汽车品牌逆势增长的原因,汽车品牌逆势增长的原因是什么

摘要： SUV市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？现在的一汽红旗销量为什么会增长这么快啊？SUV市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？三月份的数据还没出来，过几天再整理，单看1-...

1. SUV市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？
2. 现在的一汽红旗销量为什么会增长这么快啊？

suv市场进入“痛痒期”，哈弗品牌为何逆市上扬？

三月份的数据还没出来，过几天再整理，单看1-2月份的数据，长城其实表现是不错的，因为整体市场TIV下滑接近15%，但长城不但没有下滑，还实现了增长。2018年1-2月长城销售16.8万辆汽车，2019年1-2月销售18万辆，同比增长超过7%，算是表现非常出色了。要知道通用同比下滑了超过20%，大众同比下滑了15%左右，在这个大势下长城的表现还是很亮眼的。

我们来看看具体哪些车型带领长城实现了突破。

新车型哈弗F7，刚上市，1-2月实现销售25722；

哈弗M6实现销售17098，同比增长175%；

哈弗的其他SUV车型均呈现不同幅度下滑，紧凑型SUV的常年冠军哈弗H5也出现了20%的下滑，其他车型更厉害；

长城皮卡实现销售21491，同比增长17%；

另外一个增长来源就是长城的电动车，欧拉品牌两个车型实现销售7000台，这个是去年没有的车型。

哈弗的增长主要来源于SUV的两个新车型，占大头，其次就是电动车，当然哈弗终端优惠也不小，配合汽车下乡政策，性价比也高也适合四五线城市或者农村使用。

2019已经进入了四月，上海车展蓄势待发成为各大汽车媒体和汽车爱好者关注的焦点，但是对于汽车媒体人来说每月的销量也是需要关注的，虽然2019年被很多业内人士认为是汽车的淡季，但是依然有知名品牌在销量上有很大的增长，其中以国产品牌表现最为出色，其中的代表品牌当属长城汽车。

近日，长城公布了三月销量，今年三月长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%，在市场普遍颓势的状况下异军突起，其成绩令人咋舌。值得注意的是，长城销量的突飞猛进并非仅仅依靠哈弗一个单一的品牌和车型，而是旗下所有品牌全面发力，其综合实力可见一斑。

在细分市场方面，哈弗品牌在今年三月销售量达70570辆，继续领跑中国SUV市场，值得注意的是哈弗品牌不仅仅在国内销售情况火爆，在海外也获得了不俗的销量，根据数据显示哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌，已经坐稳中国SUV的头把交椅。

哈弗能获得这样的成绩关键因素在于三个字“性价比”，哈弗旗下H6一直有国民神车的称号，凭借优秀的品质和实惠的价格一直深受消费者的欢迎，今年三月H6销量已达共销售31131辆，累计70个月SUV市场销量第一。值得注意的是，哈弗新产品F系列也开始发力，旗下代表车型F7三月销量14512辆，环比增长36%，实现上市4个月连续销量破万，再加上M6的热销，以性价比取胜的哈弗系列可谓全面开花。

如果说哈弗系列是性价比优势的话，那么长城旗下的高端SUV品牌——魏派则是完全以高品质获得消费者的青睐。旗下车型VV7、VV5、VV6和P8四款车型无论是口碑还是销量都有不错的表现，三月销量已达***7 辆辆，成为中国豪华SUV的代表品牌。

谢谢邀请，纠正一点错误：哈弗品牌不存在逆势上涨，3月数据没有公布之前哈弗汽车的销量走势随车市整体大幅下滑。

哈弗SUV在2019年首月交出了86152台的成绩单，不过公历的首月也是农历的12月，这个月是各大车企增大批量冲击销量的热销季，所以销量高一些是理所当然。到公历2月后是车市新年的第一个淡季，即使是哈弗也出现了大幅下滑，月销量环比下跌42.76%仅有49316台。

所以公证客观的评价哈弗汽车并不存在“逆势上涨”，不过哈弗仍是国产SUV的销冠这点不能否认；哈弗SUV的持续热销与产品线的调整，价格结构的下调有很大关系，直白的说就是哈弗汽车价格“亲民”。

以哈弗M6、F5、H6三车为例看一看价格结构：

1、哈弗M6车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，级别属于紧凑级SUV，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。发动机使用的是长城逆向研发的首台涡轮增压动力-多点电喷4G15B 1.5T，动力水平虽然落后一些但主动进气的优势还能够带来足够代步的性能，变速箱匹配6挡手动和7挡湿式双离合级别并不低。

