创界汽车评测,创界汽车评测怎么样

摘要： 试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？最便宜的合资7座车，不足12万，比汉兰达空间更大的沃兰多为何有人说无人买？试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9A...

1. 试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？
2. 最便宜的合资7座车，不足12万，比汉兰达空间更大的沃兰多为何有人说无人买？

试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？

雪佛兰创界Rs空间合格，性能水平与指导价不相符，对比于价格相差不多的雪佛兰探界者可以看出差异；雪佛兰创界共计有三个版本，指导价与性能水平分别如下。

CVT普通版13.99~15.99万，搭载1.3T发动机破百9.1秒。

CVT-RS版指导价16.99万，搭载同款发动机破百也是9.1秒。

CVT-9AT版指导价17.99万，同一款发动机的破百成绩为9.3秒。

官测成绩RS-AT版是最差的，而RS是Rally sport拉力运动版的意思，这种定位的特点主要是需要四轮驱动和耐用的两大总成，所以加速慢一些并没有问题，核心在于AT变速箱比CVT耐用度高。原因在于无级变速箱的换挡结构为带轮钢带传动，依靠的是钢带与带轮之间的摩擦力，在使用过程中摩擦会造成磨损，严重磨损后变速箱会出现打滑丢转导致变速箱报废。

而AT变速箱的换挡结构依靠的是行星齿轮组，齿轮刚性结合进行传动是无需考虑磨损的，所以耐用性不仅比CVT高出数倍，甚至可以说只要正常保养是没有理论使用寿命的上限。

齿轮组没有明显不足、传动结构为无需考虑磨损的液力变矩器，AT变速箱总是可以放心使用的；这种变速箱匹配四轮驱动系统可以放心的使用，这也是硬派越野车都在用AT的原因。所以理论上创界Rs的定义还是合理的，然而这套横置发动机的适时四驱系统并没有越野能力，电子限滑制动力一般同时没有限滑差速器和差速锁，那么这套系统并不符合Rs定位。既不符合Rs的多功能性，同时公路加速性能又很一般，这台车指导价17.99万有意思吗？

第一台为雪佛兰探界者550T拓界版，优惠后价格在18万出头，价格与扭力梁的创界Rs悬殊非常小；但是这台车使用的发动机为2.0T单涡轮双涡管技术的涡轮增压机，而创界使用的是直列三缸1.3T，变速箱匹配的都是9AT手自一体，在价格悬殊极小的前提下探界者的发动机高出何止一个等级。550T的探界者破百7.3秒，配合同样没有越野能力的适时四驱，综合品质是不是更理想。

其他车辆还可以参考同为紧凑级或A+的国产SUV，价格由低到高如哈弗H7/F7两驱版和四驱版、博越Pro、长安CS75Plus等，这些车随便挑出一台性能都比创界Rs强，AT-RS版还可以与插电式混动的宋ProDm对比，同样的价格区间探界者550T性能都要落后一截，但Dm也没有去定义Rs，创界哪来的勇气！

最便宜的合资7座车，不足12万，比汉兰达空间更大的沃兰多为何有人说无人买？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
沃兰多是雪佛兰新推出的一款多功能轿车，它对比MPV与旅行车来说显得又有些区别，也算是开创了又一个细分区间，这款车目前已经上市，各种舆论也是层出不穷，至于说无人买的话我觉得这部分朋友是从设计以及动力两个层面来考虑的，下边我来给大家分析一下。

先说设计。这台车前边也提到了，区别于现有的车辆类型，属于一个比较新的设计形式，从尺寸空间来看有比较强的吸引力，但是设计的话有太过于激进，你说它稳定实用吧但是有空间支持，但是设计又不像那么回事，有点矛盾的感觉，
可能这是说卖不出去的原因之一。
再来说说动力。沃兰多这款车全系搭载了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的是六速手自一体变速箱，很多朋友觉得这台车卖不出去应该就是觉得搭载的三缸发动机驾驶感受不怎么样，并且对于这么大一个尺寸的车身来说有些吃力。

以上两点应该就是大家比较看重的一些地方，但是从我个人的角度来分析，沃兰多的定位是成家立业的那部分年轻消费者，他们还没有褪去年轻人对于个性的追求，但是已经有了家庭的担当，在兼顾了实用的同时沃兰多可以满足他们对于个性的追求。而动力方面，这台车本身就是实用为主，动力表现也就不要过于强求，至于说三缸的发动机其实加入了平衡轴对于车内的抖动控制已经有了明显的改善，既兼顾了燃油经济性又节约了成本，也算是一举两得。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

动力、沃兰多这款车全系搭载了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的是六速手自一体变速箱，对于这个尺寸的车身来说有些吃力。 空间、七座也有真七座，和***七座。这车典型***七座，买这类车都想要一个宽敞的空间，这个基本项达不到。你说这车子好不好，只能说一般。没销量是正常的。

作为市场上最便宜的合资7座车，沃兰多的性价比不可谓不高，但是，2020年4月份，沃兰多的销量仅为217辆，相比汉兰达7333的销量来说，可以说是天壤之别，那么沃兰多的问题出在哪里呢？

沃兰多全系都搭载了一款1.3T的三缸发动机，这款三缸发动机的163马力的动力，拉动这款紧凑级车，可以说是基本够用，NVH控制方面，除了起步那一下，基本也感觉不出和四缸机的区别，但是目前国内的消费者对于三缸车的接受度仍然不高，这是沃兰多销量一般的重要原因。

沃兰多[_a***_]了5+2的座椅布局，为什么说是5+2，而不是直接说是7座，可能雪佛兰官方都对沃兰多的第三排空间不太自信，沃兰多的第三排空间类似于一般的七座SUV，和七座MPV还是有一定差距，不仅是纵向的腿部空间，还是头部空间都较小，特殊的车身设计，第三排乘客乘坐的开扬感也较差，因此，其空间实用性一般，真有七座需求的乘客，往往不会倾向于选择沃兰多。

不想当SUV的MPV不是好轿车，沃兰多定位是紧凑级轿车，虽然它是7座，官方宣称其有着轿车的高度+SUV的造型+MPV的空间，这样的跨界车型，其实是非常实用的，短前后悬长轴距的总布置设计，空间实用性比较高，但是目前国人接受起来需要一段时间。

沃兰多厂商指导价为11.49-15.49万元，再加上3-4万元的终端优惠，其起售价已经低到了8万元左右，10万元出头就能够落地一款7座合资车，但是自动挡+7座车型，官方指导价要到13.99万元，而且要到14.99万元的高配车型，才有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、皮质座椅、驾驶座电调等实用性配置，其落地价格到了14万左右。而且雪佛兰的品牌号召力日渐式微，其车型定位针对的人群又较为细分，因此，销量惨淡也就在情理之中了。