汽车却没有知名度？

其重工业发达，民用加工业的落后存在历史遗留问题。

二战期间，苏联成立的时候赶上第二次工业革命，优先发展重工业的路线，导致了它的重工业发展迅速，轻工业加工业发展畸形！

在苏联时期，***经济的局限性，车型的发展也没有随着人民群众的消费需求增长而增长。在对外贸易封闭时代，错过了发展成为世界性汽车品牌的最好机会，然后其政治上出现动荡，也彻底终结了这种希望，错失良机！

到了俄罗斯时代，这个时候的美国，欧洲，日本，中国等国家都已经把世界汽车市场份额占的差不多了，所以俄罗斯只能依靠内需来***汽车市场，但是其人口少，国内市场需求量小，自然会越来越差！

俄罗斯的工业水平，的确是有点两极分化！其实，从苏联时期，俄罗斯的强项就是重工业尤其是军事工业！而且大部分都还是粗放型的！至于轻工业。一直以来就是短板！

至于你说的汽车制造业，我觉得要看怎么来看待，俄罗斯汽车品牌还是挺多的，伏尔加、嘎斯、莫斯科人、尼瓦、拉达、乃滋、乌拉尔、依兹、卡玛斯，而且拉达还一直是俄罗斯国内汽车销售第一！虽然俄罗斯市场汽车销量不大，但是国产车销售还可以吧！

虽然俄罗斯整体汽车工业现在比不上中国，但是有一点确实我们没法比的。那就是自主核心技术，俄罗斯的主要汽车厂家，产品虽然谈不上先进，但核心技术都是自己的，不想国内厂商，基本和手机一个概念，基本都是核心技术全部靠买，自己只是造壳子组装！

首先纠正下楼主的几个说法。俄罗斯工业并不算发达，发达的是前苏联的重工业，所谓的先进武器也是在吃前苏联的老本。

前苏联汽车工业也曾经有过一段不错的日子：20世纪80年代初的汽车产量达到230万辆，居世界第五位，苏联汽车工业达到了发展历史的高峰。但是整个80年代没有建立新的汽车厂，产量也徘徊不前。

接着回答楼主为何国产民用汽车不行的问题。不要认为民用汽车制造很简单。

汽车产业链的上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、物流、餐饮、旅馆等行业。换句话说，如果没有强大的上下游配套产业链和下游的物流、金融等完善服务设施，一个国家的汽车产业是很难真正发展起来的。所以我们看到目前的汽车大国都是工业经济大国，比如德国、美国、中国、日本等等。这是根本原因。

从俄罗斯角度来说，俄罗斯目前依然不是一个真正意义上的市场经济国家，各方面的管制比较多，去年还发生了俄罗斯***禁售iPhone的新闻，所以对于一个市场经济并不占主导的国家，汽车这种大工业产品就很难出头了。

同时，在俄罗斯这种大规模的竞争依然没有形成，没有内部竞争，自然而然，那些兵强马壮的外资品牌就能迅速占领市场，进一步挤压俄罗斯的本土汽车品牌，而市场竞争并不充分导致的另一个后果自然就是普通国民消费水平普遍不高，资本和***大量集中，对于普通老百姓来说，购买能力并不强。

事实上，从2002年下半年开始，俄罗斯汽车工业也进入了“冬天”，许多大型汽车制造厂都在生产过程中遇到了技术问题，包括伏尔加汽车制造厂在内的许多汽车生产企业不得不纷纷停产或降低产能。