英郎汽车评测,英郎汽车评测怎么样

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1. 别克英朗2021款典范1.5l精英型测评？
2. 英朗怎么样？
3. 19款英朗大灯评测？
4. 英朗三缸车怎么样？

别克英朗2021款典范1.5l精英型测评？

别克英朗算是性价比较高的一款车型，一直以来有着不错的口碑，整体产品力方面比较均衡，今天给大家介绍的这款车是别克英朗的2021款改款典范1.5L自动精英型。

外观方面，新车延续了现款车型的设计，前脸采用飞翼式的进气格栅，内部是熏黑的装饰条，辨识度极高。镀铬饰条将两边带透镜的大灯组连为一体，构成了展翼式的风格，不仅拉宽了整个前脸的视觉宽度，同时让整车看上去非常有整体感。

两侧大灯组均***用了折角样式的LED日间行车灯，并且自动大灯也是全系标配，十分高级。下格栅处为细长的贯通样式，手法处理的较为干练，全系都没有配备车前雾灯装置。

来到侧面，饱满的车身造型，搭配贯穿式的腰线，让车身显得更加修长。边缘处饱满圆润，从大灯末端一直贯穿到尾灯附近，让侧面看起来更显修长一些，车身长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm。

车型***用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐花瓣样式时尚大气，与车身的气质很搭。轮胎的规格为205/55 R16，车内标配胎压显示系统。

英朗怎么样？

作为别克旗下的走量车型，别克英朗还是比较成功的，上市初期销量非常好，但是后期别克厂家为了大力推广三缸车型，在英朗身上进行实验，造成英朗销量急剧下滑，实验了几年，英朗已逐渐跌出家用A级车的第一梯队了，为了挽回颓势，最新款英朗重新配置了四缸发动机，但实际上发动机技术比较老旧并且没有缸内直喷技术，所以虽然同时1.5排量但是英朗和别克威朗的发动机是有本质不同的，不过改款后的英朗销量确实有了明显得提升！销量说明一切，大众还是对三缸技术不感冒啊！恭喜别克厂家及时悬崖勒马，不然一代神车又要重走凯越的老路了！

本人2020年4月份买了一辆1.3T带天窗版的英朗，跑了5000公里，感受如下：动力、换挡都不错，长途一箱油平均650公里，郊区500公里，纯碎市里没有烧完一箱油，估计市里一箱油400公里，油耗可以接受，每次加油量平均37-40升，外观内饰空间说得过去，内饰气味大，7个月了还那么刺鼻子，仪表问题多，系统经常死机，有时熄火重启才能好，发动机有一处报故障整个屏幕卡死，不能操作，很讨厌，最要命的我的车跑了4000公里后出现方向盘卡死现象，去4S店交涉，工作人员态度很恶劣，开始不认账，说车没有问题，咱也是十几年的老司机，经过双方试驾，白的黑不了，黑的白不了，4S店承认错误答应换转向总成。这是我的第二辆车，第一辆是本田思域，开了13年没有出现过这么琐碎的问题，亲身体会到日本车品质比美国车好好几代，便宜没有好货好货不便宜。这是我买英朗感受，供大家参考！

从我的角度来说一下这款车

老款英朗，新款英朗都卖过，开过

总结一下:新款减配严重，相比老款价格降价达到4-5万，销量也不如老款。为什么销量不行，就是因为车的配置性能外观都不如以前的车了，二手车市场保值率现在也不如老款

2021款英朗保留了1.3T三缸发动机的车型，不过带有48V轻混系统，新增了两台1.5L四缸发动机，对于消费者来说后者的吸引力会更大一些，加上较大的优惠，销量还是立竿见影的，坚持三缸机的思路不得不说有点“反人类”。

这两台四缸机车型的价格跟1.3T相同，都是11.99万元和12.59万元，全部算下来落地价自动进取不到10万元，精英型差不多得10.5万元上下，要比轻混便宜几千，给消费者更多的选择。

搭载的这台1.5L自吸发动机，最大马力为113，1峰值扭矩是141牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，提速还是挺轻快的，平顺性也不错，当然没有1.3T的动力输出强，由于加入混动系统，稳定性要比以往会更好一些，[_a***_]对于发动机抖动有疑虑的话，最好去试驾感受一下。

底盘***用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬挂，整体***偏舒适，滤过性还是挺不错的，震动不是很强烈，转弯时的支撑性也到位，能够增强车主的驾驶信心。比较时尚的外观也很适合年轻人开，座舱偏居家的设计风。

英朗比较遗憾的地方在于全系都是塑料材质的方向盘，而且没有配多功能方向盘，这点有点不厚道，还有第三排座椅不能放倒，储物空间得不到扩展，想要出去玩放的东西多一些就受到了限制，有这方面需求的需要好好抉择一下。

英朗有着较好的品质，亲民的价格，而且换上了人们都喜欢的四缸发动机，日常通勤的话1.5L还是挺适合的。

19款英朗大灯评测？

根据19款英朗车型车主和专家的评测，英朗的大灯被普遍认为是其亮点之一。以下是一些评测结果：
1. 外观设计：英朗的大灯***用了时尚、动感的设计风格，整体外观与车身非常协调，显得非常精致。
2. 照明效果：英朗的大灯使用了LED光源，提供较高的亮度和良好的照明效果，能够提供清晰、均匀的照明。
3. 适应性：英朗的大灯具有自动调节功能，根据行驶环境和周围光线自动调节亮度，提高夜间驾驶的安全性。
4. 工艺质量：英朗的大灯制造工艺精细，结构牢固，使用寿命长，减少了维修和更换的频率。
5. 照射距离和角度：英朗的大灯照射距离合理，角度适宜，能够满足行驶需求，也减少了眩晕其他车辆的可能性。
总的来说，19款英朗的大灯在外观设计、照明效果、适应性和工艺质量等方面都表现出较好的品质和性能。

