吉***端新能源汽车项目,吉***端新能源汽车项目长兴

摘要： 除了汽车，吉利公司还有其他什么业务？你怎么看？传闻吉利3亿美元入股蔚来，将为蔚来代工，大家怎么看？吉利在航空港汽车城哪里建厂？除了汽车，吉利公司还有其他什么业务？你怎么看？中国最大...

1. 除了汽车，吉利公司还有其他什么业务？你怎么看？
2. 传闻吉利3亿美元入股蔚来，将为蔚来代工，大家怎么看？
3. 吉利在航空港汽车城哪里建厂？

除了汽车，吉利公司还有其他什么业务？你怎么看？

中国最大的民营汽车制造商--吉利正在进军卫星业务。在过去十年左右的时间里，吉利已经扩大了其业务范围，从卡车运输、到高速列车、无人驾驶空中出租车再到沃尔沃。现在，它又宣布了一个新进军的领域-卫星领域。获悉，这家汽车公司宣布建立自己的卫星网络以此来实现其所称的“智能三维移动生态系统”。

吉利于周一宣布了将在浙江省港口城市台州建立一个卫星生产设施和测试中心。该设施将能建造“各种不同的卫星模型”，其中一些可能是为非吉利公司建造。

吉利表示，最早将于今年年底启动这一卫星网络，但没有透露具体规模。据路透社报道，该公司正在向该项目投入约3.26亿美元并最终实现每年制造500颗卫星的目标。

吉利表示，这些低轨道卫星将支持高速数据传输、精确导航和云计算，另外还将支持其车辆的快速空中更新以及向公司所有者“交付内容”。吉利似乎并不想开放像SpaceX和OneWeb正在建造的卫星群，也没有迹象表明这些卫星将用于标准互联网连接。

吉利指出，该业务里的导航部分可能特别有用，因为目前的GPS卫星因为轨道高的关系而只能精确到几米。吉利称，低轨道卫星的精确度可以达到1厘米以内。“这种准确性不仅对汽车很重要，对无人驾驶飞行也很重要，”一名公司代表说道。

吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。

乘用车板块的业务我们都很熟悉了，自家的根基吉利汽车、纯电品牌几何汽车、与沃尔沃合资成立的领克汽车、收购的宝腾汽车和路特斯汽车、与奔驰合资成立的Smart汽车，以及沃尔沃汽车和其高端新能源品牌极星汽车。

吉利科技集团的主要业务板块在创新领域，目前有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司。其中，曹操出行主攻专车领域，已经很知名了；大力飞行汽车是吉利2017年收购的一家美国新创公司，主攻飞行汽车；国铁吉讯由中铁投与吉利、腾讯携手共同组建，主要负责动车组WiFi平台建设和经营；时空道宇主要研发低轨卫星，前几天已经宣布完成了首发双星定型研制，今年将发射入轨。

吉利新能源商用车集团很明显就是做商用车的，有伦敦电动汽车和远程汽车两大品牌。前者是吉利收购的，那款很有英伦范的吉利英伦TX就是该公司的产品；后者成立于2016年，主要研发生产纯电城市商用车和甲醇公路商用车。

铭泰集团和汽车就没啥关系了，专注高等教育、体育运动、文化旅游、健康服务、新商业等领域。有意思的是，铭泰集团下的铭泰教育还创办了北京吉利学院、三亚学院、三亚理工职业学院、浙江汽车职业技术学院、湖南吉利汽车职业技术学院等8所院校。

吉利控股集团为吉利母公司，董事长为李书福，安聪慧担任总裁。

吉利旗下划分为吉利汽车集团、沃尔沃集团、吉利商用车集团、吉利集团（新业务）、铭泰集团5大集团。

1）吉利汽车集团，也就是吉利常规业务版块，吉利汽车集团旗下品牌有：吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车。其中，2017年，吉利控股分别收购了马来西亚宝腾汽车和英国豪华跑车品牌路特斯，并全面负责运营管理。

2）沃尔沃汽车集团旗下品牌分别为：沃尔沃汽车和高端品牌POLESTAR。

3）吉利商用车集团旗下品牌为：伦敦电动车LEVC和远程商用车。其中伦敦电动车LEVC是在2017年由伦敦出租车公司LTC更名而来，并且发布了全新全新品牌Logo。据了解，伦敦电动车LEVC旗下首款产品LEVC eTX出租车将在2019年进行国产，并投入国内出租市场之中。远程商用车品牌是2016年10月26日正式发布，成为国内第一家专注新能源的商用车品牌。

4）吉利集团（新业务），旗下品牌有曹操专车、Terrafugia太力飞行汽车、钱江摩托等品牌。

5）铭泰集团全称为铭泰投资发展集团，是依托吉利控股集团的雄厚汽车产业基础而建立，业务专注于高等教育、体育运动、文化旅游。健康服务等领域的产业投资和运用管理。目前下属有40余家企业。

