大庆发布的汽车品牌召回,大庆发布的汽车品牌召回公告

摘要： 东北适合买雅阁混动吗？冬天温度在零下二十到三十度左右？东北适合买雅阁混动吗？冬天温度在零下二十到三十度左右？坐标大庆，我不说好坏，只客观评价混动十代雅阁冬季的表现。冬季肯定比其他三...

1. 东北适合买雅阁混动吗？冬天温度在零下二十到三十度左右？

东北适合买雅阁混动吗？冬天温度在零下二十到三十度左右？

坐标大庆，我不说好坏，只客观评价混动十代雅阁冬季的表现。冬季肯定比其他三个季节费油，但没有到接受不了的程度，同路段，路况一样，开法一样，根据温度不同，油耗增加不同，增加1-2升油每一百公里。抱着学习交流的态度，欢迎大家一起探讨。我总结了几点针对混动十代雅阁油耗低的开法和问题。第一，冬季短距离驾驶油耗比较高，个人感觉油耗都用在了制热上。第二，车子开暖风的情况下，好像经常出现两个其他季节没有的工况，1是油耗显示瞬时油耗一直在5升左右，但显示一直是纯发动机工作，哪怕速度只有40-60公里，2是油耗同样显示瞬时油耗一直在5升左右，显示为油电混合工况，速度同样40-60，但这个时候电池电量一直不增加，也就是不充电。这两工况在行驶中不是一直有，跟其他工况混着来。第三，上车先不开暖风，（当然，如果喜欢开自动模式暖风，上来就开暖风，暖风也不工作），开5分钟左右再开暖风，比上来就开暖风省油。第四，要到达目的地两公里左右把暖风关了，到达目的地时，车内也不会变凉多少，这样也会省油。第四，等红灯或短时间堵车，可以把暖风关了或者关一会，车也不冷，也不会上霜，也会省油。另外，温度对重量的增加，比如坐满人，比一个人开费油等。以上个人亲测，不知对错，欢迎讨论。

东北零下30℃的低温，不适合买雅阁的混动车型。

实话说，东北也不适合买雅阁的1.5t燃油版车型，因为在低温条件下，地球梦1.5t涡轮增压发动机机油增多的概率更大。

雅阁混动使用的是锂电池，锂离子的最佳活性是在24℃～25℃左右，低于零度会使锂离子的活性严重减弱，这会导致，嗯，比如在零下20℃甚至零下30℃时，雅阁混动车型的油耗水平跟普通燃油版差不多，根本就体现不出混动车型油耗低的特点，所以为了省油而买雅阁混动的条件，此时已不具备。

而且东北冬季的气温低，所以对于空调特别是暖风的依赖性更大。而本田混动车型的原理是，起步和低速时发动机只管发电，由电机来驱动车辆前行。

而你一上车就需要开暖风，雅阁混动的电池承载不了你的这个需求，而且由于气温低，出于对电池的保护，雅阁混动在零下20℃冷车启动时，电池是不会工作的，这说明什么？说明还是需要发动机来做工，提供你前行的动力，并支撑你需要空调或暖风的需求。从而跟南方的车主们相比，你冬季用车时，更加大了对发动机冷启动的磨损，甚至和普通的燃油版汽车也没有什么显著的不同。

雅阁混动版在东北冬季使用是没有问题的，但是油耗要比春夏秋三个季节要高一些。但是尽管如此，冬季油耗仍然要比燃油版雅阁低一些。这一点做的不如凯美瑞双擎，凯美瑞双擎冬季油耗要比雅阁低2L左右。但是春夏秋三个季节油耗要比雅阁混动稍高一点，也可以看出来没有完美的汽车。

可能很多人会认为冬季油耗高是电池惹得祸，例如环境温度低锂电池耐受性不如镍氢电池好。其实在油电混动上电池受温度影响的缺点可以忽略不计的。首先油电混动电池容量小，体积小。雅阁混动的锂电池容量1.3kw，凯美瑞镍氢电池容量也是1.3kw。小容量电池即使放电容量降低一半对油耗也是没有影响的。

因为电池在油电混动汽车上只起到一个缓冲储能的作用，电的来源是收集发动机余量而来的。而发动机余量与回收的动能是有限度的，容量降低后只是发动机启动次数多一些，但是单次运行时间也会缩短。这也是为什么油电混动汽车不采用大容量电池的原因，大容量电池对节油没有任何帮助 除非是***用外接电源充电，当然这就变成了插电混动。而小容量电池充电快，充电时也会提升电池温度。所以油电混动汽车所***用的电池，并没有插电混动汽车***用的电池对温度那么敏感。

既然电池不是引起油耗增加的因素，那么冬季油电混动汽车油耗升高是什么原因呢？

其实是暖风系统惹得祸。油电混动汽车暖风系统主要热源是发动机，依靠发动机余热来取暖，发动机相当于一个锅炉，冷却液则相当于锅炉里面的散热介质:水！想要取暖就需要发动机工作，发动机产生热量把散热介质加热后空调利用热交换原理来制热。因此冬季温度跌倒零度以下时，开启暖风后发动机就会一直工作。即使电池满电，发动机也不会停机。雅阁混动与凯美瑞混动不同，雅阁并没有***用辅助电制热装置。而凯美瑞则***用了PTC***加热，与家用空调加热方式一样。即使-20-30℃的环境里，凯美瑞启动后44秒后，出风口温度可以达到35℃(数据来自丰田官方测试)。其原理就是启动后由电池为PTC提供电能加热，此时发动机发电机供应电池与PTC。

PTC加热元件升温速度快，而且启动初期不需要发动机的冷却液参与制热，这样发动机温升就会更快一些。这点与本田CRV/雅阁机油门召回的做法同出一辙，本田把变速箱加热管路取消也是这个目的，没有了变速箱拖累，发动机热量流失少很多所以温升就更快了！发动机低温下油耗都是要偏高的，这点是毋庸置疑的，冬季里汽车的油耗明显比其他季节高。因此升温快也会降低油耗。

本田的IMMD混动系统与丰田THS系统有着明显的不同，本田混动中低速时，完全是电机驱动车辆。发动机则作为发电机使用，可以驱动电机也可以为电池充电，如果发动机不能停机，那么发动机利用率则不如丰田动力分流系统效率高。

但是尽管如此，混动系统在冬季仍然比燃油车油耗低。雅阁混动虽然发动机在运转，但是电机驱动所需要的电能是来自电池的，发动机在轻负荷下工作、转速要比燃油车低一些，而且远转时依旧会为电池补充电。想对比燃油车发动机驱动车辆、怠速运转时发动机富余能量都转化成热量白白的散发掉了！这就是雅阁混动版即使冬季油耗高，但是也比燃油版雅阁油耗低的原因。