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三菱奕歌评测?
三菱奕歌搭载163hp/25.49kgm充沛动力的1.5T涡轮,On-Road表现已令人欣赏,仗着脱胎自Lancer EVO的AYC主动偏摆控制、S-AWC四轮传动系统,在崎岖恶地奔驰扬起沙尘、有如置身WRC赛场的***,比起On-Road的沉稳表现更有乐趣!
先从动力系统开始,三菱也终于跟上当前盛行的Downsizing潮流,为奕歌全车系搭载代号4BB40的新一代1.5LMIVEC缸内直喷涡轮增压引擎,
个备163hp/5,500rpm的最大马力以及25.49kgm/1,800~4,500rpm的峰值扭力,匹配的变速箱则为可模拟8速的INVECS-ⅢCVT,原厂公布0~100km/h加速数据为9.8秒,而此次试驾的S-AWC旗舰型由于为四轮传动设定关系,虽然表现较出色,但油耗为比前驱车型(14.6km/L)略差的12.9km/L。
德国佳仁筋膜枪测评?
德国佳仁筋膜枪是一种很好的缓解肌肉压力的器材,相信很多人都有在nba赛场旁看到考辛斯用过,这个小小的器材对于肌肉的放松来说效果是非常好的。
德国佳仁筋膜枪每分钟产生2000-3000次的震动,通过枪头冲击身体目标部位来帮助肌肉软组织放松恢复,促进血液循环。同时有效消散人体在因运动、工作、生活之中的疲劳而产生的大量肌酸,具有非常好的缓解肌体疲劳的作用;其高频振荡作用可直透深层骨骼肌,令骨骼肌瞬间放松,经络神经血脉瞬息畅通。
迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别?
品牌,尤其是大品牌不是一天两天形成的。其实就迪卡侬这个品牌本身而言也是个大品牌,而且从规模上来讲可能超越崔克闪电和捷安特美利达。只是,迪卡侬偏全品类,自行车只是其产品线的一个分支。而另外四个品牌则只专注于自行车及其周边产品。而且这几个品牌的年龄都已经很长。综上所述,专业性是迪卡侬的短板,而如果从体育范畴的产品角度来考量,专业性是一堵高高的墙,将许多新进入者拒之门外。但相对应的就是价格亲民。大品牌如果没有优质品质做支撑也走不过这么多年的历史。作为一个曾经的自行车生产和消费大国,我们不应该不知道,我们童年时代的自主品牌们就日常用的自行车没有任何问题。可是做专业体育类自行车全覆灭,可是国人有钱以后,对自行车体育属性的专业化需求,成就了这些大品牌在中国的成功,也直接导致了自主品牌的没落。迪卡侬应该属于在专业自行车领域的入门品牌,既无法与大的专业品牌抗衡,却也轻松碾压自主品牌。从产品品质、服务这些纬度来看题主说的这些都是OK的。至于怎么选,看预算、看承受能力吧。[击掌]
迪卡侬做很多种运动装备 应有尽有 适合入门级别或者轻度运动爱好者 崔克闪电捷安特美利达属于专业做自行车的 品牌历史悠久 市场份额足够 二手也比较保值 看个人经济情况 一般美利达捷安特就足够满足专业骑行 崔克闪电有点玩牌子的意思 条件好无所谓 骑车戴头盔 注意安全第一
崔克、闪电的入门级其实和其它大品牌的没有多大区别,无非品牌溢价,其配置大同小异,但进入中高端级别区别就显现出来了,整体车架的设计人体力学、气动布局等更加合理,配置繁多可以自行搭积木,顶端系列各个大厂牌都有自己的拳头产品,崔克闪电毕竟没有自己的工厂,产品都是代工厂生产的,它们仅仅提供设计和质量监管而已
崔克、闪电、捷安特、美利达等自行车应属于品牌范筹,而迪卡侬的BTWIN自行车属于大众型。
当然品牌也有许多大众化车型,但同类型产品比迪卡侬买得贵。对于初学者来说购买迪卡侬超市的自行车还是比较合算的,且售后服务非常好,如果你已经骑了几天,车子没有明显损伤,不想要了是可以原价退货的。
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