长续航的新能源汽车,长续航的新能源汽车有哪些

摘要： 想购入一辆新能源车，满足长续航和智能化，推荐一下？买秦dmi长续航版本，能省钱吗？想购入一辆新能源车，满足长续航和智能化，推荐一下？Model Y吧！特斯拉的智能化不用说也算是业内...

1. 想购入一辆新能源车，满足长续航和智能化，推荐一下？
2. 买秦dmi长续航版本，能省钱吗？

想购入一辆新能源车，满足长续航和智能化，推荐一下？

Model Y吧！

特斯拉的智能化不用说也算是业内领先了。

特斯拉的充电网络日趋成熟，要知道新能源车找不到地方充电，是多焦虑的事情。

续航上，长续航版有595KM也足够了。看个人需求了

买秦dmi长续航版本，能省钱吗？

所有家用汽车几乎没有开到15年的，一般不到10年，因为各种原因都更换了新车，所以***设开15年基本是不成立的，所以，如果全混动比亚迪如果与机械版进行价格比较，我宁愿继续选机械版。

秦dmi120km尊贵型预售价格是13.38万

秦pro燃油版自动尊贵版预售价9.18万

纯燃油车有购置税和车船税，按15年用车时间，混动车以2：8油电比例，年均行驶10000公里，混动油耗3.8升/百公里，纯燃油6.9升/百公里，其他费用基本一致，就不做计算了，费用如下：

秦dmi和秦燃油版的购置差价：

13.38-（9.18×1.1+15×0.03）=2.832万元。

秦dmi和秦燃油版的使用成本差价：

其实新能源汽车最大的缺点是携带能量少和充能慢，优势就是市区nvh，动力的先天巨大优势，当然，如果家里充电方便，用车成本也只有同级燃油车的四分之一到三分之一。。。。作为我认为目前过度阶段最适合的车型（插混或增程），绝大多数时间有纯电车的质感，却完全没有纯电车的烦恼，所以我认为买车的时候，你已经比买同样驾乘质感的车省了不少钱了（燃油车想达到纯电车的市区驾乘质感，那起码得三十万以上的车，还得小车）。。。。使用成本上讲，不充电省30～40%，充电省70～80%，车辆维护上讲，首任车主三电终身质保也把新车型电子部分还没验证的可靠性风险拿掉了，机械部分比亚迪还是很靠谱的。这车确实可以革命掉很多燃油车了。

如果是纯电跑的话，要把这个差价跑出来也不慢。

大体估算一下，纯电用车的费用大概是一公里一毛五，这个级别的车用油跑的话，一公里大概五毛。用电一公里大概比用油省三毛多，一万公里就省三千多，八万公里差不多能省出两万多块。

混动用车算一公里两毛五的话，一公里比同级别有车省两毛多，要省出这两万多得跑十万多公里。基本上就是这样，八万到十一二万公里之间，纯电跑得越多，越早跑出差价，混动用得多就要晚一点。

我觉得混动车也不能单纯的算经济账，真要严格的算，市面上的混动车都不是太划算，因为现在看新能源车的保值率普遍不如油车。

新能源更像是高配或者高半级的车，它带来的更多是同价位有车提供不了的体验，还有一些政策性的***（比如绿牌）等。

买秦dmi长续航能否省钱，主要看你的购车想法。如果只是买来开几年尝新，很快会换车，建议短续航版本；如果买来***用十年八年，甚至更长时间，建议长续航版本。

从保值率角度讲，低配最保值，长续航版本电池大，价格高，贬值额也越高。如果开三年换车，长续航版本肯定亏得更多。

但是如果开十年换车，十年的车，笔者觉得就没必要谈保值率了，两款车购入价只差1万元，卖出时价格也许虽然不大，但摊到十年，其实成本相差无几。

自用，插混车肯定长续航版本好！

虽然短续航版本已经能满足日常需出，但也会超出，以后充电越来越方便，在郊游、远游时，长续航版本能省不少钱，用的时间越长，省的越多。而且，动力等用车体验都更好。

而且，电池最佳工作区间是30%~80%，长续航能更好地保护电池。

此外，电池有衰减。如果每天50公里，10年后，短续航版本已经历3600次循环，估什衰减30%，虽然作纯混动也没问题，但只能纯电行驶40公里不到，减去底电，只剩30公里。

如果是长续航版本，10年则只有1800次循环，电池衰减15%，还能纯电行驶100公里左右。如果汽车其它零件撑得住，电池能撑二三十年。