长安汽车问题评测,长安汽车问题评测报告

摘要： 长安汽车为何持续下跌？长安的车子返修率高不高？2014款长安cs752.0中保研测评如何？如何看待长安CS95发动机功率疑似虚标？长安cs55plus第一代汽车测评？长安汽车为何持...

1. 长安汽车为何持续下跌？
2. 长安的车子返修率高不高？
3. 2014款长安cs752.0中保研测评如何？
4. 如何看待长安CS95发动机功率疑似虚标？
5. 长安cs55plus第一代汽车测评？

长安汽车为何持续下跌？

主要几个原因，一是因为长安汽车已经站到了自主第一，高处不胜寒，所有行业的第一都会面临找未来的问题，而国企的体质在未来战略方面有着先天的略势。二是，长安汽车换代问题，长安汽车换代较慢，吉利帝豪个长安逸动，帝豪已经换了还几代了，逸动一直吃老本。三是，也是换代问题，长安汽车处于换代时刻，新车口碑效应还无法发挥。四是，市场营销和影响层面，远远不如吉利。看看市场上测评和推荐就看的出，这方面远远还落后。

前几年宝骏： 传琪4 ： 缚越； 在起步没有长安快； 但是在近2 年里； 不论在外型设计和车的内饰设计长安还在走老路；长安虽然品种车型比较快；但在外型上和传琪4 比： 90 ： 20 后的人70 %人选4 ； 在7 座车比宝骏又慢了一步；所以在设计上理念和变化： 一定先走一步；如果还停留在75 的成绩上： 那以后的路更难；因为别人不停更新

公司股价下跌的大部分情况是公司业绩恶化导致的。具体到汽车公司，则是公司近期缺乏热销车型，销量下跌。再加上国内的大型车企，净利润多数来自于与外资合作车企的投资收益，一旦与公司合作的外资品牌汽车销量出现下滑，则将大幅影响公司盈利。

长安汽车就是这种情况。根据公司公布的2017年中报，营业收入为335.55亿元，同比下滑6.28%；净利润46.21亿元，同比下滑15.85%。而且在上半年，公司还收到了11.54亿元的***补助。如果剔除这一因素，公司的净利润将会更低。如图所示：

公司营业收入下滑是汽车销量下滑，而毛利率大幅下降的原因则是公司为了促销，进行的降价活动。

根据长安汽车公布的9月份产销数据来看，今年9月份公司销售汽车205.82万辆，同比下降6.3%。其中外资品牌汽车长安福特销量为57.34万辆，同比下跌12.8%。为了提振销量，长安福特二季度开始大规模的促销活动，整体造成了上半年净利润下滑，业绩增长滑入多年来的低谷。而长安福特往年贡献者长安汽车八成以上的利润，对长安汽车的整体业绩因而受到影响。

长安汽车的自主品牌上半年同样受到车型老化影响，主力车型CS75等做出了较大促销活动才保持销量增长，但使得毛利率受到影响。

长安汽车另一合资品牌马自达，销量基本持平。由于高价位车型CX-5销量增长，有效拉动了产品结构优化，使得净利润有所增长，部分弥补了长安福特的下滑。

我就是2010年12月份的长安CX30两厢轿车，说实话机器一般没有毛病，但电路小毛病多前支臂容易毁坏，另外车铁皮处理不好都腐烂了，比如脚底板脚边梁车门和后背厢都腐烂了，这才几年呀焊了补了好几次，为什么别的车就没有这毛病都不腐烂，所以说它不下跌看看谁还会买类。

有句话叫好***给猪拱了，这句话完全可以用在长安品牌上，做为军工产品的底气。现在很多长安人忘记了，总只拿先辈的光荣事要来争面子，换句话叫啃老。不根据市场万需要，与世具进。研究出来的好车，任由那些只拿薪不做事的***蹂躏。死就成了时间问题。

长安的车子返修率高不高？

长安汽车的返修率相对较高。尽管长安汽车在近年来不断改进产品质量，并且在市场上取得了一定的声誉，但仍然存在一些车辆经常需要返修的情况。这可能与生产工艺、零部件供应链、装配质量控制等方面有关。虽然返修率相对较高，但长安汽车也在努力改善这一状况，并提供质保服务以保障消费者权益。购车消费者在选择长安汽车时应充分了解产品情况，同时建议及时维护和保养车辆，以确保车辆的正常使用和灵活性。

长安汽车的车子返修率较高。长安汽车是中国知名的汽车制造公司之一，拥有广泛的车型系列，涵盖了乘用车、商用车等多个领域。然而，长安汽车的部分车型在质量方面存在一定的问题，导致了返修率较高的情况。

首先，长安汽车在某些车型的关键部件质量方面存在一定问题。例如，一些车主反映长安汽车的发动机、变速器等核心部件出现了故障，需要进行返修。这些问题严重影响了车辆的性能和安全性。因此，这也是导致长安汽车返修率较高的原因之一。

