高端新能源汽车,高端新能源汽车前十名品牌

摘要： 高端制造业，新能源汽车，清洁能源的上市，高科技企业有哪些？国产高端电动汽车车型市场反馈如何？为什么BBA造不出顶级电动汽车，反而是Tesla造出来了？高端制造业，新能源汽车，清洁能...

1. 高端制造业，新能源汽车，清洁能源的上市，高科技企业有哪些？
2. 国产高端电动汽车车型市场反馈如何？
3. 为什么BBA造不出顶级电动汽车，反而是Tesla造出来了？

高端制造业，新能源汽车，清洁能源的上市，高科技企业有哪些？

高端制造业：重工业代表有三一重工、中联重科、山河智能、一拖、山推、沈阳机床等等；大飞机代表沈飞、成飞等等；航天代表中航系船舶代表中国重工、中国船舶、武船重工等

新能源汽车：比亚迪、东风汽车、一汽轿车、吉利汽车、长城汽车、宇通客车、金龙汽车等

清洁能源涵盖更广，如下

风电：天顺风能、华仪电气、银星能源、金风科技、湘电股份、海得控制

核电：江苏神通、中核科技、久立特材、东方电气、上海电气

水电：国投电力、川投能源、湖北能源、国电电力、桂冠电力

光伏发电：特变电工、海润光伏、阳光电源、华北高速、中利科技、爱康科技、隆基股份

国产高端电动汽车车型市场反馈如何？

不管什么车型，续航能力才是硬道理。装饰的再好，再智能有什么用？你敢一直跑高速么？车内好、智能化，在车里太舒服啦！你信吗如果你把买车的钱装饰家那更智能化、更舒服，哈哈哈！而且还能买辆燃油车，哈哈哈！我们知道我国为什么发展新能源汽车，燃油车技术是超不了国外了！他们做的久有技术，还有我国对外依赖度最高的石油。没技术没油、都要花钱买、唉！电动汽车是出路，但是厂家又被续航能力给困住，消费者不认可那该怎么办？电池寿命也很致命的，可是这些并非不可以解决。《只要各大车企发榜，在我国内招贤纳士。准有人能做出来让国家和百姓认可的超长续航能力的新能源汽车来。我决对不是开玩笑的》。

我是奔跑的涡轮，喜欢我请记得点和专注哦！

近年来，随着环保理念和动力电池技术发展的成熟，新能源汽车已经成为国人购车的选择之一，而新能源汽车品牌也多的让人眼花缭乱！那么如此众多的新能源汽车品牌它们的日子过得如何呢

蔚来汽车

目前蔚来汽车共有2款车型在售，分别是es8 es6.售价分别是44.8万-50.6万和35.8万-54.8万。去年累积销售11348台，亏损约96亿元人民币，由于蔚来提供给车主是高品质服务，市场认可度还是不错的，小编在我们这个四线城市都见过几辆。但由于蔚来汽车目前是江淮汽车工厂代工，所以部分车主反应车辆装配工艺有待提高！

前途汽车

前途汽车是北京长城华冠汽车科技有限公司全资子公司。2016年北京车展上带来了首款超跑K50，售价75.43万。然而去年8月上市的K50一年的销量才几十台！可以说少的可怜，市场关注度也一直不高。

其他的高端品牌如法拉第FF，爱驰汽车等，都还处于研发或量产阶段！

结语

国产电动汽车冲击高端之路并不好走，目前无论销量还是老百姓认可度最好的就是蔚来汽车了，至于其他品牌，无论新车设计多么惊艳，如果不能把好质量关让老百姓心甘情愿买单的话，就只能成为历史的尘埃

为什么BBA造不出顶级电动汽车，反而是Tesla造出来了？

人家那么大的企业要挣钱要盈利，那能都像特斯拉那样不停的融资不停的亏钱。完全不是一个概念上的事情，电动车还有很多硬伤没有解决就不可能形成气候，就不可能有盈利。你想让BBA都亏死吗？

根本不是造不出，特斯拉真正最大的对手就是BBA,BBA有自己的造车***，他们是***2020年才全面推动电动车，不过觉得他们发展不够积极，应该立即停掉所有的内燃机汽车生产立刻生产电动车，没必要再压榨化石能源市场！

不是造不出来，而是不去这样做！做出一辆类似特斯拉水准的车光财力投资就是巨大的，看特斯拉就知道，现在的集团公司都是股东控制，一辆车增加一块钱的成本都得开古董大会何况研发一款前所未有的电动车

首先要说，BBA已经堪称最强的汽车制造商，他们不是造不出，是没这么做。

说到造车，奔驰宝马奥迪几乎是传统汽车领域的鼻祖。尤其是梅赛德斯奔驰，可以说是汽车的发明者。过去的一百多年里，汽车都是以传统的[_a***_]发动机引擎来驱动为主，所以BBA显然是站上汽油机时代巅峰的一批汽车企业。已经是赢家了，你要他们来用电动汽车来颠覆自己，无疑是需要勇气的。

而Tesla则不一样，跟BBA比起来，Tesla在造车界完全是个新人。既然没有包袱，它起步就可以选择最能够颠覆传统，代表未来的车型，所以它一开始就选择了以纯电动车来作为起点。“颠覆者”（disruptor）这个词一直都是Tesla的标签。

而且Tesla的创始人马斯克这个人，本身就是具有强烈的互联网思维的创业者，互联网思维的核心就是敢于冒险，思路放得开。马斯克没有从低端入手，而是让Tesla第一款产品就走高端路线，事实证明，它从高端的一面入手，因为走高端难以被模仿和跟风。

不过一开始马斯克自己也没想到会成功，底特律的投资商一开始也不太看好Tesla，认为他们最终会成为一家赔钱的公司。不过马斯克这个人利用自己强大的互联网思维，为Tesla创造了一个强有力的品牌形象，给Tesla贴上了“创新”、“前沿汽车制造商”等非常炫的标签，同时把自己包装成明星CEO，接着煽动了一批美国明星和富人成为第一批预定车主。这一连串的营销手段，为Tesla这一品牌打上了非常***式的高光。

相反，BBA作为发展了许多年的传统汽车制造商，在营销套路上显然打法更保守。其实在这三家中，宝马的纯电动车已经做了比较长的时间，其他两家反应上可能相对滞后一些。

但到目前为止，还没有得出结论Tesla已经造出了顶级的纯电动车，因为据我所知，已经开上Model S或X的车主，真实用车体验并不好。而且到目前为止，Tesla还没有解决满足大规模生产的产能问题，今年这家企业的盈利情况也相当差。

看了大部分回答，都不在点上。我记得看过来自德国人的论点。如果电动车没有解决以下几个问题，就不会让电动车上路。一，电池的回收与再利用，如果无法合理再利用只能制造电池垃圾。二，互联网驾驶的安全性，当你驾驶是被黑客接管了驾驶，怎么办？。三，最重要的一点，如果在德国没有铺满充电桩，就绝不会上路。可见德国人的严谨。车我相信他们一定能造，但人家想的可不止把车造出来这一点。