中国各汽车品牌分析报告,中国汽车品牌梯队

摘要： 一汽、二汽与比亚迪、长城、吉利相比，谁对民族品牌的贡献大？一汽集团实力大还是上汽大？买哪个汽车可靠？一汽、二汽与比亚迪、长城、吉利相比，谁对民族品牌的贡献大？在这里我只想简简单单的...

1. 一汽、二汽与比亚迪、长城、吉利相比，谁对民族品牌的贡献大？
2. 一汽集团实力大还是上汽大？买哪个汽车可靠？

一汽、二汽与比亚迪、长城、吉利相比，谁对民族品牌的贡献大？

在这里我只想简简单单的说这么一件事，那汶川地震汽车哪一家捐的最多？这场温疫有几家汽车捐款！捐款最多的那一家就是民族汽车，贡献最大的！大家是否有同感？

中国泱泱大国，汽车大国，工业大国，在大在大难面前，永不退缩。那就是我们的中华魂！看看抖音上那些朋友列五局出来的全款数字吧，去想一想吧，兄弟姐妹们！

要有知恩图报的，感恩思想来做生意！

大家的贡献都很大，一汽造出中国第一辆汽车，在引进外资等方面也是看的国有企业也是起到了探索的道路，以市场换技术，中国逐渐有了自己的汽车的上下游产业，为随后长城，比亚迪等国产品牌能够借用这条完备的产业链造出国产品牌，不断做大做强，逐步倒逼合资品牌。所以才能看到合资品牌不过更新换代，价格也在逐步的下探。所以说不能说谁的贡献最大。

这个不好比较。一汽是中国汽车界的老祖宗，基本和新中国同岁。中国的汽车摇篮是一汽，最直接的就是，二汽实际上是一汽分出去的。建国初期，世界环境不安全，***为了打持久战准备，将沿海边境企业往中国中部山区搬，二汽安排在了湖北十堰大山里。

一汽二汽不仅规模大，涉及自有品牌，还有众多合资品牌，销量和利润都不是比亚迪、哈弗、吉利能比的。更重要的是，军用车辆，那个被人忽略的行业，都是一二汽之类的大国企车企生产的，国之根本。

简化而言，单论一汽自主品牌红旗、奔腾汽车，二汽东风风神、风行，和比亚迪、吉利、哈弗比。吉利和比亚迪在国际影响力和知名度强于其它三家。

吉利已经发展成了一个集团，旗下有影响力的品牌有吉利、沃尔沃、领克。吉利还入股了几家海外汽车公司，但资金来源比较扑朔迷离。买不了核心技术，能代表吉利集团的还是吉利汽车，销量确实不错，但技术上还代表不了中国，连我们一向轻视的现代汽车都远远强于吉利。

比亚迪的汽油车还行，新能源电动汽车才是其核心竞争力，拥有独立自主知识产权，拥有持续发展，与全球电动车一较高下的实力。最直观的影响力体现在两方面。一是比亚迪电动大巴出口全球，欧美日的电动大巴市场也被其垄断，其它国内企业车辆出口主要在发展中国家，主要靠价格低廉。比亚迪电动大巴买的是技术，主要是发达国家，价格还贵。二是国际大车企与比亚迪合作，地位平等的合作，不是因为政策，是因为比亚迪的电动车技术，地位平等的合作。先有戴姆勒和比亚迪合作成立腾势电动车品牌，亏损的项目，戴姆勒和比亚迪都在继续注资，挣钱不是目的，学习彼此的技术才是目的。去年底丰田也和比亚迪合资注册公司，生产电动汽车，丰田的汽车技术当然牛，比亚迪的电动汽车技术也很香，所以才有这次合作。

论对民族品牌的贡献，比亚迪的贡献更大。技术是买不来的，自主研发才是根本。少了吉利，长安和哈弗可以替代，如果少了比亚迪，哪个车企能顶替比亚迪，与全球竞争。

一汽集团实力大还是上汽大？买哪个汽车可靠？

一汽集团作为共和国的长子，地处长春，是中央企业，早些年一汽集团的实力强大，但是近些年明显上汽集团的实力更强，上汽集团位于上海，是地方国企，上海是中国的金融、经济和文化中心，聚集了国内更多的优秀人才，在市场经济发展下，上汽集团有着更加灵活的机制。

2018年财务情况

首先看看上汽集团2018的业绩，根据上汽2018年的年报，上汽集团在2018年全年实现营业收入9021亿元，成功突破9000亿元大关，同比增长3.6%，实现归属于股东的净利润为360亿元，同比增长4.6%。根据数据显示，上汽在2018年全年整车销售突破700万辆，达到了705.2万辆，同比增长1.8%，其中上汽通用五菱销量高达207万辆，排名第一。

再来看看一汽集团的表现，根据一汽集团发布的2018年年度报告，一汽集团去年实现营业收入5937亿元，同比增长26%。其中，一汽轿车实现营收262亿元，同比下降6%，归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比下降45%。一汽集团2018年全年整车销量达到了341万辆，市场份额为12%，其中一汽轿车实现整车销量21.1万辆，同比下降11%。

2018年市场表现

上汽集团2018年的全年销量为705.2万台，这是国内目前首家年销量突破700万的车企，一汽集团2018年全年销量为341万台（虽然两者的销量主要都是由合资品牌完成的），上汽集团下面有上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱三大年销量接近200万的巨无霸企业，另外上汽自主下面的荣威、名爵也有非常不错的表现。一汽集团则非常依赖大众和丰田，2018年，一汽大众年销量突破200万台达到204万台，一汽丰田销量为70万台，两者已经占据了一汽集团年销量近80%，一汽在商用车方面有解放品牌，年销33万台。

然而在自主品牌的对比上，上汽的自主品牌销量在2018年突破70万，在国家队中应该是仅次于长安汽车，远远领先于一汽。另外一汽拥有[_a***_]这个利润收割机和红旗这张王牌，2019年红旗迈入新征程，市场表现也越来越优秀。

作为老大哥一汽集团虽然目前从销量和产量来说暂时比不过上汽集团，但是从企业的产品链来说一汽更具有优势，无论是乘用车还是商用车，从高端车型到合资品牌以及民族自主品牌，一汽的产品线布局十分完善。曾经的共和国长子由于机制陈旧缺乏竞争逐渐被市场挤下神坛，但是自从徐留平挂帅一汽集团大刀阔斧展开了一系列的改革，使得一汽集团又焕发出了新的活力。这当中尤其是一汽红旗品牌从濒临倒闭一下又杀入国有自主品牌一线梯队，不到两年交出了一份可喜可贺的成绩。有徐总的领导一汽集团重新崛起指日可待，不论是上汽集团还是那些国际大品牌的霸主地位都岌岌可危