知名汽车品牌官宣停产,知名汽车品牌官宣停产了吗

摘要： 官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？日前，福特官方正式宣布将在2020年与北美正式全球终止蒙迪欧车系，这意味着这款挂牌近...

1. 官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？

官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？

日前，福特官方正式宣布将在2020年与北美正式全球终止蒙迪欧车系，这意味着这款挂牌近30年、拥有四代车型的经典车系的历史走到了尽头。作为福特旗下的次旗舰轿车，蒙迪欧曾经风魔全球，被无数车迷奉为一代神车，曾经对标帕萨特的蒙迪欧为何会凄惨退市？

蒙迪欧的退市看似令人震惊，细想下来也是意料之中。在刚刚过去的5月份，蒙迪欧仅仅卖出492台，已经到了跌无可跌的地步了，蒙迪欧对于福特变成了一块鸡肋，食之无味，弃之可惜。

事实上蒙迪欧的失败完全是福特自己作死。我们常说“福特是三年一改款，七年一换代”，2012年推出的第四代蒙迪欧，到如今已经7年了，仅仅做过小改款，从未换代过。落后对手的动力总成、让人审美疲劳的马丁脸、落后的人机交互、古老的内饰设计，让这款车在同级别中毫无竞争力，尽管底盘和操控一如既往的出色，也难以挽回败局。再加上内饰异味问题和故障频发，成为压死骆驼的最后一根稻草。

除了产品问题外，福特目前来看更专注于SUV领域。再加上福特在新能源的趋势下，却缺乏新能源的技术和产品，全系仅仅一款插电混动车，已经远远落后于对手。

“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，研发成本高达60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高。1993年1月8日，第一代蒙迪欧正式推出，当年被评为欧洲年度风云车，操控表现极佳但是却叫好不叫座。

7年之后，第二代蒙迪欧在2000年上市，它把对手换成了大众的帕萨特，英国BBC汽车节目《Top Gear》给这款车极高的评价，第二代蒙迪欧上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩，还成为了英国皇室座驾。2004年2月，蒙迪欧在国内上市。

感谢邀请

对于你说的问题

首先就是美系车的通病，油耗高。普通市区道路行驶几本上回到10个以上，这点还是值得大家考虑一下，看看燃油的经济性是不是适合自己。其次就是低趴的操行带来的通过性差，底盘比较低，路况不好的要注意了，时不时可能要拖底，最后一点就是动力上，由于车身重起步感觉比较慢，而去换挡慢，变速箱和发动机的配合不是很好。

不满意的地方：

1，底盘偏低，这就在行驶坑洼路面时容易造成损伤！

2，换挡速度偏慢，由于变速箱比较死板，需要达到一定速度之后才能实现换挡，让人感觉不顺畅！

3，起步有点肉，尤其是在30km/h~60km/h之间，发动机反应较为迟钝。

4，油耗偏高，可能跟美系造车的风格有关系，而且更重要的是车重！

5，车内味道比较重，需要过很长一段时间才能散去。

6，多媒体操控上并不灵敏，容易卡顿甚至死机！

近年来，福特品牌在华整体陷入困境，并不是单纯蒙迪欧表现低迷，曾经的操控热门福克斯，中型车金牛座，SUV翼虎、翼博等都在走下坡路。未来是否有其他车型步蒙迪欧后尘，退出中国市场也不是没有可能。深层次的原因我们这些门外汉很难去探究，我简单谈谈自己的认知吧。

第一，品牌影响力越发羸弱。说道品牌影响力，合资车一直走在国产车的前头，但是也有个别合资品牌白白浪费了大好前程，这其中就包括福特、马自达、标志、雪铁龙。要论核心部件、整体品控，他们都是毫无争议的佼佼者，可就目前的形势来看，自身影响力已经大不如前，尤其是在与本田、丰田、日产、大众等品牌竞争过程中的话语权正在逐步降低。

第二，一招吃遍天下的老套路失效。蒙迪欧初代上市后，在国内市场确实掀起了一股热潮，那时候还没有涡轮增压发动机的身影，蒙迪欧凭借大气、运动的外型收获不少青睐，其也算是最早涉足运动中级车领域的品牌了。而就是这个运动中级车，发展至今确实少有变革，反观雅阁、凯美瑞、天籁，甚至稳重的帕萨特都在寻求改变的时代，蒙迪欧依然是一条道走到黑。这与马自达6的生命周期高度相似，都是吃运动这口饭的，可最终结局都很凄惨。其实我们也搞不懂，为什么雅阁变身运动中级车就可以成功，而那些自始至终都在走运动路线的却渐渐被人遗忘了。

最后，如今的中级车市场竞争愈发激烈，竞争对手哪一个都不是吃素的，要颜值有颜值、要配置有配置、要性能有性能，而雅阁、凯美瑞似乎已经牢牢把控局面，即便是蒙迪欧不退出市场，估计多半是当陪衬的居多。

谢邀

此前，福特官方确实宣布将在2020年正式终止生产蒙迪欧，但那是北美市场Fusion，[_a***_]蒙迪欧依然会生产。所以，在惊呼一代神车“凄惨退市”的同时，国内车主仍有机会和蒙迪欧做朋友。

言归正题，蒙迪欧作为福特的中流砥柱，曾风靡全球，受到无数车友的青睐。但为何会沦落到停产甚至退市呢？

其实，早在2年前的2017年，就有蒙迪欧退市的传闻，只是未得到官方证实。在2018年以后，福特蒙迪欧的销量更是雪上加霜。据相关数据显示，2018年福特国内的总销量75万台，与2016年巅峰时期120万辆相比，确实有着天壤之别。

在刚刚过去的5月份，蒙迪欧销量仅仅492台，相比去年同期的3100辆下跌84.35%，相比4月份的1858辆下跌73.52%。

对长安福特整个体系来说，蒙迪欧不足500台的销量，仅占到福特销量的6.63%的份额，是不能够养活一条生产线、配套供应商和工位工人的。若不是有着那句著名的“得中级车者得天下”，估计蒙迪欧早就迎来了国内市场的结局。