其次，长安汽车在生产过程中的质量控制也存在一些不足。由于市场竞争激烈，企业可能会在生产过程中存在一定的忽略和放松。一些不合格的零部件可能会被安装到车辆中，导致了质量问题的出现，进而需要进行返修。

此外，长安汽车的售后服务也可能对返修率的影响起到一定作用。如果售后服务不及时或不完善，那么车主在发现问题后可能会选择返修，从而提高了整体返修率。

总的来说，长安汽车的车子返修率相对较高，这需要相关部门不断加强质量管理和售后服务，并提升核心技术水平，以提高车辆质量和降低返修率。

长安汽车作为中国的一家知名汽车制造商，其车辆质量与返修率与其他品牌相比是相对较低的。然而，汽车的返修率受多种因素影响，包括生产工艺、技术水平、零部件质量、车主使用和维护等。所以，并不能一概而论长安的车子返修率高不高，需要具体考察不同车型和具体情况。

如果您有关于某个特定长安车型的返修率的疑问，建议您参考相关的消费者报告、汽车评测或长安汽车官方发布的质量数据。这些信息可以更准确地反映长安汽车的品质和返修率情况。同时，也可以咨询长安汽车的经销商或售后服务中心了解更多详细信息。

2014款长安cs752.0中保研测评如何？

长安CS75以59分超高成绩刷新了C-NCAP[_a***_]历史记录，为国内汽车安全标准树立了新的标杆。C-NCAP碰撞测试中，长安CS75将其超五星安全品质展现得淋漓尽致：正面碰撞试验后，A、B、C柱都保持完好，无明显变形，四门可正常开启以供乘员及时逃生;侧面碰撞试验后，其前后车门的防撞梁、B柱等侧框结构都清晰可见，车内人员最大化地保留了生存空间。

如何看待长安CS95发动机功率疑似虚标？

对于现在突然火爆的CS95功率虚标话题，我觉得还不能下结论。这里不是帮厂家说话，长安这次被TT实验室曝光功率虚标，跟自己“吹”得太狠有点关系，但是从现在已知的事实来看，CS95发动机虚标20%这事没那么简单。

我们来捋一捋事情发生的经过，长安CS95上市前，搭载的这款2.0T发动机被成为中国最强，媒体的报道是发动机功率超汉兰达、碾压GS8，动力超丰田大众等。很多车主冲着这个“优秀”的发动机去买了长安CS95。

然而车辆购入之后，有些车主发现这个车的动力，并不是想象中的那么强劲。车主觉得车子太肉，于是联系4S店、厂家，均在未得到满意答复。想要去消费者权益部门***，但是发动机功率虚标这种事不好认定，就联系了TT实验室，对自己的CS95进行了功率测试。

TT实验室对这辆车进行了测试，得出结论是这车虚标功率达20%，而同时测试的大众途昂、丰田汉兰达、长安逸动的测试值都基本符合标定值。

我们看一下车主送测的这辆CS95的马力机测试数据，确实太低了。实测功率139.2kW，虚标20%，轮上功率102kW，传动效率73%还过得去。

但是巧的是之前TT实验室也对长安CS95进行了评测，当时测试的数据跟现在却不太一样。实测功率142.4kW，当时TT实验室也说了，这个发动机有可能虚标。但是这个轮上功率91.7kW，传动效率只有64%就有点太低了。

长安不存在“虚标”发动机参数的嫌疑，这里要先给大家说一下发动机参数是怎么来的。

长安CS95属于乘用车，按国家标准来说乘用车的发动机参数在上公告的时候是不用单独再做发动机检测的，只需要和整车一起测量上公告就可以了。这点和商用车区别很大，商用车需要做单独的发动机测试，这时公布的数据会准确很多。乘用车的发动机数据上公告时主要由汽车厂家自行提供相关参数，比如说最大功率、最大扭矩、缸径、行程等等没有强制要求。整车转鼓只能测得轮胎上输出的功率、扭矩等，因为轮胎摩擦力、变速箱传动效率等等一系列问题，得到的功率与实际发动机的输出有一定误差，所以最后测试的结果与企业提供的相差不是太离谱，以企业提供的结果为准。

那么问题就来了，企业提供的一般是设计时测量得到的最大值，一般可理解为试验值，受每台车个体差异影响，这跟量产后的结果有一点区别的。在公布参数方面，一般会提供该发动机理论上可以达到的最大值，比如最大功率100kw，实际测试100 次有2次到了100，98次到了99kw，最后报上去也是100kw。所以你说虚报也不能算错。还有就是实际驾驶感受，除了发动机以外，还受到变速器、整车策略的影响体验，不能完全通过发动机来比较。

所以说长安发动机虚标不正确。

长安cs55plus第一代汽车测评？

1 从整体来看，长安cs55plus第一代汽车的测评评价一般。
2 原因在于，尽管该车在配置方面表现不俗，但在动力、悬挂和底盘等方面仍存在一些问题，导致整体表现不尽如人意。
3 不过，该车在外观设计和安全性能方面仍有一定优势，对于注重这些方面的消费者来说，仍然是一个值得考虑的选择。