重要的是这款车的指导价仅仅为6.6-8.6万、自动版的起售价仅为7.6万，全系标配ESP车身稳定系统的A级SUV售价在入门级是有很高性价比的。

2、哈弗F5车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm，级别属于小型SUV平台也与M6/H6相同只是尺寸略小一些；发动机全面升级长城正向研发的4B15-1.5T缸内直喷、CVVL以及缸盖集成排气歧管的全新高级别发动机，峰值扭矩高达285N·m、变速箱全系匹配7挡湿式双离合，动力表现和[_a***_]水平都在国产一线。

哈弗F5的指导价为10-12.8万目前官降两万元，以8万元的起售价即可选择到直喷动力的自动挡紧凑级SUV，同价位还有更合理的选择吗？

3、哈弗H6车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，同平台同样的动力传动总成，不过匹配进行了优化性能实现了10秒内破百，油耗也在同级SUV的平均值【≤10L/100km】。而且还有2.0T-4C20的直喷大排量发动机，动力表现要优秀的多。

2019新款H6的指导价仅在10.2~13.4万包括2.0T版，以这台车的预算参考同价位其他SUV仍能体现出很高的性价比。

没开过哈弗没法深入的发表观点及建议，只是身边有朋友买了这车的大多表示下一辆车不会考虑这个品牌了，我想买这个车的多数是从众心理吧，觉得大家都在买销量这个好的车肯定不会差到哪里去，加上外形颜值和价格是个很重要的因素！

现在的一汽红旗销量为什么会增长这么快啊？

红旗自改革后的转变大家是有目共睹的，不论是车的设计，性能还是价格都在向百姓靠拢，陆续推出的几款车型也是得到了消费者的认可，也许很多人都没想过会看到如此贴近生活的红旗车，这也算是圆了一些人的红旗梦。有人说销量增长快是因为红旗的市场占有率基数小，但是大家要明白对于现在市场上的众多品牌来说，是红旗的发力晚才造成了这个局面，这也许是红旗销量增长快的原因之一，但绝对不是主要原因，因为就算基数再小，车不好又有谁会买呢！那真正的原因是什么，其实很容易理解，接下来我来说说几个原因。红旗车近年来不仅更年轻时尚，在用料上也是狠下功夫，展现出的豪华感是同级别其他品牌无法相比的。在关注设计的同时，提升驾乘感受是红旗另一个受欢迎的原因，车就是百姓的第二个家，对于家的舒适感要求很高，红旗在这方面迎合了消费者的需求，赢得了大家的认可。除了车子本身的优势，亲民的价格也是吸引消费者的原因之一。有了广大的群众基础，何愁没有销量，红旗深知这一点，在几款车中贯彻的也很到位。产品线的不断丰富，不论是豪车领域还是百姓用车，红旗都能做到完美兼顾，为消费者提供了众多的选择，这也是红旗销量增长的原因之一。售后服务同步发展，不仅增加销售网点和体验中心，三项终身

车型多了，以前的车型特别少，还特别贵，样子也不好看，说白了这个品牌存在的意义就是给国家领导专供。现在新出了几款车型，外观设计时尚，符合国人的审美，而且配置很高，价格也比较划算。看看最近出的HS5 HS7，红旗首款suv，国内好多车企早都有suv了，红旗现在才有。4s店也正在全国新建，红旗从去年开始买的轿车H5开始走大众路线了，卖的车开始走量了。如果产品没问题，按照这个势头还要3-5年才能真正的火起来。目前新出的这几款车看看市场的反馈吧，看看车的品控可靠性小毛病多不多。想买的话我个人建议再等等，看看车主的反馈。

市场占有率基数小，产品线逐渐丰富，销售网络同步扩展，短期内必然会出现销量的快速逆势增长。

红旗汽车截止七月份品牌销量共计41432台，全年全系的销量低到如此程度是怎么好意思谈快速增长的呢？理由很简单，因为2018年红旗汽车全年总销量仅仅有26665台，排名为第55名。

然而同年绝对自主品牌在销榜名列前茅的品牌至少有五个，分别如下。

吉利汽车共计售出1380424台

长城哈弗汽车共计售出764948台

长安汽车共计售出662331台

荣威汽车同级售出469655台

比亚迪汽车共计售出442627台

这些品牌在2019年部分出现了同比下滑，部分坚持小幅增长，状态符合车市整体的走势，但是能说这些品牌的发展势头不如一汽红旗吗？以比亚迪这类依靠冷门的新能源汽车发力的车企也能杀入前十，销量也是红旗汽车同年成绩的16.6倍，谈增长合适吗？

红旗汽车在2019年的增长很容易理解，产品线从只有轿车而逐渐丰富了SUV产品线，虽然量产车如HS5和HS7在各自价格区间中都是没有什么存在感和性价比的车，但是至少让消费者知道了红旗汽车有进步了。

以热门车型SUV带动轿车的市场认可度，该品牌在C端市场的真实品牌影响力确实会越来越大，但客观的评价以目前的产品力和产品定位仍然是不可能出现快速大幅且能持续的增长，短期的增长源自批量。