2019款英朗大灯***用展翼型设计，融入中网，远近光***用一体式结构，外表使用透镜提升了美感度，日间行车灯是全系标配，不过1.3T两款车型在大灯光源方面使用的是全LED，在竞争力方面更强一些。

19款英朗的大灯设计得非常出色。***用了LED光源，提供了明亮而均匀的照明效果。大灯的造型时尚而动感，与整车的外观风格相得益彰。此外，大灯还配备了自动开关和自动调节功能，使驾驶者在夜间行驶时更加安全和便利。总体而言，19款英朗的大灯在设计、照明效果和功能方面都表现出色，为驾驶者带来了良好的视野和驾驶体验。

英朗三缸车怎么样？

三缸发动机是个不成熟的技术。稳定性就是个大问题，相对于四缸机的平稳性，三缸机远远不如；四缸机可以很好的抵消，发动机不同冲程下的振动，比如1、3两个气缸在压缩冲程，2、4两个气缸在排气冲程；反观三缸机，每个气缸都是独立的，气缸数是奇数，注定会有多余的振动产生，久而***动机的耐久性能就下降了，这是三缸机的一大弊端。希望可以帮到你

17年12月入手，1.0T自动挡，目前3万公里。各项费用包含保险10万以内。

油耗，市区堵车平均6.0百公里，最低我开到过4.8。

2019年11月2号中石化加的油92号，从油表灯亮加满200。现金支付（油箱较小）。

我身高180+，体重90公斤，感觉车内足够。

提速放面，120公里以内不觉得有吃力感，特别是停车等红灯后起步，可以说很优秀。

方向盘略紧，但车速高的话会松。起步后5秒内换挡无顿挫感，注意是无。

抖动存在，但是这个受主观因素影响很大，与四缸车相比感觉明显，但是就我个人感觉来说，接受范围以内。不去特别在意的话可以忽略。

车漆较为单薄，发生轻微剐蹭我的车掉漆程度更加明显。

至于二手保值率这方面，没考虑过，短期内不考虑出手。觉得亏就继续开当个备用车。

以上纯属个人体验。

别克英朗的三缸发动机并不像网传那么赢弱和不堪，早期的三缸车主也并没有反馈抖动和噪音增大的问题，而别克之所以重启四缸主要是为了口碑和后期竞争力提升，以三缸车无底线的降价迟早会毁了品牌。

我身边有很多人都是三缸英朗车主，我自己也开过、做过多次，感受就是开起来尤其是中后段与四缸没有什么区别，起步和提速瞬间发动机声音不同，不如四缸浑厚，但是抖动和噪音在理性范围之内。后续的保养维护也没有贵到哪里，故障率也没有高的离谱，整体表现与四缸真的没有多大差别。

曾经去4S店试乘试驾英朗三缸1.3T车型，真实感受是只要舍得踩油门，起步和提速还是相当迅捷的，发动机嘶吼声明显比较清脆，不是那种浑厚的沉闷感，跑起来之后就是啥感觉也没有的，别克在隔音降噪方面做的还是比较出色的，座舱内感受不是那么强烈。

综上所述，别克三缸车不存在所谓的质量问题，网传的信息需要甄别，对于抖动和噪音四缸使用时间长了也会出现，只是程度略有不同而已，所以说理性看待三缸发动机的传闻，三缸车普及率越来越高后续各方面肯定是越来越好的。希望我的回答对你有所帮助。

19款英朗全系搭载的均为三缸机，不过在巨大的优惠力度下，很多人对于三缸机都不计较了，发动机抖动也不是很明显，日常代步的话几乎跟四缸机一样平稳，动力和油耗上也表现不错，还是可以考虑的。

就性价比来说，19款英朗1.0T或1.3T自动精英型还是很值得入手的，也是买的人最多的款式了，主要是配置上比较丰富齐全，1.3T精英裸车价在8.9万元上下，该有的配置几乎都有配备，比如前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、7英寸中控屏、车联网、LED远近光灯+日行灯、自动空调、OTA升级等功能，对于一辆经典的合资车来说还是很不错的。

动力上，1.0T其实就已经够用了，油耗也挺低的，不过匹配的双离合让人意兴阑珊，低速换挡有些顿挫，驾驶感不如1.3T+6AT这套总成，起步更迅捷，换挡更平顺，最好自己去试试。车子为了抑制抖动问题，在NVH上下了大功夫，开起来车内还是很安静的。

如果对于三缸机还是耿耿于怀的话，正好2021款英朗又带回了1.5L四缸自吸发动机的车型，动力上虽然比较一般，但是稳定性应该会让很多人放心，性价比上同样是精英型比较高，追求后期稳定性的话可以去店里看看，价格优惠力度大不大。

综上，英朗凭借着给力的价格优惠，保持着较高的销量和热度，当然三缸机的稳定性也有着较高的水准，人们虽然有些微词但是质量还是可以的，新款英朗又上了四缸机车型，给消费者更多的选择权。