3月3日消息，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博表示，作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利开始全面布局商业卫星领域，打造天地一体化出行生态圈。未来，吉利还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。

传闻吉利3亿美元入股蔚来，将为蔚来代工，大家怎么看？

传闻：吉利汽车斥资3亿美元成为蔚来第三大股东，是为强强联合吗？

首先需要说明：吉利汽车官方回应为“尚不知此事宜”！

网络传言总不会“无风起浪”，吉利汽车是否有入股蔚来的意向，这一[_a***_]的答案也许是肯定的。那么对于吉利这一自主品牌的巨头而言，入股甚至为一个“新势力车企”代工，其出发点可能是什么呢？

吉利汽车在新能源领域的技术储备并不算充足，电机与电池完全依靠第三方供应商，电控系统有研发能力但也没有出现过领先于行业的突破性进展。动力电池方面虽然有与【LG化学】技术合作的项目，但吉利的量产动力电池属于离装车还有很长的距离。目前的“吉利新能源”品牌定位并不比“新势力造车”更高，唯一的优势是具备多年来燃油动力汽车的造车经验积累，有高于“新势力”的品控技术水平，但这并不能提振品牌形象。

吉利新能源汽车的量产车大多不够高端，或者说不能摆脱燃油车对其新能源品牌的“定位拉低”。比如几何A与帝豪GL神似，而GL只是一台10万级的代步轿车；几何C的设计感与帝豪GS/EV相同，产品定位仍受制于燃油车而无法提升定位。这些综合品质高于“新势力汽车”的产品，因客观因素导致无法冲高；在汽车电动化的转型过程中，吉利汽车面对的障碍实际要比新生品牌更大。

在燃油车时代吉利汽车通过收购或入股知名品牌，起到了品牌与集团形象的升级。参考吉利与沃尔沃、宝腾、路斯特、奔驰、Smart等品牌，与这些品牌确定了合资关系或仅仅是入股，对于曾经默默无闻的吉利汽车会大大提升“高级感”。这种方式让吉利尝到了甜头，同时也获取了一定程度的技术共享，那么相同的战术能否用在预计转型的新能源汽车领域呢？答案很显然是肯定的，只是方向要转变一下了。

在新能源汽车领域中自主品牌领跑全球，海外知名品牌除了特斯拉以外还有谁呢？而国内却有能与特斯拉在全球市场平分秋色的比亚迪汽车，其次有北汽上汽广汽以及蔚来理想等知名品牌，其中不乏定位高端的品牌。特斯拉在汽车领域是一个特殊的存在，其技术储备对于吉利汽车而言理论上并没有价值，且埃隆马斯克本就是资本圈中佼佼者，是一个比猴子还精明的“推销员”，这一品牌不会是吉利的“菜”。

剩下的比亚迪汽车与吉利更像是竞争对手，“汽字头”车企相比吉利汽车的品牌知名度以及产品品质似乎也不会更高。那么对于吉利汽车而言也只有如蔚来等“生就高端”的新势力品牌可以作为参考，蔚来汽车不论其产品品控水平如何，也不论其核心技术储备到底有多高，至少经过了数年的努力成为了新势力高端品牌中唯一成功的品牌，这点对于吉利汽车而言应该是有些价值的。

吉利汽车与蔚来汽车同为“CATL集群”，在动力电池方面属于同一水平；不过蔚来汽车在电控与PACK方面成长的速度很快，对于吉利汽车应有值得借鉴的技术。其次蔚来汽车在整车制造方面的水平还是比较低，车辆的概率性常规故障数比较夸张；这点是新势力造成的通病，电驱技术有成熟的供应商，但是把这些总成“攒成一台车”并不是那么简单，没有多年的积累想要一蹴而就是不可能实现的。

新势力造车企业需要的是一家成熟的代工厂，然而现阶段能够为这些企业代工的车企比较尴尬，在双积分的重压下有技术的车企会打造自己的品牌，没有技术实力的车企即使为新势力代工似乎也是打造不出高水平的汽车。“起跑线”的落差决定了新势力品牌基本都会是昙花一现，除非其自身有一定价值后走“吉利模式”。

蔚来需要像吉利汽车一样体量与能力的企业代工，不论在资本还是产品方面都可能是蔚来的“速效”；同时蔚来汽车也能够为吉利的品牌形象与技术带来增长，“优势互补”“强强联合”最终会带来不错的结果。

吉利在航空港汽车城哪里建厂？

1. 吉利在航空港汽车城建厂。
2. 这是因为航空港汽车城地理位置优越，交通便利，有利于吉利的生产和物流运输。
此外，航空港汽车城还提供了完善的基础设施和服务，为吉利的生产提供了良好的条件。
3. 建厂在航空港汽车城可以使吉利更好地利用当地的***和优势，提高生产效率和产品质量。
此外，航空港汽车城还有其他汽车制造企业的集聚效应，可以促进吉利与其他企业的合作和共同发展。